Re: [新車] s-max沒有後土除OK嗎?後座的人很重的話?

看板biker作者 (0204)時間11年前 (2013/05/23 00:13), 編輯推噓25(2508)
留言33則, 27人參與, 最新討論串2/4 (看更多)

05/22 22:05,
有在網路聽過SMAX省去了狗骨頭跟引擎吊架,沒有吊架可以受力
05/22 22:05

05/22 22:05,
久了就是車架直接歪掉 有這種可能嗎?@@a
05/22 22:05
這個其實要拿圖來解釋會比較容易聽的懂 但是小弟我不是機械本科跟cad不熟,只能大概說一下這方面的問題 沒有吊架而只能採用水平式的懸吊系統,是跟運動切線方向有關 好處是反應直接,路感清晰。壞處則是在車架上使用的襯套會變消耗品 而久了會不會歪車台? 不管有無吊架騎久了都會歪車台 只是小變形你也感覺不出來,速克達的吊架設計是為了舒適為前提而做的 把引擎本體視為一個搖臂系統的話,吊架有類似連桿的作用 但放大效果很差,因為活動的量很小,小到幾乎沒有。 所以無吊架的設計除了省去成本,減少維修機會,強化的是運動性能。 要以過彎穩定度來說...勁戰是輸給SMAX的 SMAX的車架襯套是採用NOK的襯套,跟歐規XENTER是一模一樣的 耐用有一定的程度在,說實在歐洲的碎石子路騎起來並不會比台灣的路好 到那裡去,這點到不必特別擔心。不一樣的是後懸本體,XENTER的後懸較短 行程也不長,反到是SMAX的行程超長,想強化底盤換後避震是首選。 這台車沒有副車架,以他的車台長度不做副車架考驗的是主車架的強度 而前半部主樑用的是雙管式的設計,而非單一大龍骨設計,抗左右剪力及 側向G力也會提升,加上無吊架的設計在快速S彎翻轉時,車身扭曲量下降 屁股跟不到頭的感覺也會減少 (車騎比較兇的應該能體會那感覺) 但難道就沒有缺點嗎? 有,那就是因為採用了較粗的鋼管 於是車台重量上升很多,所以乾重就已經來到將近140KG 有一好就沒兩好,要穩定適必就會有所犧牲~ 以上~~~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.37.180.186

05/23 00:16, , 1F
專業推
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05/23 00:17, , 2F
專業推
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05/23 00:20, , 3F
專業推
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05/23 00:23, , 4F
推一個 我要的就是這樣專業的答案
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專業推
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yamaha:你知道的太多了.........
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yamaha:你知道的太多了.........
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原po要收到yamaha的小禮物囉~
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05/23 00:37, , 9F
YAMAHA:請盡量回文,文章數又+1惹~ XD (討論熱門度+1%)
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05/23 00:43, , 10F
是說 只有我一直眼花看成SVMAX嗎 冏rz
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05/23 00:49, , 11F
專業推
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05/23 01:03, , 12F
專業推~~~
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05/23 01:13, , 13F
專業推
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05/23 02:18, , 14F
那強化後避震不就傷車架??
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專業推,Y牌畢竟是國際大廠...一台不只在台灣銷售的車
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我是覺得真的不用太去擔心會有啥很明顯的設計不良
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05/23 02:21, , 17F
會有我們這種外行人都看的出來的設計不良那才扯
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借問一下,冷排那防水嗎?如果壓過水坑會不會怎樣?
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水冷方式跟vino50一樣..所以跑水無差...
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水冷vino故障起來 修要人命~"~
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05/23 08:10, , 21F
yamaha:你知道的太多了.........
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05/23 08:17, , 22F
果然這年頭什麼都是"聽說" XD
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05/23 10:32, , 23F
準備大殺四方了!
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05/23 11:11, , 24F
謝卡樂B~
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05/23 11:52, , 25F
專業
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05/23 12:07, , 26F
我只想到之前的迅光150....感覺又要步入後塵
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05/23 12:30, , 27F
s-max這種形式的避震老早就在不少大車上面使用了
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05/23 12:31, , 28F
是非常成熟的避震系統 我想應該不需要庸人自擾
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05/23 12:44, , 29F
原廠車架的勁戰,連續翻轉,屁股常常跟不上車頭RRRRRRR~~~
05/23 12:44, 29F

05/23 13:02, , 30F
我就知道W大不簡單~~~~~~~~~~~~~~~阿啊啊啊 忍不住了吧
05/23 13:02, 30F

05/23 16:24, , 31F
推一個
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05/23 17:12, , 32F
還迅光150咧.....
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05/23 17:17, , 33F
兩者水冷方式不同,扯到迅光....
05/23 17:17, 33F
文章代碼(AID): #1HdEwFnZ (biker)
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