[心得] 上卡摔車後的經驗分享

看板bicycle作者 (Chou)時間7年前 (2017/07/05 08:54), 編輯推噓23(23推 0噓 70→)
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在文章開始之前我想先說一下，網路上說上卡要先摔三次不是真的，在板主身邊有很多朋友都是沒有摔過車的。網路上下卡的教學影片很多，如果你去買卡鞋，店員叫你自己回去看影片學，那你把手上的鞋還給他換另一間買吧，這種店家根本不管你的死活。上下卡還是要在有訓練台的店家請他們教學會安全很多。 但我還是摔了3次，而且因為我都是往右邊倒，吊耳還歪掉導致有部分齒比有異音，最後去車店保養調整才解決。 我的三次摔車都是在”分心”的狀態下摔的，而且三次我的左腳都是已經提前脫卡了。第一次是在一個紅燈，我在猶豫要不要停，一猶豫就定桿，第二次是我的Garmin讀不到迴轉數，想要停車查看，車還沒停好我突然有個念頭想看感應器還在不在，結果也是定桿摔車。 第三次是抵達與朋友的約定地點，有一台機車在我前面要走不走的，結果就在朋友面前又摔了一次。之後我回家一直在想，我在三次的摔車中有哪一部分是我miss掉的？最後發現了一件事，在三次的摔車中我的右腳，也就是沒有脫卡的那隻腳是在12點鐘方向，如果你仔細回想在下坡要過右彎時，你的右腳應該就是在這個地方，導致我三次都重心不穩往右邊倒！ 現在停車我只要左腳一脫卡，我不會有任何猶豫，並且右腳會一直保持在6點鐘的位置，其實只要你很專注，隨時提醒要提前脫卡，脫卡後的停車動作就跟你平常穿布鞋時一模一樣。在我跌第三次之後我有換回布鞋騎了40公里的河堤，在每次停車前模擬脫卡的動作，因為我脫卡的動作沒有問題，穿回布鞋只是像讓我重新記憶我過去沒穿卡鞋停車的方式，之後雖然還是很怕摔，但是重新上卡後很明顯的脫卡停車變熟練了。 上卡其實沒有那麼恐怖，在第三次摔車後我也一度想要放棄，我只是想運動一下幹嘛把自己搞到受傷，但是一但找到對的方法，上卡後騎車是很舒服的。在我換回布鞋騎河堤時，發生了2-3次腳不小心脫離踏板的狀況，這時候才發現卡鞋是真的有效果的。 http://www.sportslab.com.tw/board/29/detail?article_id=2870 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.159.180 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1499216055.A.D8E.html
推
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重心錯邊和低頭查看後輪/後變分心... 大概每個人都
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會經歷過
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右腳也不用刻意，久了就知道要踩在6點(下死點)位置
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因為這樣在左腳脫卡的時候，才有施力點讓屁股從座墊
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上移下來準備站立地面停車。
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也就是說，練到流暢的動作後自然不會去提醒該踩在哪
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個點，端看每個人把習慣動作練習流暢即可。
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推
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很誠懇的心得 上卡真的不用怕 熟練、專注就好
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但如果想休閒騎的 就不用免強上卡了
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因為上了速度並不會變快
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推
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多多少少都會變快吧 能運用到的飢肉多了很多
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頂多是高轉速比較穩定，功率並不會上升
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推
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上了一定會變快 因為腳踏動的力量會有更多留在踏板
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上
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一樣的齒比 踏頻變快 速度就變快啊
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測得的功率也會提升，但是腳力沒變
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推
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上卡應該是說 讓你做的虛功減少罷了
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用能量守恆的觀點來看 理論是這個樣子
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硬底鞋也是卡的住踏板，虛功是怎麼來的
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不如說跑步鞋或是一般鞋會有形變損耗好了
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會有虛功是fitting沒做好，跟上不上卡沒關係
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推
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休閒騎的話，上卡與否差異真的不大，別過度神話上卡
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這件事情。當然如果是要認真練車的話，上卡就有差了
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。
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推
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@Gscout沒上卡，腳的力量只有向下。上卡，可以變為
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踢+拉。單腳向下踩出的 200watts 和兩腳同時踢拉
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產出的 200watts，看似沒有改變，但「效率」增加。
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同樣都是 200watts，一個是兩隻腳一起做出來的輕鬆
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還是一隻腳做出來的輕鬆？明明可以兩隻腳分攤來達成
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結果硬要一隻腳來做，那個做虛工不就很明顯嗎？
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看一下影片，我們來討論
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沒上卡小腿抽筋，上卡大腿抽筋
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推
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@Gscout影片我看了，Simon自己也說換一般踏板踩同
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功率會比較累，而且這個實驗是 steady-state，無法
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確切反應真實路況，再加上 Simon 本身有職業背景，
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這種程度的測試，LT 對他來說不變反而是合理的。但
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細看其他數字，一般踏板心率增加5bpm，而卡踏則是
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耗氧量增加，個人認為也很合理，因為卡踏用的是慢
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肌，用脂肪做主要燃料，自然需要大量的氧氣，而一般
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踏板為了同輸出功率，會用到快速肌群，以糖為燃料
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自然耗氧量降低。一般踏板心跳多這5跳也代表吃力。
