Re: [問題] 問題出在哪?齒輪?車重?心靈馬力?

看板bicycle作者 (老衲)時間1年前 (2022/08/07 01:43), 1年前編輯推噓9(9017)
留言26則, 11人參與, 1年前最新討論串7/8 (看更多)
※ 引述《FF16 (好無聊)》之銘言: : ※ 引述《smreignqrop (Mr.齊)》之銘言: : : 直接入正題 : : 目前自己是騎捷安特R1000老車 : : 但是跟朋友比起來自認為體力 腿力都比對方好 : : 之前騎北宜到礁溪 中和到基隆 中和到社子島 : : 都是我體力還行 跟的到 : : 但是自從朋友換一台二手新車 : : https://i.imgur.com/cOZVS1y.jpg
: : 那天騎到社子島 : : 回程時完全跟不上 : : 想問一下 : : 是齒輪問題比較重要?還是車總重比較重要? : : 還是說平地跟爬坡也有差別? : : 自己到現在還不想面對是心靈馬力加成 : 我也想借這篇問城市車跟公路車的差異到底有多大 : 我騎escape 2在爬5%~15%左右的坡的時候 : 常常被公路車用2倍左右的速度超車 : 在平地的時候,可以騎贏通勤車以及ubike : 但是速度會很明顯的比公路車慢上一節 : 我有次看到下課的高中生騎SCR,試著跟他的速度 : 我發現我需要比平常更出力才能追得到 : 而他看起來就只是很平常的騎車,沒用力騎 : 另外我自己騎一些比較遠的距離時 : 所花的時間也常常是google建議的時間或是其他人的遊記的兩倍左右 : 像是我騎大三元需要的時間含休息是10小時(別人5小時) : 從東勢騎到大雪山50k含泡泡麵以及休息時間約12小時(別人6小時) : 我爬15%~25%的陡坡的時候 : 雖然很慢,但還是騎得上去 : 我試過爬最陡的坡,是在酒桶山附近有35%的坡 : 差不多是極限 : 三貂角燈塔的那段坡我落地好幾次,但還是有騎上去 : 但我看有個騎公路車的弟弟已經在牽車了 : 然後我會希望腳踏車上能載東西 : 所以有裝20Lx2的後馬鞍袋以及幾個小包 : 環島的時候還再多裝兩個前馬鞍袋放睡袋等東西 : 平時騎長途除了車架上的兩個水壺外 : 還會帶兩瓶2L寶特瓶的水 : 還可能會帶登山瓦斯爐跟攜帶型鍋具、罐頭等煮泡麵 : 我知道是我的體力、車體、行李重、馬鞍袋風阻之類的零零種種因素導致我的速度只有別人的一半 : 但還是想知道到底各個部份的比例佔了多重 : ----- : Sent from JPTT on my iPhone 剛好前陣子換車 從逃跑3換成入門TCR 來分享一下個人感想 首先是主觀上的感覺 (1)踏板通過6點鐘和12點鐘位置時 逃跑3會有卡頓的感覺 (騎UBIKE卡頓感更大) 這種卡頓感在起步階段和爬坡會更嚴重 爬陡坡往往會因此定竿落地 騎TCR這種效應被減少一大半 起步加速會快很多 爬同級坡會變輕鬆 可以handle的最大坡度也會增加 剛換車去騎大溪到三峽台三線 還沒感覺到爬坡就開始下坡了 超有感 (2)逃跑3騎到極速的時候 是因為腿酸到上不去 心肺還有餘裕 TCR剛好相反 常常喘到不行了 腿還沒用到80% 估計應該是逃跑3不利踩踏的發揮造成的 (3)TCR的回轉數比較容易高 逃跑3高過某個轉速會有撞牆的感覺 (4)TCR姿勢太趴不好操控 如果碰到突發狀況會來不及反應 (5)TCR重量少了一些 搬車子變得很輕鬆 (6)TCR騎長程 屁股痛的程度有所緩解 但是代價是手掌和腳掌容易痛 最後分享速度上的差異 換了車以後原則上上坡速度快5~10% 平地速度快10~20% 下坡可以再快 這裡列一些路線時間的數據 ================================================================ 路 線 換車前時間 換車後時間 速度增加 備註 風櫃嘴楓林線 47:30 42:42 +11% 取最佳成績 東眼山成福線 57:50 60:38 - 5% 巴拉卡公路 66:40 63:09 + 6% 中社路 24:04 22:03 + 9% 環翠到百吉 29:17 26:13 +12% 八里到竹南 3:58 3:28 +14% 包含休息時間 取最佳成績 台三乙S 11:50 10:19 +15% 取最佳成績 台三乙N 9:36 8:13 +17% 取最佳成績 ================================================================== 台三乙部分因為有紅綠燈和風向影響 另外用圖表呈現不同車種的表現 每次騎乘記錄的平均速度 照車種的不同劃一條小藍線做代表 南向 https://i.imgur.com/QRJuIQM.png
北向 https://i.imgur.com/BZfJmIg.png
只能說這次升級真的很有fu -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.59.211 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1659807787.A.9C7.html

