Re: [閒聊] kawasaki B1油耗

看板biker作者 (ATB)時間7年前 (2016/10/19 17:11), 編輯推噓10(10推 0噓 14→)
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早期 MIKUNI 為了讓同一外觀口徑化油器，用在不同廠牌、不同排氣量、不同設計的車上 常有同一口徑外觀化油器，但內部很多零件卻完全不同，造成供油曲線完全不同。 MIKUNI 零件上面都有相關編號。 所以當你發現有兩顆口徑一樣，外觀又很像的化油器，但油嘴、油針的位置卻不同 第一要做的，不是換油嘴、調油針位置，而是確定供油相關零件一不一樣。 供油相關零件，由上而下有 1. 節 流 閥 (Throttle Valve) 要確認外觀、寬度、高度是否相同，最重要的是要確定底部所寫的 CA(Cutaway) 1.0、1.5、2.0、2.5、3.0，這個指的是節流閥的斜切角，數字越大，低速空氣越多 這個影響很大，從油門開度 5% ~ 75% 都有影響，最主要影響則是 15% ~50% 這邊 2. 油　　針 (Jet Needle) 要確認上面的編號，比如說 3G9 3 = 長度 30.0 ~ 39.9 mm G = 傾斜角度，就是到一定長度後，開始變細的程度。A =15' B=30' C=45' D =1度 英文越後面，油針變細越快，但不是一定比較細，還要比誰先開始變細。 9 = 3 裡面，編號第 9。 油針從油門開度，25 ~ 75%，都有影響，最主要影響 37.5 ~ 50% 這邊 總之，找出油針編號，再去翻油針大全確定詳細資料 3. 霧 化 管 (Needle Jet) 霧化管上面通常有兩組編號，如 110 E-4、555 E-1 前面那組是霧化管型式編號，如編號 110，就是長這個樣子，而後面的 E-4、E-1 則是指，霧化管中間那個洞的大小，通常是這樣跳 E-0~E-8，然後 F-0 前面英文越後面，供油越濃，後面數字越大也供油越濃，先看英文再看數字 霧化管主要影響，油門開度 50% 以前，最主要在 15% ~ 25% 4. 低速油嘴 (Pilot Jet) 確認型式和大小，上面會寫字 12.5、15'17.5、20、22.5 一類 從發動就開始供油，主要影響 12.5~25% 這邊，低速油嘴的選用 主要是要，在一定混合比圈數，維持良好怠速 比如說你混合比要調成 2 圈才好騎，調一圈摧起來就笨笨的 那你就要找一支在 2 圈有最高怠速的低速油嘴 低速油嘴型式要確定，MIKUNI 很多外觀長得很像，但卻有點差別 如螺牙不太一樣、霧化孔位置數量不太一樣，用起來感覺就不同 有興趣可查查，VM22/210、VM22/140、BS30/96 台灣都馬土砲硬上，反正能轉上去，就 OK 啦 5. 高速油嘴 (Main Jet) 和低速油嘴一樣，要確認型式和大小，上面也會寫數字 MIKUNI 高速油嘴，通常在油門開度 47.5% 後漸漸有影響，最主要影響則是 50~100% 要注意有幾個，長得很像但不一樣 特別是一字圓型，有 8x9(直徑x高度mm)、8x10.5、8x11、6x9 高度不一樣，供油程度就不同 MIKUNI VM15SC(早期 90cc以下 YAMAHA、SUZUKI、KAWASAKI 二行程檔車，跑車不算) VM16 (Jog 2T 車系、BWS、大兜風) VM18 (RG50，好像只有它用) VM20 (萬山 100) VM22 (B1、雄獅) VM24 (追風、DT) 大概都有這種狀況，但好像沒看過人分享相關資訊 通常只有看到，油嘴多少，油針那一段，講這個沒太大意義 大概隨手打一下，更多詳情，有興趣可問問 : 有兩點你要先注意一下，化油器雖然都是Mikuni vm22， : 前後期的設計有不同，你的車是1990前還是1991後的要注意， : 除了外觀上有改，有開不同的孔，封閉不同的孔， : 主噴跟怠噴的規格好像有一個也會不一樣，後期化油器最好改一下。 : 早期原廠的設定是油針C環放第三格，空燃比1又1/2圈， : 這樣的油耗在30KM/L上下算正常，車況差會少一點。 : 但我拆到過一顆全新後期的空燃比是轉出3圈。 : 調完空燃比後，當然怠速也要跟著調。 : 你光動油針C環的位置引擎的聲音就會不一樣， : 放第一格跟第五格差異最明顯。 : C環往下調一格的油耗，吃的比你換大一號數的主油嘴還重。 : 原廠主油嘴190，我測試過可以用到250。 : 最後記得也要注意油面高度，有問題也會讓你油耗有差。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.224.240.23 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1476868283.A.EA0.html
推
10/19 17:17, , 1F
這些都很讚 可是米庫尼零件台灣基本買不到...哈哈
10/19 17:17, 1F
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10/19 18:07, , 2F
好文長知識 太厲害啦
10/19 18:07, 2F
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因為三國的代理商只進總成啊XD 不像台灣京濱
10/19 18:20, 3F
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10/19 18:21, , 4F
不過三國代理商還蠻好相處的(之前工作接觸
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10/19 18:35, , 6F
好文不推不行
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10/19 19:21, , 7F
推～
10/19 19:21, 7F
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10/19 19:22, , 8F
專業給推
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推
10/19 19:37, , 9F
Mikuni零件只有部份台灣買的到
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但要注意雄獅跟B1的不一樣，混用會有問題
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B1前後期車用的化油器不同，所以零件規格有出入。
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10/19 19:47, , 12F
關於B1的化油器2014年寫過兩篇文章...
10/19 19:47, 12F
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10/19 19:48, , 13F
10/19 19:48, 13F
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10/19 19:49, , 14F
跟前輩您比起來是差得遠，我只動川崎B1的化油器而已
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10/19 19:57, , 15F
記得以前有前輩分享過跟Suzuki叫料的方法.....
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10/19 19:58, , 16F
還是可以透過某廠商直接購買Mikuni的原廠零件~
10/19 19:58, 16F
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10/19 19:59, , 17F
雄獅跟B1雖是同款，但是細部不同，直上都會怪怪的
10/19 19:59, 17F
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10/19 20:01, , 18F
後來因為直接買到庫存175化油器，調校後效能非常穩定
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加上時間較少，就沒繼續玩化油器設定調校了
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service_bulletin_carburetor_jets_2004-01-30.pdf
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10/19 20:14, , 21F
請找上面那篇文章，裡面有用 SUZUKI 料號，叫三國和京濱的料
10/19 20:14, 21F
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10/19 20:15, , 22F
高低速油嘴上 WEBIKE 買，大概六顆 500 元那邊
10/19 20:15, 22F
推
10/19 20:28, , 23F
拜謝XDD 或許未來玩別款老車會用上~~
10/19 20:28, 23F
推
10/20 14:31, , 24F
too god la
10/20 14:31, 24F
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