[閒聊] 自行車成車製造算是相對容易進入的產業嗎?

看板bicycle作者 (布魯豬排Ver2.9)時間2年前 (2023/07/28 22:47), 2年前編輯推噓18(18推 0噓 39→)
留言57則, 24人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
------------------------- 突然想閒聊一下這個話題 有些產業要進入的門檻相當高 舉最近熱門的話題半導體製業來說，光買齊生產設備就知道要多少錢。中國在禁令封鎖下 傾國家之力也發展不起來 汽車領域聽聞也是這樣，幾十年來的引擎專利累積就卡死要進入的門檻。台灣政府扶植汽 車產業的成果大家也是心裡有個底 但自行車產業好像進入就比較容易? 台灣品牌也曾經是有百花齊放的年代，以前除了兩巨頭Giant、Merida外，還有一眾台灣 自行車品牌，如Gusto、AXMAN、Dizo、Taokas、HASA、Performer、KHS、Primavera、 Aster、Dare 其中有站上環法舞台的有Giant、Merida、Dare 另外有鄉民說Kuota、Fuji、Factor其實也是外國皮台灣骨，如果算上這幾家的話就是6家 自行車小牌的車基本上也不太會輸同價位的大牌，我自己就是騎非大廠的公路車。 有些產品性質是小廠在性能上要追上大廠難如登天，晶片業大概就是這樣，但自行車這個 現象好像沒有特別明顯(? 這跟我這個自行車產業外行人的想像有點不同，因為想像上來說會覺得空氣力學設計、材 料科學、工業製造技術這些大廠應該會有和小廠不小的差距。 剛好想到這個話題，來閒聊一下 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.254.58.243 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1690555675.A.A51.html ※ 編輯: jj840917 (111.254.58.243 臺灣), 07/28/2023 22:49:07
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07/28 22:59, 2年前 , 1F
品牌還有贊助都是錢錢錢 反正都是代工代出來的
07/28 22:59, 1F
推
07/28 23:14, 2年前 , 2F
組車廠沒有太特別的技術性，車架研發跟碳纖生產其實
07/28 23:14, 2F
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07/28 23:14, 2年前 , 3F
很多歐美品牌也都是找代工
07/28 23:14, 3F
意思是部分歐美大廠主要是掌握品牌和行銷 真正的研發和設計是代工廠在做嗎? ※ 編輯: jj840917 (111.254.58.243 臺灣), 07/28/2023 23:20:06
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07/28 23:21, 2年前 , 4F
單論車架的話近年比較像是分品牌商和代工廠，中間
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07/28 23:21, 2年前 , 5F
的研發設計比例看每家的比重不同。當然台灣品牌多
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07/28 23:21, 2年前 , 6F
半是自己有工廠啦
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07/28 23:23, 2年前 , 7F
代工廠也會做很多公模車架出來給品牌商貼logo上去
07/28 23:23, 7F
原來如此@@! ※ 編輯: jj840917 (111.254.58.243 臺灣), 07/28/2023 23:33:28
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07/28 23:42, 2年前 , 8F
變速器大概就像你講的那樣了
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推
07/29 00:49, 2年前 , 9F
我第一台車是達生自行車老闆送的 以前他們也贊助過
07/29 00:49, 9F
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07/29 00:49, 2年前 , 10F
國高中車隊
07/29 00:49, 10F
推
07/29 00:52, 2年前 , 11F
現在不少工廠都轉去電輔車了
07/29 00:52, 11F
推
07/29 01:39, 2年前 , 12F
應該說這產業剛好適合台灣，量少規格多，對對岸來
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07/29 01:39, 2年前 , 13F
說利潤不夠多又麻煩，又不能製造民族優越感，政府
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07/29 01:39, 2年前 , 14F
不會丟錢在這上面
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07/29 06:21, 2年前 , 15F
二線廠商利潤很難撐
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要想躋身一線就一定要抖內環法
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07/29 06:21, 2年前 , 17F
太燒錢了 也會侵蝕利潤
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07/29 06:21, 2年前 , 18F
低階自行車已是夕陽慘業
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07/29 06:21, 2年前 , 19F
正常人有不會投資自行車成車廠吧
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07/29 06:23, 2年前 , 20F
另外的重點是Shimano的產能經常沒辦法滿足成車廠的
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07/29 06:23, 2年前 , 21F
訂單需求
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07/29 06:23, 2年前 , 22F
所以一旦自行車風潮退燒 廠商手上的庫存等於變呆帳
07/29 06:23, 22F
推
07/29 10:33, 2年前 , 23F
你提到品牌除了捷安特美利達dare,其他都是找代工廠
07/29 10:33, 23F
推