08/07 04:43, 1年前 , 1F
踩踏上下死點頓點可能是曲柄長度造成
08/07 04:43, 1F

08/07 04:45, 1年前 , 2F
題外話是時分秒通常寫成1:20'39",單位比較清楚
08/07 04:45, 2F

08/07 10:15, 1年前 , 3F
極速時腿酸上不去也可能是風阻關係
08/07 10:15, 3F

08/07 10:15, 1年前 , 4F
逃跑平把車 身體較挺直 風阻較大 維持同樣速度
08/07 10:15, 4F

08/07 10:15, 1年前 , 5F
所需的輸出力道較大
08/07 10:15, 5F

08/07 10:16, 1年前 , 6F
TCR彎把 姿勢較趴 風阻較低 同樣輸出力道下速度
08/07 10:16, 6F

08/07 10:16, 1年前 , 7F
可以比平把快
08/07 10:16, 7F
簡單來講 騎到極速時 E3 腿力操到100% 心肺只有80% TCR則是腿力80% 心肺100%

08/07 10:24, 1年前 , 8F
這實驗也太強
08/07 10:24, 8F

08/07 10:54, 1年前 , 9F
下死點頓點?騎F20JJ跟UB都沒碰到過...神奇了
08/07 10:54, 9F
平地騎無感 起步加速和上坡才有 會隨坡度增加 而且UB>E3>TCR 萬溪餐坊-公車站的這段騎E3會頓到快被擊落 換了車以後改善很多 ※ 編輯: tioplato0 (223.139.59.211 臺灣), 08/07/2022 13:31:17 ※ 編輯: tioplato0 (223.139.59.211 臺灣), 08/07/2022 13:37:01

08/07 14:48, 1年前 , 10F
猜是上了卡的關係 本來要重踩下壓才能上的坡 因為有
08/07 14:48, 10F

08/07 14:48, 1年前 , 11F
卡上提的力道 減少了全力輸出才踩的動作
08/07 14:48, 11F
卡踏還沒用過

08/07 15:13, 1年前 , 12F
卡頓?你騎E3時習慣用很輕的齒比嗎?
08/07 15:13, 12F

08/07 15:14, 1年前 , 13F
齒比太輕又習慣重踩而不是帶迴轉 就容易感覺到頓點
08/07 15:14, 13F
中社路等級的坡 E3大部分路段都用28/34 (=0.82) 偶爾可以28/24 (=1.17) TCR常用34/30 (=1.13)或34/27 (=1.26)

08/07 15:22, 1年前 , 14F
我覺得是他個人踩踏習慣
08/07 15:22, 14F
※ 編輯: tioplato0 (223.139.59.211 臺灣), 08/07/2022 16:18:47 ※ 編輯: tioplato0 (223.139.59.211 臺灣), 08/07/2022 16:20:47

08/07 16:44, 1年前 , 15F
爬坡不是盡可能不要低於70rpm嗎?
08/07 16:44, 15F

08/07 17:34, 1年前 , 16F
還沒上卡就快上,爬坡更有利
08/07 17:34, 16F

08/07 17:41, 1年前 , 17F
都是踩60rpm E3齒比輕較容易踩空感覺到頓點
08/07 17:41, 17F

08/07 17:46, 1年前 , 18F
推數據
08/07 17:46, 18F

08/07 17:46, 1年前 , 19F
60rpm太低了比較像重踩的轉數 先試試提高到80rpm
08/07 17:46, 19F

08/07 17:48, 1年前 , 20F
換車後迴轉一樣齒比變重 恭喜你腿力跟著進步
08/07 17:48, 20F
那句意思不是指我爬坡用60rpm 為了避免誤解 修改一下表達方式 ※ 編輯: tioplato0 (223.139.59.211 臺灣), 08/07/2022 17:57:08

08/07 23:48, 1年前 , 21F
你應該沒掛碼表吧?你迴轉都是憑感覺的啊,公路車
08/07 23:48, 21F

08/07 23:48, 1年前 , 22F
重量輕這麼多,有極大幫助啊
08/07 23:48, 22F
有掛碼表但是千元級的便宜貨 所以沒有裝踏頻器

08/08 17:31, 1年前 , 23F
騎UB沒什麼卡頓感啊……又不是要壞了
08/08 17:31, 23F

08/08 17:32, 1年前 , 24F
過橋爬坡也是。我迴轉都差不多90rpm
08/08 17:32, 24F

08/08 17:33, 1年前 , 25F
第一次看人說,滿新奇的0.0 是你踩踏方式的問題吧
08/08 17:33, 25F
看完推文 我懷疑其實沒有卡頓感 可能是心靈馬力讓我覺得跨過死點時變順了 ※ 編輯: tioplato0 (223.139.59.211 臺灣), 08/08/2022 20:53:11

08/08 21:42, 1年前 , 26F
在想會不會是座管/曲柄長度沒有設定到位
08/08 21:42, 26F
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