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所以怎麼看都還是說明卡踏效率好。
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推
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G大跟E大討論的話題蠻有趣的 有後續嗎 @@
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看完影片以為是不相上下...(反省)
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推
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自己以前測試，不抽車，沒有騎到長程，有上卡沒上卡
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沒差
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推
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以脂肪或醣為主要燃料不是看運動強度嗎？
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我之前也看過那影片，是覺得不用太認真啦，只有1
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人受測＠＠
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推
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以脂肪做主要燃料會需要大量的氧氣這點我有疑問＠＠
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推
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@HardRealTime建議了解一下「慢肌」的作用原理 :)
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推
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換個問題好了，為啥卡踏和一般踏板使用的肌肉種類
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不同＠＠
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你的意思是卡踏只會用慢肌；一般踏板會加上快肌？
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推
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你的建議用意我懂，我的確沒考慮到這點。
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推
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或許我的結論有點跳躍，那是因為受限推文一下子很
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難長篇大論講完。這麼說好了，Simon是有職業背景的
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車手，上卡來騎持續300watts對他來說根本是家常便
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飯（175bpm 在他的年紀及經驗來說，頂多是Z3，而Z3
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還算是有氧區），在這樣的區間加上上卡可以高踏頻，
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這樣的運動肌群，會是以慢速肌群為主，雖然耗氧量大
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，但可以很持久，不會疲勞。又因為長久上卡，改一
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般踏板做300watts的輸出，Simon自己也都說了在九點
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腳底會離開踏板，表示他已經習慣提拉或是因為高踏頻
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造成分離，必須降轉速來貼合踏板，這樣的情況會使
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肌群改變，不再是輕鬆高踏頻模式而是慢速重踩，如
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此會令快速肌介入施力，而提早疲勞。
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推
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這也是為何前輩們都鼓勵大家上卡練高踏頻，用快肌60
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rpm重踩輸出200watts vs 用慢肌90rpm輕踩輸出200wat
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ts，怎麼看都是後者有效率。
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降rpm是你的假設吧？不上卡一樣能高踏頻。
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我的理解是快肌是後來加入運作的，但快肌加入後原先
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的慢肌一樣繼續運作。這樣的話耗氧量一定是更增加的
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快肌是無氧肌，加入工作不會增加耗氧量，反而是不上
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卡沒有提拉這段（提拉主要股二頭肌和小腿肌沒加入工
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作），讓總耗氧量降低。
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近年來去分析踩踏力量，自行車選手基本上沒用到提拉
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的動作吧！即使過了下死點，都不太會有向上的施力
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另外不上卡要騎到90~110rpm也不難吧=.=哪有不上卡就
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要用60rpm重踩？若是踏頻更高的衝刺或抽車就有差
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只能說不要跟職業遠手比較．．．
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推
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單人單次的實驗，給的資訊不足（我們討論到的rpm,
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肌電訊號，...）無意再繼續= =
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感覺起來太學術的研究往往會無法套用於真實情況
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這個測試的假設是換踏板,但simon還是穿著卡鞋
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做實驗一次動一個變數沒有問題,但卡鞋鎖著扣片踩著
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一般踏板這樣真的很怪的搭配,simon也說感覺很奇怪
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推
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上不上卡都會有拉提的動作吧，上卡可能會有更多額外
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的動作
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你可以嘗試看看站著原地做單腳拉提的動作，看可以撐
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多久，騎車能夠靠這拉提的力量前進股二頭肌也太強
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我也是分心 有一次是太久沒騎一下車就忘了脫卡..
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