07/29 10:40, 2年前 , 24F
美利達碳車是代工,沒意外是明安做的
07/29 10:40, 24F
推
07/29 10:43, 2年前 , 25F
嚴格說起來,捷安特也是代工,是給同集團的巨大機械
07/29 10:43, 25F
推
07/29 11:40, 2年前 , 26F
自行車毛利低到連中國都不屑搞了
07/29 11:40, 26F
推
07/29 13:33, 2年前 , 27F
行銷能力遠大過於製造能力的產業
07/29 13:33, 27F
推
07/29 13:45, 2年前 , 28F
荷蘭那家新成立的電輔車公司不就宣告破產了嘛
07/29 13:45, 28F
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07/29 13:46, 2年前 , 29F
「VanMoof」
07/29 13:46, 29F
推
07/29 15:47, 2年前 , 30F
外人進自行車產業常摔跤多半是不懂自行車的需求。
07/29 15:47, 30F
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07/29 15:48, 2年前 , 31F
用工廠思維做自行車也就只能是工廠的角色。
07/29 15:48, 31F
推
07/29 16:35, 2年前 , 32F
我去職訓局受訓 他們提到 自行車要的精準程度跟航
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07/29 16:35, 2年前 , 33F
太產業一樣 但是產品售價和薪水……受訓完我就……
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07/29 16:35, 2年前 , 34F
找到科技業的工作了
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07/29 16:36, 2年前 , 35F
當時來謀合的好像是速聯 直接說開不起那麼高的薪水X
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07/29 16:36, 2年前 , 36F
D
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推
07/29 16:55, 2年前 , 37F
跟名牌包包一樣，低階沒賺頭，高階要燒錢行銷搞品牌
07/29 16:55, 37F
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07/29 17:45, 2年前 , 38F
shimano股價往下噴產能緊縮 也是要控制出貨量
07/29 17:45, 38F
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07/29 18:36, 2年前 , 39F
對於不用自己產品的台灣人說代工還是比較簡單。
07/29 18:36, 39F
推
07/29 19:23, 2年前 , 40F
朋友有去上職訓局的課，他上完也是去做別的工作。
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07/29 19:23, 2年前 , 41F
據他同學說設計部門給的待遇就是三萬出頭
07/29 19:23, 41F
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07/29 20:23, 2年前 , 42F
比較多no號在節省瓦數跟空力 這幾天已經有人開發整
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07/29 20:23, 2年前 , 43F
流罩了 日本做的過風洞差7%多的風阻值
07/29 20:23, 43F
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07/29 20:35, 2年前 , 44F
直接拿F1/子彈列車車架加外型裝兩輪就好 是這樣嗎?
07/29 20:35, 44F
推
07/29 21:55, 2年前 , 45F
台灣也還在代工
07/29 21:55, 45F
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07/29 22:06, 2年前 , 46F
07/29 22:06, 46F
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07/29 22:07, 2年前 , 47F
雖然很搞笑 但不是鬧著玩的 不過uci連海底雞的新空
07/29 22:07, 47F
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07/29 22:07, 2年前 , 48F
力車都不給比賽了
07/29 22:07, 48F
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07/29 22:37, 2年前 , 49F
VanMoof 的問題倒不是車本身而是服務的問題, 他們賣
07/29 22:37, 49F
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07/29 22:38, 2年前 , 50F
的其實是防盜保險服務, 比較像是買保險送車
07/29 22:38, 50F
推
07/29 23:19, 2年前 , 51F
自行車我只有聽過零件製造和成車組立。
07/29 23:19, 51F
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07/29 23:19, 2年前 , 52F
成車製造是啥?
07/29 23:19, 52F
推
07/30 13:35, 2年前 , 53F
容易進入，不容易賺錢。主要是口袋要深要能賠得起
07/30 13:35, 53F
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07/31 01:13, 2年前 , 54F
多數產業都是砸錢就能夠進入啊!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
07/31 01:13, 54F
推
07/31 22:21, 2年前 , 55F
泡麵小開：加油好嗎 (挖鼻)
07/31 22:21, 55F
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08/01 15:25, 2年前 , 56F
疫情那段期間打趴不少品牌
08/01 15:25, 56F
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08/04 21:39, , 57F
08/04 21:39, 57F
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