Re: [問題] 4汽門與2汽門差異

看板biker作者 (阿鷹)時間16年前 (2008/08/31 04:33), 編輯推噓18(18推 0噓 9→)
留言27則, 19人參與, 最新討論串1/3 (看更多)
*早上睡醒才發現漏洞百出，所以修改一下 orz* 以同樣化油器來說 2v跟4v的差別就在於進氣量(從化油器來的混合氣)。 以最直觀的角度來看，4v的進氣量，是2v的兩倍(當然，實際上不是 兩倍)，所以才會在不同的轉數域有不同的表現 以2v來說，進氣較少，所以低轉的時候就可以達到最佳的燃燒效率 以4v來說，進氣較大，所以在低轉數域的時候，所吸進的油氣無法被 　　完全燃燒；但等到轉數拉高，燃燒效率會漸漸變好 所以才會有2v低轉有力，起步猛；4v低轉平平，尾速好延伸的說法 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.228.241.196
推
08/31 04:34, , 1F
推這篇~
08/31 04:34, 1F
推
08/31 07:29, , 2F
可以把進氣量大 註明一下是空氣進氣量大^^
08/31 07:29, 2F
推
08/31 08:32, , 3F
受教了~~~
08/31 08:32, 3F
推
08/31 08:44, , 4F
看ptt,長知識
08/31 08:44, 4F
推
08/31 08:53, , 5F
推一個 受益良多阿...
08/31 08:53, 5F
推
08/31 09:25, , 6F
我有問題，如果是噴射的話，4V低轉
08/31 09:25, 6F
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08/31 09:26, , 7F
只要噴油噴多一點燃燒效率應該不會差
08/31 09:26, 7F
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08/31 09:27, , 8F
，所以在噴射系統上，4V是絕對優勢？
08/31 09:27, 8F
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08/31 10:12, , 9F
2F 應該是油氣不是空氣吧Q"Q
08/31 10:12, 9F
推
08/31 10:22, , 10F
樓上，這篇的行文語氣看起來是空氣耶
08/31 10:22, 10F
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08/31 10:23, , 11F
不過這樣的話我也有跟metal大一樣的問題
08/31 10:23, 11F
推
08/31 10:23, , 12F
正確來說..是空燃比和油氣混合效應的問題
08/31 10:23, 12F
→
08/31 10:24, , 13F
這篇還要把點火正時也一起討論嗎?
08/31 10:24, 13F
推
08/31 10:29, , 14F
馬車是4V還是2V的?
08/31 10:29, 14F
推
08/31 10:43, , 15F
汽門進來的當然是混和油氣阿...
08/31 10:43, 15F
→
08/31 10:43, , 16F
難道你燒的不是汽油是空氣QQ
08/31 10:43, 16F
推
08/31 10:50, , 17F
我有疑問，馬車是2V 為何是低轉無力
08/31 10:50, 17F
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08/31 10:50, , 18F
尾速高??
08/31 10:50, 18F
推
08/31 10:52, , 19F
速克達還是CVT和車重的影響比較大
08/31 10:52, 19F
推
08/31 11:26, , 20F
GSR也是2V嗎? 可是低轉沒啥力也沒尾速
08/31 11:26, 20F
推
08/31 11:50, , 21F
最後一句是普遍講法，並非套用到所有車都講
08/31 11:50, 21F
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08/31 11:50, , 22F
的通
08/31 11:50, 22F
推
08/31 12:53, , 23F
所以Y牌有3V的車...
08/31 12:53, 23F
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08/31 13:13, , 24F
小cc數差異不大,4v主要也是高轉延伸性好些
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※ 編輯: guithawk 來自: 61.228.241.196 (08/31 13:34) ※ 編輯: guithawk 來自: 61.228.241.196 (08/31 13:34) ※ 編輯: guithawk 來自: 61.228.241.196 (08/31 13:35)
推
08/31 14:30, , 25F
GSR是起步很有力，但是速度不快...
08/31 14:30, 25F
推
08/31 14:47, , 26F
推~
08/31 14:47, 26F
推
11/11 23:24, , 27F
是油氣吧... = =
11/11 23:24, 27F
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