Re: [問題] 想購入Fzr的問題！

看板biker作者 (宅男物語)時間15年前 (2009/07/12 21:54), 編輯推噓12(12推 0噓 42→)
留言54則, 12人參與, 最新討論串3/4 (看更多)
: 推 MoseHas:推 工業技術研究院量測技術發展中心 XD 07/12 21:23 : 推 Yuwuen:低檔高轉後不猛收油門是怎樣一個狀況 (新手抓頭.. 07/12 21:23 : 推 ag2360133:這串討論引出一堆超專業高手 07/12 21:25 : 推 ataidx:擋車最忌諱的那三項我也不知道原因~ srv的缺點也可另說嘛? 07/12 21:28 : → ataidx:1.高檔低轉灌油門硬拖 ->這項在低轉高扭車也適用嘛?? 07/12 21:29 : 推 derek324kimo:我論這篇會被M的可能 XD 07/12 21:30 : 推 imanikki:XV250應是3DN跟3LS,XV125是5AJ跟4RF 07/12 21:31 : → fzerr:扭力夠大就還好~如果掛在油門全開車還不太前進的檔位.還硬騎 07/12 21:31 : → fzerr:就比較糟糕~ 07/12 21:31 : 推 christie:推 07/12 21:32 有人對SRV這台車的缺點很有興趣，我就大概分享我的心得一下好了。 SRV跟XV的66曲軸其實還是有細部的差異，不希望震動太大的準改裝車主。 私心建議您用XV來改，不要買SRV的，除非你有把握自己做配重做的漂亮， 不然真他喵的很震， 認識幾個改XV的在震動表現上的確不管是聽說還是實際上都是比SRV好。 為何我認為SRV引擎就是有缺點，其實這具引擎最大的問題就是震動。 我猜測這具引擎並沒有很好的模擬過一級力造成的震動，而XV聽說年份較新。 所以有所改善。 老實說我不清楚，但是這或許從SRV跟XV的車台與引擎的固定方式可看出端倪。 SRV的車台為雙搖籃式車台，聽說管徑有38mm，但這不是重點。 重點在引擎與車體的結合上，SRV的引擎與車台間都有設計分離式的引擎腳。 引擎腳與車台再鎖附上去，SRV的前下引擎腳與引擎case接觸的地方，有2個減震襯套. 而後上方的也十分可怕，後上引擎腳上與車台接觸點有兩個減震襯套... 而與引擎接觸點也有兩個，簡單說就是後上引擎腳上有四個減震襯套... 設計十分類似速克達的引擎弔架....Orz...而至於SRV引擎的後下方的鎖點呢... 一樣用引擎角的方式固定，與引擎接觸點也用上一個減震套，且只有一邊有支撐。 無聊的人可以去日本雅拍看看 搜尋4DN就可以找到一些車台要賣，可仔細端倪一下。 簡單說，就是作一具超振也無所謂的濫引擎，然後用最濫的方式把引擎放在車台上， 震動怎辦？靠減震墊阿，哭哭。 所以當把這曲軸移植到引擎與車台是剛性鎖附的FZR上時， 震動就會通通傳到騎士手腳啦！ 而XV250呢，哭哭 他的引擎與車台是剛性鎖附的，雖然也是雙搖籃式， 但是曲軸如果跟SRV一樣的話，引擎震動就會很大，騎乘舒適度就會有很大的問題。 所以XV曲軸跟SRV的比起來的確是有些差異的， 而這些小差異幾乎就把震動減小到可以接受的範圍...所以就不必玩引擎腳這種爛招... 總之結論就是：改250(66mm曲軸的話)建議用XV，震動會比較能接受。以上。 謝謝各位有耐心看完敝人廢話一堆，如有錯誤還請不吝指教，謝謝。 -- 偉哉~阿魯蕊 冥想專家:冥想AWD vs FR的極限操駕狀況 工程專家:學工程的最沒大腦了 汽車學專家:論轟甜之高科技車輛工程 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.96.145.80
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07/12 21:58, , 1F
好多字看不懂，推
07/12 21:58, 1F
推
07/12 21:58, , 2F
96哪一間阿 沒看過耶
07/12 21:58, 2F
推
07/12 22:01, , 3F
所以SRV的引擎簡單來說是「放」在車架上而不是用鎖的?
07/12 22:01, 3F
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07/12 22:03, , 4F
是用鎖的，可是鎖上去的地方通通都有像避震器上座的減震膠圈
07/12 22:03, 4F
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07/12 22:03, , 5F
然後後下引擎腳的設計的確有種用"放"的感覺......
07/12 22:03, 5F
推
07/12 22:03, , 6F
soga~
07/12 22:03, 6F
推
07/12 22:03, , 7F
用跟汽車差不多的方式,但抗震跟強度都沒引擎腳好
07/12 22:03, 7F
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07/12 22:05, , 8F
所以有些阿督仔最後索性用白銅墊片直接鎖上去
07/12 22:05, 8F
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07/12 22:06, , 9F
最妙的是SRV是XV的嫡系但XV沒有這些問題XD
07/12 22:06, 9F
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07/12 22:06, , 10F
科科 那阿督仔這樣搞以後有開始幹譙震動了嗎？XD
07/12 22:06, 10F
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07/12 22:07, , 11F
早就震慣了XD
07/12 22:07, 11F
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07/12 22:08, , 12F
不懂為何把震動搞這大.日本Yamaha是白痴嗎.一定有什麼誤會XD
07/12 22:08, 12F
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07/12 22:08, , 13F
可是改XV曲軸得到的動力並不如SRV說
07/12 22:08, 13F
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07/12 22:09, , 14F
動力基本上跟配重無關....SRV的曲軸看起來比XV重一點..
