Re: [閒聊] 未達標卻很暢快的西進武嶺初體驗
不知不覺這麼多人推文,除了首推的武嶺神人(sub3+一日武嶺滿貫,回應完才注意到ID),
加上先前給我不少建議的各位大大,連山神也來留言… 感謝各位關心+建議,回文說明會比
較清楚
1. 之前曾詢問功率訓練相關問題,之後把訓練課表調整為85% FTP 2hr+ 75% FTP 2hr(疫情
期間做二休二到8/20,上班日不騎),之後回常日班改星期三Zone4 12min*3+週末85% FTP 2
hr up+ 75% FTP 2hr up,不過到九月十月因為外務+連假多,踩台頻率較不穩定,訓練量掉
了一些,可能因此長程有氧能力還堆不夠高…
此外10月初有次計劃騎80% FTP 3hr up,想體驗3hr up定功率的體感,結果當天AM2:00就醒
來,躺床上到04:40起身,也只騎2h40m就太累崩潰放棄 Orz… 西進當天也很早起(AM1:30醒
來),雖然體感不像前一次那麼差,但應該也有些影響才對
(話說又不是小學生隔天有遠足興奮到睡不著,怎麼連騎個腳踏車也會睡不好…Orz)
2. 高山症/貧血的話,我自己騎乘時,除了沿路抽筋預感越來越強烈外,體感上呼吸/心跳
還可接受…7個路段平均心跳/功率是#1=163/188W, #2=168/203W, #3=163/199W, #4=167/17
5W,#5=170/172W, #6=162/116W, #7=160/120W (最後兩端抽筋休息各一次,數據應該不準)
,從
第四段開始怕抽筋,出力就越來越低,昆陽段抽筋後就沒辦法正常輸出了…下次除了果膠補
給,也試看看固定時間補鹽錠的效果
3. 而最大的謎題,就是功率計準確度了…之前踩台就發現,車上曲柄功率比訓練台功率(邁
金T300)快樂10%;本來認為外騎既然得參考車子功率計,訓練當然也得以車子數據調整,就
忽略這個問題…但當自己功率跟大數據功率/武嶺時間比對,快樂功率計的問題就被突顯出
來…
(感謝Johntennis大大分享數據,先當成目標參考;話說功率計除了騎乘前用表頭/app歸零
校正外,還可以怎麼校正?)
(另外也感謝insomniac大大安慰,第一次騎不知這逆風是常態還是特例,許多路段握下把還
是吹的嫑嫑的,自己得多累積登武嶺經驗)
未來執行目標,應該會朝熟悉zone3 3hr up練習,增加長程有氧能力與功率輸出,而功率若
要估算騎乘時間目標,也要打個折扣,不要為了趕時間而增加輸出,導致後半場得降功率騎
乘
(或是乾脆只訂功率輸出目標,不定時間目標,比較不會趕時間… 話說各位大大是如何定目
標的?沿路好像只有我一個在把手貼小抄XD)
以上,再次感謝各位前輩經驗分享與建議,希望來年成功達標,再跟各位分享心得!
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.46.174 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1634530610.A.4C2.html
※ 編輯: akgbking (101.12.27.171 臺灣), 10/18/2021 13:08:23
※ 編輯: akgbking (101.12.27.171 臺灣), 10/18/2021 13:14:02
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跟牌樓的合照,看起來應該算忠厚老實…XD
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學到如何看不同高度的風向,感謝…
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平地用手指血氧器量測的數值都約95%~96%,下次帶上山量看看
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我是有定期捐血(每次五百CC),看起來應該沒貧血
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得再多練功踩台,明年再上山挑戰一次
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感謝經驗分享…我的大山騎乘經驗太少(直上爬升破千的只有騎宇老一次,但跟破2000m爬升
還是不能比),幾乎都是爬丘陵上下累積爬升…得多累積爬高山的經驗與體感
※ 編輯: akgbking (101.12.27.171 臺灣), 10/19/2021 09:38:41
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