[心得] 電動腳踏車---電池篇2

看板bicycle作者vvssxxx (重力、憤怒、孤獨)時間5年前 (2019/04/12 15:44)推噓6(6推 0噓 0→)

留言6則, 6人參與討論串1/1

大家好, 是我, 擅長eBike的朋友(一期) https://imgur.com/a/s2oFi 塔諾西～電池相關的事版上前輩與我有發表一些心得 #1NQi5q9w Ludandan □ [心得] 電動輔助自行車(1)-Intro #1NQtDKuI lovejessic □ [心得] 電動腳踏車---電池篇 #1NQyunVa Ludandan □ [心得] 電動輔助自行車(2)-系統組 #1NWA5sE7 vvssxxx R: [心得] 電動腳踏車---電池篇這次來介紹eBike電池以掃盲; 內文的電池都是指鋰電池; 鉛酸電池請留給內燃機車輛、外勞與老人. 有任何問題/指教可以推文、回文討論. * 不要私信、不要私信、不要私信 * 不喜歡eBike就不要看下去了正文開始: 俗話說: “車吃改，改吃電” (車就是要改, 改要靠電力) 馬達是eBike的心, 電池是eBike的血. Ch. 1 電池組電池組由下列零件組成: -電池顆粒與串並 -BMS (不一定有) -外殼 -電線 -端子 Ch. 1.1電池顆粒與串並你能決定電池顆粒尺寸、電池芯種類(品牌)、串聯數(電壓)、並聯數(總容量) Ch. 1.1.1尺寸沒有特殊要求就用18650; 21700 / 20700 那種新貨還是留給別人嘗鮮吧~ 18650 技術成熟且選擇多, 電池盒與單體架也選擇多 Ch. 1.1.2 電池芯這個決定了電池的特性: 單體容量、放電能力…等舉個例子, Panasonic / Sanyo 18650常見的電池芯有 NCRB 容量3.4Ah; 最大連續放電: 6A PF 容量2.9Ah; 最大連續放電: 10A GA 容量3.5Ah; 最大連續放電: 10A 容量影響電量; 最大連續放電影響馬達扭力如果你不知道選哪個, 就買GA電池芯(最貴) Ch. 1.1.3串聯數&並聯數電池組串聯數&並聯數規格會寫作 aSbP aS是指串了a顆電池單體為1組 bP是指並聯了b組這組電池內有 a * b 顆電池單體串聯數決定電壓假設電池都是用鋰離子電池 (3.7v) 48V 就是串連了 13顆 (13 * 3.7 = 48.1V); 52V串連了 14顆 (14 * 3.7 = 51.8V ) 並聯數決定總容量假設電池單體容量3.5Ah, 並聯了5組, 則總容量為 3.5 * 5 = 17.5Ah 並聯數也會影響電池組連續放電能力假設電池單體最大連續放電: 10A, 並聯了5組, 則電池組連續放電能力為 10 * 5 = 50A 所以一個 14S6P 的Panasonic GA電池組電壓為14 * 3.7 = 51.8V (52V) 總容量為 3.5 * 6 = 21Ah 最大連續放電為 10 * 6 =60A 有 14 *6 =84顆18650 GA 電池單體 Ch.1.2 BMS Battery management system 是一個跟電池組焊在一起的電路板; 這個裝置影響: -充放電特性 -連續最大電流輸出 -低電壓保護 … BMS太複雜, 廠商也不見得有不同的BMS給你選, 所以你只要管: -連續最大電流輸出要多少A? -充放電要同一條線還是分兩條線? BMS的連續最大電流輸出要搭配電池組的性能與馬達控制器性能; 就像是上下游水量: 電池組 -> BMS -> 馬達控制器 -> 馬達前一關要比後一關大才能發揮效能 Ex: 某台車的馬達控制器連續最大電流輸入是 30A 電池組連續最大電流輸出是60A BMS連續最大電流輸出就要> 30A 充放電要同一條線還是分兩條線看個人喜好; 我認為充放電同口是要搞煞車回充的玩法, 而在鋰電池+eBike 的組合上效益極低, 所以我選充放電不同線然後沒有BMS的電池組不要碰, 像是遙控模型用的 LiPo 電池組 (通常特徵是有根充電平衡排線) Ch. 1.3 電線電線要注意兩個點: 長度 / 線徑長度會影響到走線與可以放電池的位置. 線徑則是影響到端子的選用與發熱; 像BBSHD 這顆電機連續最大電流是 30A, 用AWG #14 以下就會微熱~ 用AWG #10 / #12 就剛好, 搭配XT-90 / AS150 端子也適中. 但粗到AWG #8 就會有點硬, 不好走線端子 / 電池盒在下面那篇講過 #1NWA5sE7 Ch.2 電池與電量電量影響到能行駛的距離; 所以在買電池的時候要注意規格 Ch. 2.1 電池標示與電量單位由於商業考量, 你會看到各式各樣的電池規格標示 Ex: 52V 21Ah 跟1092Wh 是差不多的概念 (V*A = W) 電壓要跟你的電機匹配, 電量則依照需求去買. “一顆標示500Wh的鋰電池, 我大概可以用500W輸出跑1小時…” 這個觀念不完全正確你放電速度越快, 電池能用的容量越小所以上面的案例用250W輸出可以到2小時; 500W輸出會略低於1小時; 1000W輸出絕對不到0.5小時 Ch. 2.2 電量與里程常常看到廣告寫 “這台車的電池可以跑**公里”, 也有網站說 1Ah -> 跑3.6KM 但我不知道這樣的值是怎麼得到的 (架起來空轉看碼表嗎?) 真正影響里程是即時功率 &電池容量; 有許多因素影響即時功率人車重量需求速度/電輔程度坡度齒比 … 實例: 我用52V 21Ah 可以跑完中部大三元 (100KM); 同一顆電池卻只能從中心碑爬到翠峰 (<40KM). 所以這顆電池到底能跑多遠? 此外, 想用Wh + 時速來反推也會有問題: 因為車上的儀表不一定能告訴你即時輸出功率. 然後電池本身也會衰退, 今天可以跑這麼長, 不代表以後可以講了那麼多, 我要表達的是 “電池規格或電量 vs 里程是不準的” 你只能靠自己的經驗去計算; 要確保全程有電不外乎三個方式: -電輔開小 / 都用腳踩 -用大電池硬幹 -多帶幾顆電池此外, 人算不如天算, 電輔車要騎長程還是要好好規劃; 沒電的eBike 是很重的~ 實例: 有個人騎45Kg的二輪電輔保母車, 在沒電的狀態從昆陽騎到牌樓; 即便齒比前36-後42, 還是讓他終身難忘好, 寫太多了, 有機會再跟大家分享 Ch. 3 充電、放電與電池壽命以下是Q&A Q1. 為何不推鉛酸或白牌鋰電池? Panasonic / Sanyo GA鋰電池好貴我買不起 A1. 已經花大錢買eBike 了, 為何不用好的電池? 正版鋰電池的性能對得起它的價錢. 古有明訓(?): “你連心愛女人的**都不敢吃了, 還敢說你愛她?” 同理, “你連好的鋰電池都不敢買了, 還敢說你愛騎eBike?” Q2. 我有xx牌的yy車, 電池是zzAh / aaWh, 這樣可以跑幾公里? A2. 請參考 Ch. 2.2 與下面的連結: https://www.youtube.com/watch?v=a6_GswUDxP4

