Re: [淺談] HFT：Human-Friendly Transmission II

看板biker作者時間14年前 (2009/12/20 00:07), 編輯推噓3(3推 0噓 7→)
留言10則, 2人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
推
12/19 23:39,
我從網路找到剖面和實體圖!http://tinyurl.com/ydzqu7j
12/19 23:39
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12/19 23:43,
可是我還是看不太出來輸入端和輸出端的變速區域在哪= ="
12/19 23:43
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12/19 23:44,
像普通變速箱是用齒輪 CVT是用錐形的滑輪 那HFT勒@@?
12/19 23:44
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12/19 23:45,
活塞改變力的大小後怎麼從輸出軸輸出???
12/19 23:45
這就是我第三篇要講的啦XD 不過礙於第三篇可能會難產一兩天所以先解釋一下... 輸入端就是第一張圖左邊綠色那(不是亮綠色裡面有珠子那部分，那部分是離心式離合器 是起步時要用的，不過他也是跟著輸入端一起轉動..) 你可以在第一張圖綠色部分的看到一個齒盤，那個就是引擎輸入端，齒盤接的是曲軸 齒輪，這是一次減速比。而輸入端那邊有一個斜擺的滾珠軸承，滾珠軸承上有裝一個圓 盤，在引擎轉動輸入端時，圓盤也會跟著轉動，還會產生波浪狀的運動..可以把引擎的 旋轉運動變成推動幫浦活塞的直線運動。 而輸出端就是第一張圖的灰色部分，就是液壓馬達，液壓馬達上那根直直凸出來的軸就 是輸出軸。在第二篇裡我把液壓馬達簡化成一個直線運動的液壓缸(黃色那個)，而你可 以看到液壓馬達左邊跟右邊各有兩個活塞(其實總共各有九個)，左邊的是幫浦活塞，右 邊兩個則是馬達活塞。右邊馬達活塞抵住的那個斜擺圓盤可以看成第二篇裡右邊固定在 地上的三角滑塊，當馬達活塞被油壓推出時，會因為圓盤有一個斜角讓馬達活塞產生向 下的分力，旋轉液壓馬達。而這個斜擺圓盤的角度就是結論裡說改變變速比用的φ，改 變角度靠的一個控制馬達(圖裡淺灰色部分)加上螺桿，角度則是ECU利用引擎轉速、輸出 轉速、油門開度等等決定。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.168.126.65
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12/20 00:10, , 1F
還有 第一張圖就是DN-01用的HFT剖面圖
12/20 00:10, 1F
推
12/20 00:22, , 2F
有點眉目了~ 感謝你特別為我回一篇喔!!! 期待你的第三章~!
12/20 00:22, 2F
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12/20 00:51, , 3F
又加了一點東西..
12/20 00:51, 3F
推
12/20 01:18, , 4F
哈哈 完全了解了! 最左邊那是離合器片吧?
12/20 01:18, 4F
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12/20 01:19, , 5F
看起來是利用轉速把離合器加壓的? 這種變速箱的傳遞動力
12/20 01:19, 5F
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12/20 01:20, , 6F
方式還真是特別~ 不是平行也不是垂直傳遞
12/20 01:20, 6F
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12/20 01:21, , 7F
不知道夠不夠強壯到可以對應大扭力車種 像是汽車 卡車...
12/20 01:21, 7F
左邊的離心式離合器在引擎轉速夠高後，珠子會被甩開，將輸出軸內那個天藍色的軸推 進去，改變液壓馬達內的油路。所以在那個軸被推進去之前，幫浦活塞打出的油都會進 到另一個低壓室，不會進到右邊的馬達活塞推動液壓馬達。因此HFT也沒有離合器片。
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12/20 01:49, , 8F
液靜壓傳動本來就常使用在重機具上 對應大動力車種我想是
12/20 01:49, 8F
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12/20 01:49, , 9F
沒問題的
12/20 01:49, 9F
※ 編輯: herejia 來自: 218.168.126.65 (12/20 01:53)
推
12/20 14:53, , 10F
多謝解惑喔^^
12/20 14:53, 10F
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