Re: [閒聊] 水燃器

看板biker作者wisdom (yagami)時間15年前 (2009/06/19 01:54)推噓16(16推 0噓 9→)

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※ 引述《wisdom (yagami)》之銘言： : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 211.74.182.234 : 推 RaveMan:未看先推 06/18 13:56 : 推 SSSDDK:估一下六行程引擎就知道了就是運用此原理的~ 06/18 14:11 提到六行程引擎，那就來哈啦一下我們一般熟知的四行程引擎，四個行程分別是進氣-->壓縮-->爆炸(動力)-->排氣在動力行程時點燃油氣將燃料內的化學能釋放出來，變為推動活塞下行的動能然而在燃燒(爆炸)的過程中，絕大部份的能量會轉變成熱能逸散掉因此實際變為動能的能量只有20%~30% 也因此我們的引擎總是熱呼呼，更多引擎需要專門的系統來冷卻引擎從引擎裡排出的廢熱，可是燒汽油來的啊!! (花錢買的) 而六行程引擎就是試圖解決這個問題而研發出來的四行程是進氣、壓縮、動力、排氣。六行程引擎的前三個動作也是一樣的。然而在排氣行程時控制排氣門開啟的時間 (縮短排氣門開啟時間，或是完全不開啟排氣門) 讓剛才爆炸產生的高溫廢氣留在燃燒室內(這"高溫"就是本來要浪費掉的能量) 接著活塞繼續上行，壓縮燃燒室內的廢氣(壓縮會使氣體溫度再上升) 當活塞走到上死點時，透過專門的噴嘴將液態水噴進燃燒室內液態水進入燃燒室後會遇到高溫的廢氣，快速汽化成氣態水液態-->氣態的過程，體積會大幅增加(常壓下氣態水的體積是液態水的1600倍) 快速膨脹的體積產生高壓，將活塞往下推動產生動力這就是第五個行程，藉由水吸熱將本來要排掉的能量(廢熱)轉變成動能這個部份可以大幅提升引擎的熱效率，本來要排掉的能量被抓回來重新轉成動力最後再進行一次排氣行程 (第六個行程) 因此六行程引擎的動作是進氣-->壓縮-->動力(爆炸)-->排氣、壓縮(廢氣)--[噴水]-->動力(水汽化)-->排氣六行程引擎排出的廢熱很少，引擎溫度很低。熱效率很高。熱效率高，表示一樣的動力輸出，只要燒比較少的油就能達成換句話說油耗表現會提升(油箱可以做小一點)。而且可以省下冷卻系統相反的，車上就必須背一桶水。省了水箱跟油箱，換背一桶水，好像沒省多少不過好的是，水比油便宜很多.... 這提供了水燃器作用的一個解釋水蒸氣被吸入燃燒室後，其實並沒有發生什麼改變它只是吸收燃燒室裡的熱量而已當爆炸行程時，水蒸氣只是吸熱-->膨脹。如此而已。膨脹的水蒸氣很自然的增加燃燒室壓力，推動活塞下行的力量變大動力也就增加。 : 推 louis90795:誰能給一下熊版正確的網址？謝謝網路上找的都開不了 06/18 14:24 : → louis90795:精華區裡的也開不了 06/18 14:28 : → wisdom:http://mugglebar.com/report/yamaha/20040815.shtml 06/18 16:15 : 推 louis90795:剛剛問過使用這種冒泡式的人他說沒效果 06/18 16:52 我也覺得"冒泡式"水燃器有瑕疵，原因上篇有寫了。有沒有人要試試"密閉式"水燃器? 我自己有做一組。很好玩，大收油門時因為歧管負壓增加會看到水燃器罐子裡突然起一陣霧。壓力降低-->水大量變成水蒸氣-->水蒸氣碰到低溫空氣凝結成水-->起霧還挺有趣的。 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 211.74.176.134

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i98342108

06/19 01:59, , 1^F

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imanikki

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Gunslinger

06/19 01:59, , 3^F

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