Q3. 我有xx牌的yy車, 電池老化/電力表現不佳/沒辦法換電池芯的電池怎麼辦? A3. 要嘛摸摸鼻子再跟車店訂原廠電池, 不然就是抱持破保固的決心與爆炸的風險帶舊電池(連盒)去電池行請專業幫忙 Q4. 為何推 18650單體? 還有包狀/片狀鋰電池啊, *寶很多在賣 A4. 誠如Ch. 1.1.1 所說, 18650 是成熟的電池, 除了電池單體有多樣的選擇, 配合的周邊也很多 (EX: 電池單體架、電池外盒…等) 你可以用合理的價錢買到穩定的產品包狀/片狀鋰電池高機率是中小型工廠自行組起來的產品, 性能與安全性都不穩定… 但地球有60億人, 你要用我也不能阻止你 Q5. 我想DIY電池組, 你可以教我怎麼做嗎? / 你的看法是甚麼? A5. 痛苦太多, 得到太少, 勸君三思~ 你可以上網找 DIY電池要準備多少器材、要承擔怎樣的風險… 有的東西適合DIY, 也有的不適合; 電池組就是不適合的那種東西, 兄day~ 以上 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.23.135.143 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1555055076.A.888.html

推

HardRealTime

04/12 19:47, 5年前 , 1^F

04/12 19:47, 1^F

推

ryolee

04/13 10:12, 5年前 , 2^F

04/13 10:12, 2^F

推

winptt

04/13 11:02, 5年前 , 3^F

04/13 11:02, 3^F