Re: [問題] 關於多汽缸引擎

看板biker作者 (貓貓戰隊)時間9年前 (2014/10/16 15:37), 9年前編輯推噓16(16推 0噓 28→)
留言44則, 17人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《jengmei (鄭小妹)》之銘言： : 為什麼台灣都不生產多汽缸引擎 拿出來島內量產市售 : 本身是機械背景,其實多汽缸引擎 技術沒有很難 : 但台灣機車大廠 為什麼島內 市售車 很少 : 考慮成本問題 的確會比單缸來的高. : 但台廠市售現在單缸速可達單價 都快100k了 : 壓到100k內的雙缸引擎應該不難吧 : 如果一台100k單缸 vs 1000k多缸 ,我根本不考慮了選誰了 你確定沒打錯數字嗎?(笑) : 以前Honda 技術支援 x陽,也出過雙缸引擎車阿. : 沒道理阿 想支持國慘車...(疑.. 還不給支持阿 : 版上大大 求解阿~~~ QQ 答案很簡單啊~ 就成本,成本,成本跟成本 台灣做大排量外銷ATV的廠家不少,這些車也多為水冷雙缸 這些引擎的性能其實放在國產羊上並無不妥 台灣的機車零件商的組件已經快要能拼出一台杜卡迪了 這表示其實台灣的相關零組件加工能力並不差 但是看看現實面... 1.多缸引擎誰會修?多年前被修壞的那些FZR還不夠嗎? 小弟現在騎FZ2,除了特定車行外,根本不敢給人碰 有些YSP連雙缸平衡表都沒有,你敢牽過去試試看? 2.真的出了誰買單? 大家都嘴巴上講會支持,但看看車版神車手排foucs的銷售額... 能確認大家都是鍵盤響應比較多 小眾市場畢竟是小眾,除非老闆很熱血... 3.國外大廠開始把輕檔&小型檔車單缸化 理由不外乎成本,維修方便,油耗優良 好好搞,小排量的單缸的馬力跟平順度並不會輸給多缸車 看看歐洲那些A1駕照限定的125cc檔車 人家隨便都可以榨出15匹馬還每公升有35km以上 台灣有哪台辦得到? 結論:多缸車是浪漫,但浪漫不能當飯吃....除非你是有錢人 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.219.45.160 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1413445064.A.788.html ※ 編輯: neko401 (61.219.45.160), 10/16/2014 15:45:23
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3是省油趨勢 1我倒覺得是結果不是原因
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重點還是在2 誰會買的問題
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多缸車應該從頂級精品 少量精製的市場切入 名氣打起來
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之後再慢慢下放; 只是免不了會被人酸"有幾十萬買什麼
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光陽/三陽"
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看看K社的雙缸嬉皮車,價錢還不夠精品,不夠頂級嗎?(笑) 結果有多少人買單...雖然說台灣不流行美式機車啦
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台灣廠商就是缺少單純的研發心 民族性也有關西
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推
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台灣廠商應該是缺乏發展大排量的車子。
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250以上的國產選擇少，600以上的更少。性能車款 無
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小排氣量真講究 那應該是太早獨步環保法規 放棄2T
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不然成本低 構造簡單 維修容易 保養容易 車輕 馬力大
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光陽不是出過一堆嗎...都外銷就是
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研發這種東西賺不了錢，國外會一直研發是因為他們可以
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靠那些東西賺錢，相對來說，國外對於低排氣量的速克達
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研發程度也不像台灣這麼勤勞。
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2真的是關鍵
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推
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我覺得對於雞生蛋蛋生雞的問題 就是要併行去做
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併行就是初期要多頭建置 成本壓著好幾年的壓力
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現代的廠商對這種大規模前期建置都很小心翼翼啊...
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看電動車都賣幾年了 充電站依舊付之闕如
10/16 16:35, 19F
推
10/16 17:39, , 20F
呃,外銷ATV到500級幾乎都還是單缸唷...
10/16 17:39, 20F
小弟在台中看過很多幫人家代工的並雙400cc左右的ATV引擎... 不過都只是代工而已,非自有品牌就是
推
10/16 17:55, , 21F
搞什麼多缸, 現在準備要夯的是電車了阿~~
10/16 17:55, 21F
電車還早,看今年INTERMOT就知道...電動車館人少到鴿子都來作陪了
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反正都有人買單不是嘛 幹嘛要花錢研發..傻了喔
10/16 18:36, 22F
應該說台灣大眾都還是以"代步"為主要考量吧~ 騎興趣的畢竟是少數,不然市面上檔車也不會那麼少了...
推
10/16 19:30, , 23F
因為兩陽不是本田，目標在賺錢而不適追求造車工藝，所以
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目標自然會放在 消費者在哪裡 這個點上頭
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阿不就沒錢又想吃牛肉
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推
10/16 19:37, , 26F
外面的車一多,YSP就自然會修了啦,這是很現實的問題
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10/16 19:38, , 27F
工具買了 一輩子說不定用不到怎麼辦
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轟打這幾年的全球戰略車款不也是為了賺錢
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只是台灣詭異車價讓平民車變成精品性能車而已
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推
10/16 20:45, , 30F
本田當然也要賺錢 只是拿本田跟兩陽比.....
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本田的市場拓展到國際賽車市場 兩陽還是先顧好自己
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10/16 20:48, , 32F
本田近年一直在降低成本 一方面也是重返F1做準備
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推
10/16 22:21, , 33F
台灣的問題在連單缸都不思長進吧...
10/16 22:21, 33F
來個八卦,SYM當初在T2後有推多缸車的企劃 不過被"上面"的人打回票了... 現在SYM換老闆了,看多缸引擎會不會有翻案的機會
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10/16 23:02, , 34F
接受政府保護就好，幹嘛思考進步？
10/16 23:02, 34F
推
10/17 03:11, , 35F
難講噢...台製小速克達國外也沒賣的多差啊
10/17 03:11, 35F
幾乎都是中低階市場代步車,在大陸車&印度車準備進軍歐洲市場的現在 我實在對台製速克達的未來不是很樂觀... ※ 編輯: neko401 (61.219.45.160), 10/17/2014 10:40:51
推
10/17 12:23, , 36F
其實成本不是什麼大問題，最大的問題在專利上面，台灣車廠
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10/17 12:24, , 37F
缺乏多缸車的技術專利，有能力做，但是不見得能賣
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10/17 12:25, , 38F
現況是兩洋很積極地跟對岸還有歐洲廠合作，看看能不能取得
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10/17 12:27, , 39F
技術專利，就跟早年兩陽沒分家前跟honda合作時買下的一些
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10/17 12:27, , 40F
引擎生產專利一樣
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推
10/17 16:17, , 41F
很期待樓上的大大說的那樣~~~
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10/17 16:18, , 42F
不過中國的專利…………個人覺得怕怕的~~~
10/17 16:18, 42F
推
10/17 22:50, , 43F
自有品牌ATV幾乎都是單缸,代工的是論外w
10/17 22:50, 43F
推
10/19 04:37, , 44F
開放高速公路上路以後就會開始研發啦～有通勤實用性
10/19 04:37, 44F
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