07/12 22:09, 14F
推
07/12 22:09, , 15F
樓上的 因為缸頭跟化遊器不一樣
07/12 22:09, 15F
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07/12 22:10, , 16F
唯一的好處大概就是靜止起步可少幹一點油門 怠速可以調很低.
07/12 22:10, 16F
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07/12 22:10, , 17F
應該是樓樓上
07/12 22:10, 17F
推
07/12 22:10, , 18F
140.96 => 工業技術研究院量測技術發展中心
07/12 22:10, 18F
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07/12 22:11, , 19F
扭力只與進氣效率有關..哭哭.曲軸只能儲存動量.不會生出動量
07/12 22:11, 19F
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07/12 22:12, , 20F
可是SRV也可以改出震動比較低的版本的說 只是動力.....
07/12 22:12, 20F
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07/12 22:12, , 21F
MoseHas大請問有何貴事?
07/12 22:12, 21F
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07/12 22:12, , 22F
因為汽缸頭跟化油器沒搞好....所以動力差....
07/12 22:12, 22F
推
07/12 22:13, , 23F
推樓上XD
07/12 22:13, 23F
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07/12 22:14, , 24F
不是 我是指動力會被延後到5000轉 拉轉較快的那種
07/12 22:14, 24F
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07/12 22:16, , 25F
如果能有低震+好騎的扭力高原 我是很想找出這方法
07/12 22:16, 25F
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07/12 22:16, , 26F
曲軸越輕越好!當然得考慮怠速的穩定(if你需要1.5k轉怠速的話
07/12 22:16, 26F
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07/12 22:17, , 27F
要有好騎的扭力高原就要有好的汽缸頭與供油點火設定....
07/12 22:17, 27F
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07/12 22:18, , 28F
聽起來超難改的樣子 不然就是很耗油....
07/12 22:18, 28F
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07/12 22:19, , 29F
要5000轉以後會噴 又要震動小.基本上就是曲軸配重要設計好
07/12 22:19, 29F
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07/12 22:19, , 30F
且要輕~!
07/12 22:19, 30F
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07/12 22:20, , 31F
應該說 低震版本=>5000轉後 我要的是3-8000轉的高原
07/12 22:20, 31F
推
07/12 22:20, , 32F
好專業 囧 原po是博派FZR嗎
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07/12 22:22, , 33F
不 原po只是個買不起Monster的窮上班族~
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07/12 22:22, , 34F
3-8000轉的扭力高原騎起來比較輕鬆 但又要能有低震動
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07/12 22:23, , 35F
XV應該就可以基本滿足你的需求.但老實說250cc的扭力大概就降
07/12 22:23, 35F
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07/12 22:23, , 36F
我是有在想 能不能利用保桿夾住引擎來緩震?
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07/12 22:24, , 37F
可是XV的動力又沒SRV好 所以很猶豫
07/12 22:24, 37F
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07/12 22:24, , 38F
250怎麼改 最後都是會朝用轉速換取馬力的方向.要會跑必然的.
07/12 22:24, 38F
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07/12 22:25, , 39F
xv動力不會比較差 重點在汽缸頭跟供油..
07/12 22:25, 39F
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07/12 22:28, , 40F
可是你那台280的低轉很棒說 從低轉輕鬆的加速上去
07/12 22:28, 40F
推
07/12 22:28, , 41F
所以簡單的說 造成XV和SRV動力差距的原因不在曲軸?
07/12 22:28, 41F
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07/12 22:29, , 42F
到高轉時可以一整個輕鬆的騎 只是震很大 ORZ
07/12 22:29, 42F
推
07/12 22:29, , 43F
沒有啦@_@ 有人再問96是哪一間啊XD
07/12 22:29, 43F
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07/12 22:30, , 44F
SRV雙化油器 汽缸頭內未知, XV單化...光化油器就差很多了..
07/12 22:30, 44F
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07/12 22:31, , 45F
的確SRV曲軸的好處就是低轉小油門就可以起步...怠訴很低..
07/12 22:31, 45F
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07/12 22:32, , 46F
但是對我這種喜好拼高轉的偽飆仔來說 就很遜..手超麻!!!
07/12 22:32, 46F
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07/12 22:37, , 47F
SRV曲軸有辦法配上DOHC 4V嗎?_?
07/12 22:37, 47F
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07/12 22:38, , 48F
可以 只要你是John Britten或準備效法他就可以
07/12 22:38, 48F
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07/12 22:39, , 49F
還可以開發5V雙凸 還有把內鏈改成皮帶輪~乾式機油槽的設計
07/12 22:39, 49F
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07/12 22:39, , 50F
也有可能跟JB一樣早早就去蘇州賣鴨蛋(逃
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07/12 22:41, , 51F
對 在那之前先把前叉改成雙A臂 碳纖材質擺臂先,再去賣鴨蛋~
07/12 22:41, 51F
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07/12 22:42, , 52F
那我還是想個減震的方法會比較實際一點
07/12 22:42, 52F
推
07/12 23:02, , 53F
XDDDDDDDDDDD
07/12 23:02, 53F
推
07/13 21:06, , 54F
推
07/13 21:06, 54F
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