[新聞] 就是不降貨物稅 原來一切為了保護電!【壹車談】
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就是不降貨物稅 原來一切為了保護電!【壹車談】
前陣子行政院長蘇貞昌才在一場「輔導機車行升級轉型說明會」中,要求經濟部和財政部
兩大部會首長評估調降機車貨物稅的可行性,結果,現在傳出政府以不降貨物稅、延長汰
舊換新來取代,此舉一出引起不少民怨。
想當初燃料費隨油徵收也是不了了之,雖說不降貨物稅表面上可能會影響財政收入,但骨
子裡卻還是在保護電動機車,到底要這樣勾結到什麼時候?還是真要動搖國本改變整個產
業鏈生態?
古代中國的皇帝享受「萬歲萬歲萬萬歲」,但「中華民國萬萬稅」;不論民生有多痛苦、
廠商業者有多辛苦,依然要大家高喊「萬稅萬稅萬萬稅」,基本上只要能從百姓身上剝削
,無論巧立名目也好、強取豪奪也罷,就是不願意在稅收上讓步。
就拿遙遙無期也不會廢除的機車燃料費來說,因為交通部一年要交出新台幣460-500億元
的業績,因此,仍名正言順地存活著,而機車貨物稅之所以不能取消或者調降,也是相同
的道理。
然而,民眾抱怨機車售價太高,殊不知裏頭還加了17%的貨物稅在裡頭,且這筆款項是要
繳納給政府,業者僅是代收罷了,如果就一輛新台幣8萬元的150c.c.速克達來算,13,600
元是政府收走,也就是說新車出廠價格應該是66,400元,也難怪很多人認為同樣機種為何
國外比台灣便宜,原因就出在貨物稅。
放眼鄰近的日本,雖然汽機車價格看似便宜,但民眾所看到的只有未稅價格,而非實際購
買後的價格,因為新車想要牽回家,你還得繳交消費稅、重量稅、輕自動車稅、取得稅、
燃料消費稅、地方道路稅等,夯不啷噹非常多的費用給國家,然後還得付高額保險,加總
起來的金額非常嚇人,絕對沒有你想樣中的低。人家會這麼做,主要是讓「政」、「商」
分得清清楚楚,責任歸屬劃分明顯,消費者雖然抱怨但至少矛頭是指對人。
不過政府裡頭還是有人打著環保大旗,似乎有替電動機車護航之嫌,主要是電動機車在
2021年底之前都免徵貨物稅,若調降150c.c.機車貨物稅將導致民眾大量購買,現在是怎
樣,怕降了貨物稅後電動機車沒有競爭力?莫非官員們都認為電動機車是真環保嗎?
國際大廠之所以推電動化(汽車居多),主要仍是為了獲利,不願意讓新創的TESLA獨攬
大局,而放眼有哪家國際機車廠大量投入開發電動機車?並沒有,畢竟內燃機才是技術之
本,而且整個產業鏈結構健全,不能因電動化而被打破。或許有人認為我太偏激與矯枉過
正,歐盟不少國家要全面電動化,說穿了只是一個遠景,且幕後黑手(既得利益者手伸不
進傳統產業)想要伸進這個新領域,而車廠僅是「配合演出」,再者有多少人能分辨出電
動化對環保節能的真偽嗎?無論從視聽、媒體、專家學者都一味地大力推動綠能,但過程
與後果真的不會破壞環境與生態?我個人可不這麼認為。
所以與其期望「大有為」又「利益掛帥」的政府降貨物稅,倒不如由業者來改變現在的售
價制定模式,也就是如同日本一樣只要標示產品售價,再將如貨物稅、牌照稅、燃料費等
這些繳納國庫的規費分開,這樣就可很明顯讓民眾知道到底政府吞了多少錢,而不是怪罪
廠商為何價格比國外貴、為什麼售價這麼高,所謂「冤有頭債有主」,大家要報仇可要找
對對象啊!(專欄作者:蔡至兼)
心得:
政府確實都太偏袒電動車這一方了
其實電動車是不是真環保一直都還很有爭議
但政府打著環保大旗
不合理的給予電動車破壞市場的優惠
讓油車背負不環保的污名
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.14.194.238 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1568794606.A.CF2.html
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上面兩位在講什麼? 這篇在討論貨物稅和電動機車的議題
你們離題了吧
※ 編輯: fbi0072004 (180.204.1.18 臺灣), 09/18/2019 16:39:23
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