[問題] 機油的番數疑問

看板biker作者 (我愛蔣幹話)時間7年前 (2017/06/28 23:51), 7年前編輯推噓16(16推 0噓 53→)
留言69則, 16人參與, 最新討論串1/1
有些問題我已經透過爬文得到答案了 但是我不解的是 台灣環境屬於夏季較長 除見少數車種 如MANY.VJR原廠番數是5W開頭以外(感謝指正) 像是HONDA的水冷125速克達也是5-10W30 本魯在泰國騎過 跟電動車感覺超像 網路上也是說前面的數字越低 越能提供低溫流動性 既然如此 為什麼原廠建議番數還是在10W這個開頭 而不是0W開頭呢?! 速可達機油普遍都看得到10W開頭 當然後面的番數越高越黏這些都很好找 只是我不明白高溫環境為什麼還要10W開頭 而不是0W開頭 懇請解答 感恩各位師父 請噓小力一點... 最後補一個小心得好了 騎雷霆150 長期使用U4T的感想下來 10W40版本 真的比5W40還來的好一點點 好的地方在於噪音比較不會那麼大 用在我的車上是這樣的現象 所以就算家樂福沒有的賣 我還是會去找小賣店買 不知道是什麼原因 理論上5W40會比較爽 但是那個噪音真的讓我小生怕怕... -- 你尊敬莊圓大師嗎?─否─┐ ↓是 │ 你喜歡佛舞嗎?─否──┐│ ↓是 ││ 你腦袋有洞， ↓↓ 這是對佛陀不敬──→謗佛者死! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.247.224.74 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1498665118.A.787.html
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我騎Honda air blade 125原廠建議機油是10w-30噢！
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有兩個建議番號 其中一個是5開頭的 我那台的坐墊下貼的 真的覺得原廠心臟超大顆...
推
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0開頭是適合低溫環境使用的餒 台灣用10剛剛好阿 雖然
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我都是用0w40
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我就是疑問 台灣為什麼建議用10而不是0
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像 10W40 跟0W40比的話 就是前者得熱久一點才會有跟後
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者一樣的流動性 (應該是這樣吧
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10w-30超難買...
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美孚有阿 而且有個英文字母(保護性)也很高 鐵罐汽車用的 好像上面有些ECO?!
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為何建議用10哦.....這我也不知道XD
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對阿 我就是想這樣問 因為爬文都是解釋番數的作用跟應用 台灣為什麼建議用10開頭而不是0 魅力原廠好像就建議0W30
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看到越南原廠的保養手冊 再看看台灣版的保養手冊 才真的覺
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得原廠猛
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泰國那種把H牌機車當國民車的 說真的 我晚上看他們的人民騎車有夠兇猛 每個人都尾速在騎 而且路超平 用尾速騎超爽 這樣還用0W30的機油 當場一看 我就跟朋友說 從這張原廠建議機油番數 就知道人家利害的地方了 不過想到另外一種可能 因為他原生水冷 所以番數用比較低 流動性比較好
推
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好像是什麼10度以內都還不錯用 因為台灣幾乎很少低於10度
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我聽的是兩個數字相差越大越好
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推
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5w50
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/index.html
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是5w30不是0w30
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已修正 感恩
推
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10w最好買，不用什麼高端煉製技術，價格低廉
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是這個原因嗎@@?! 這樣原廠還要跟日本技術合作 還要賣那麼貴 相對U4T就... 話說這樣也不對 5W的殼牌汽車用還是只有1XX阿...
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e/20150224/36402143/
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國內的基礎油生產技術目前只能生產第二類基礎油。
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更反常態的就是GP要用到15W...
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雷霆應該原廠就是建議10w40。
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我騎過原廠建議15w40還有10w40的機車，用過5w40.10w40.1
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5w40.5w50的機油，比較喜歡5w40.10w40的機油。
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gp這台光陽也建議5w30，有照使用手冊的規定再試看看吧，
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光是冷車慢慢騎三分鐘這點就蠻少人這樣做了。
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GP用機油就15W... 我都發動一分鐘 ※ 編輯: yoanzhong (27.247.224.74), 06/29/2017 00:44:13
推
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我想試5w30
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推
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1000公里的汽油錢算7百好了，原廠15W40完工價150-250元
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，原廠10w40完工價可是要350-450，換15w40還是比較多，
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除非店家有賣非原廠cp值又不錯的10w40。
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我知道gp是建議15w40，但是原廠5w30那瓶在官網的網站，
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也有提到適用機種GP
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推
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思考這問題本身沒太大意義，因為適用的SAE-J300規範在區
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別前面的W的只有看3個值
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Low-Temperature Cranking Viscosity ,Max
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Low-Temperature Pumping Viscosity ,Max
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Low-Shear-Rate Kinematic Viscosity at 100 Min
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這三個值我是看不出來到底哪點會因所在環境的正常溫度而
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需要思考到底該用哪種係數,最後第三個是100度c,Min
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因為10W通常就很夠了 台灣就算冬天你用15W 20W的油也很
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難因為機油而造成引擎損害 然後前後差越大只是代表加了
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黏度調整劑來改善高溫保護性 不代表油質或其他性能一定
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比較好 現在製油主流是低黏度高保護性 不過機車還是乖乖
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用40番的油比較好 頂多冬天可以試試30番的
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50更好嗎？
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就國內機車大廠不長進阿，跟國外車廠比零件公差大，人家可
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以0W、5W就足以保護引擎，我們一定要10W才夠
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台灣機車被越南、泰國、印度屌打不是一天兩天的事
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0W 5W推薦值通常是汽車的 日系重機也一堆推薦值還是10W
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推
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台廠機車水準已經在吃老本了
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推
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u4t 10w40家樂福不是買很久了
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此網址是翻譯對岸的文章，對岸已經能做0w16的機油了，世
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界前十大機油公司，對岸好像就佔三大，市場規模大連帶
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著添加劑有規模經濟，添加劑價格就低，添加劑+基礎油=
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機油，我上面有說到國內的基礎油生產技術，目前只能“
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生產”到第二類基礎油，能生產基礎油 跟 進口基礎油、添
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加劑來調配成機油，技術層面差很多。
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更正，是0w12。
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推
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為何建議用10哦.....這我也不知道XD，請神人回答
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推
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因為低溫流動性佳的代價是高溫油膜偏薄 保護較弱 需要添
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加更多的黏度調整劑 並縮短換油週期 避免縮缸 在寒帶引
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擎散熱條件較好 油膜不至於崩解 但熱帶一旦引擎持續累積
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廢熱出現意外高溫 只消幾分鐘就毀了
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另外0w40與10w40的高溫黏度是不一樣的 前者通常偏薄 番
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號是黏度範圍 不是定值 所以以性能而言數字差越大性能越
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好 如賽道機油 但是高溫黏度是添加劑撐上去的 一旦消耗
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完高溫黏度會降低保護力 所以每場比賽就要換油 所費不貲
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所以10w40是台灣氣候一般使用 性能和保護力的折衷選
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