Re: [問題] 雄獅150的價值?
※ 引述《op840906 (LOVEISFOURLETTERSWORS)》之銘言:
: 大家好
: 最近有在接觸老檔車這塊
: 因此,有個親戚在問我關於這塊的事
: 他有一台雄獅150 民國69年出廠的,雙管的
: 很特別的是,行照上的cc數就是150,不是149
: 乍看之下跟一般的雄獅沒什麼差別
: 不過這台是車庫車,看起來沒有受到大自然的鏽蝕,不過不太好發動,不曉得是不是化油
: 器該洗惹
: 親戚主要想知道這台車是否還有市場?
: 大約的價格是多少?
: 謝謝大家!
https://i.imgur.com/2Y3b3oa.jpg
大家晚安,好久不見我是條碼貓,新年第一篇文章。(・ω′・ )
對於二行程的我們來說,又活過一年了呢!
2018年末因為二行程法令逐漸縮緊的緣故,
有更多的二行程車與慌張的車主都急著把車處理掉,
有一個是車行往往也都會連哄帶騙一下車主像是
「以後不能過戶」「排氣驗不過會直接報廢」之類。
先回應第一段的問題
雄獅目前的價值大約在一萬三到兩萬之間
雙管與單管的價差並不大,年份在雄獅圈中比較少會玩年份。
相比起川崎Kawasaki B1會細分雙獅(日製進口)、一期車(小太陽版本),
但以前1966年份的車牌,即便車子都已經鏽穿都有三萬到五萬的價值,
現在也剩下兩萬不到,算是市場行情回歸正常(其實也只是正常XD)
這裡講一下雄獅150的一些差異
雄獅150當年生產的年份很短,故產生了一些蠻特別的零件與修改,
就維修來說,150沒有什麼好處,因為常常得流用125的版本。
https://i.imgur.com/o3TvacN.jpg
當年處於石橋與台隆交界的年代,所以還是BSTailung的側標
https://i.imgur.com/1MVLmlq.jpg
譬如說150的電盤型號就與125不同,但是實際上是哪個小細節不同,
就還得請教電機行的老師傅。
https://i.imgur.com/4lfMbB8.jpg
雄獅150最有價值的部分就是150的化油器,與125的化油器有一些小細節不同。
許多125想要改成150,大部分都缺這顆化油器,因為生產年份太短,
所以實際知道150細節的車行並不多(也找不太到)
大多使用125的化油器修改油嘴與浮筒高度來挑整供油。
不過都沒辦法跟150的化油器一樣穩定,高速會有點不足,低速又有點太多。
https://i.imgur.com/UhAcYDS.jpg
前期的雄獅是沒有自混(機油泵),原本的位置是提供轉速的轉速誘。
而後期車架放置機油壺的地方,在150上是工具盒。
那你可能很好奇那工具放在哪裡,後期的雄獅是把它黏在側蓋上,
末代的則是連工具包都省了。
https://i.imgur.com/F2LtneX.jpg
如果你也跟我一樣喜歡雄獅
期待有一天還可以看到他在路上與電動車一起奔馳。
如果真的有意要脫手,在社團裡頭應該兩萬至三萬之間都有可能成交,
祝你好運,比起報廢或是當成Gogoro的祭品,
你能擁有他會是這台雄獅更幸福的事情。
我整理了一下雄獅早期的歷史,雄獅其實是蠻特別的車款。
算是石橋的血統,與鈴木可以說是沒有關係XD
世界上也只有台灣有雄獅這個車型。
https://reurl.cc/RXyrG
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現在其實蠻適合跳的XD
不管是偉士牌、川崎或是什麼車款,只要是二行程,
都算是好入手的車款,兩萬的預算就可以有不錯的品項。
二行程其實又很難壞,所以簡單代步是很棒的選擇!
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化油器可以說是台灣車系零件當中,有點奇怪的地方XD
可能是因為當年台灣代工不少車輛,所以有部分化油器的日本模具
但是又會因為某些原因(諸如排氣量提升、又或是環保法規)
導致化油器的外觀(或型號一樣)但是實際上化油器又長得不同
這一點在三陽跟光陽的雙缸車系上頭就很奇特,有時候比了一下國外的零件
實際裝起來騎乘起來又不同。至於泰國的復刻零件又是另外一個奇怪的世界
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就算HC超過一萬我還是會繼續騎(疑?)
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最近有機會來寫一下。
阿,有人要問價格嗎?
大概一萬五吧...
但他卻是所有所有偉士牌二行程族譜裡頭裡頭最好騎的車。
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