Re: [情報] 公路碟賽場喊卡

看板bicycle作者 (累～～～)時間8年前 (2016/04/16 01:13), 編輯推噓16(16推 0噓 34→)
留言50則, 16人參與, 最新討論串4/23 (看更多)
沒打算說些有建設性的東西，只是針對一些論點做釐清 → ddar : 這幾年集團摔車這麼多，碳框煞車力不足， 04/14 21:44 → ddar : 是很重要的因素。 : 目前沒有專門針對碳框煞車力道的測試報告。 : 我請教的對象，是上游廠商的從業人員，針對競爭對手產品做測試所得的結論。 : 確實有些碳框，煞車效果不佳。 : 也有些碳框，煞車表現甚至比一邊鋁輪框好。 直白地說我對這種講法完全不買單，既然廠商沒資料、沒證據，眾多職業選手也沒抱怨， 卻忽然跑出個結論，我就只好把這當作是廠商跟白馬大茶餘飯後閒聊的內容了。 : 推 rivet : D大，我倒還看過多位職業選手表示碟煞制動力過大會 04/15 00:1 : → rivet : 導致集團摔車( 04/15 00:1 : 公路車煞車力過大，會導致摔車。 : 這個言論，我都視為這個人不會煞車。 : 簡單說，公路車夾器，一路從單軸，雙軸.....進步。 : 到現在進步到三軸夾器，煞車力道都是變大的。 : 若煞車力道過大，會導致集團摔車，那根本不用追求煞車的進步。 : 但我個人認為，制動力越好得煞車，同樣也需要更好的煞車技術使用。 針對某些職業車手擔心碟煞制動力過大可能會導致集團摔車， 比較完整的說法是集團內不同的人煞車風格都不一樣，尤其是碟煞相較於C夾更容易 鎖死輪胎，導致打滑而讓集團摔車。 至於究竟是那些不會煞車的車手說這些言論呢... Nibali also warned about different braking styles within a peloton and of riders locking up due to the power of disc brakes. “Riders also have different braking styles. Some brake hard at the beginning, while other go hard later on. The risk with good brakes is that they can lock up up; there's no ABS on bikes. So when you lock up, you skid and can crash. If the road surface is smooth, disc brakes could lock up more. So tyre compounds will be important," he told Cyclingnews. 其他有類似想法的pro還有 Jens Voigt Taylor Phinney Ted King Philippe Gilbert 集團內摔車一摔就是一堆，選手會提出這樣子的質疑，不代表自己或是別人煞車技巧不 好，實在是擔心自已無端被波及，而且摔車尤其讓人心情不爽。 以下是才是我認真想說的... 怎麼覺得本版都在討論器材，卻鮮少討論如何訓練呢?(脆瓜大是少數的雙修) 是沒人在練? 還是討論太無趣? 還是訓練是家傳密技? 還是根本不知道怎麼訓練? 剛剛特別去逛了一下跑步版，很多訓練文啊~ 始終覺得單車版超空虛的!!! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.47.150 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1460740420.A.6BB.html
推
04/16 01:19, , 1F
off road來呀！你想跳樓梯，我教你。
04/16 01:19, 1F
→
04/16 01:22, , 2F
你講煞車風格不同，我認同。但我批評不會煞車的前提
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是，嫌煞車力太大。公路車碟煞力道敘述可以見文。
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04/16 01:23, , 4F
我想學bunny hop耶!
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04/16 01:26, , 5F
至於碳輪煞車力，消息來源確實非公開測試。自行斟酌
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但碳輪煞車普遍和鋁輪相比，鋁輪表現還是較好些。
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其實扯碟煞甚麼力道太大影響安全，個人覺得就是瞎扯
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04/16 02:06, , 8F
我覺得最大的差別是兩種煞車系統在同場競技時所產生
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的減速差問題，畢竟兩個有差距的煞車系統追撞的問題
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04/16 02:09, , 10F
才是具有爭議的，甚麼摔車碟盤太利割傷都太不具說服
04/16 02:09, 10F
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04/16 02:10, , 11F
力了
04/16 02:10, 11F
推
04/16 05:22, , 12F
因為器材相對客觀，訓練方面連姿勢調整都百家爭鳴
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大部分車友都是自己摸索一套方法，而通常也只適用
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在自己身上，如一哥馮俊凱的說法
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講的都是概念大方向，然而到底怎麼練/調配/維持有
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很大比例都是"自己習慣/喜歡"，泛用性可謂不高，
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不如看遊記開發個新路線有趣
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推
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本魯去年好像有問如何提升推力比啊,結果..
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碟剎鎖死是你用到爛機械碟煞好嗎 自己用油碟從土城
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好漢坡下坡掐到完全靜止也沒鎖死 說鎖死根本笑死人
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推
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因為訓練很難馬上看到成效，花錢買配備可以
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推
04/16 08:47, , 23F
樓上突破盲腸了！
04/16 08:47, 23F
推
04/16 10:49, , 24F
聊訓練，可能要先做個簽名檔有FTP 風櫃嘴成績或其他
04/16 10:49, 24F
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類似數據之類的
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推
04/16 11:27, , 26F
（岔題）其實我一直想問樓上是不是303E Deep Strike
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04/16 11:27, , 27F
Deep Striker.
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推
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訓練太空泛了，休閒組的還會說畫圓是錯的，不要劃了
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推
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畫圓這個議題現在很火熱啊～XDD
04/16 12:19, 29F
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是我ID來源沒錯。聊訓練感覺要有一定程度的共識
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或知識基礎又或是其他有關的經驗，才能有效的交流
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以我來說，看科學怪人的部落格常常都要去查訓練項目
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的英文縮寫是什麼意思?該項目又是如何實作
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推
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這邊大多是版友是休閒騎的車友當然比較少會討論訓練
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的問題，而且把自行車騎到要“訓練”時，我覺得很
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少有人受得了哪種辛苦啦，買器材談器材在房間吹冷
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氣打鍵盤就可以說的虎虎生風了，幹嘛這麼辛苦折磨
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自己談訓練
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推
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我覺得最大的問題是功率計入門價格還是高一些
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十年前用心跳錶訓練的討論比較多
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畢竟買車就消耗一大筆預算了，功率計也是不小的花費
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推
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現在功率計很便宜惹 比一堆輪組還便宜欸
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推
04/16 21:45, , 43F
還是要破萬R
04/16 21:45, 43F
推
04/16 22:39, , 44F
沒辦法，假發問真廢話的玻璃心太多了，很
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04/16 22:39, , 45F
難討論
04/16 22:39, 45F
推
04/16 23:38, , 46F
功率計便宜是好事，但需要一段時間普及，往後會更好
04/16 23:38, 46F
推
04/17 11:43, , 47F
跑步目前只用心跳和步頻及跑姿來做心得 之前我發過
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的簡易用心跳 踏頻的訓練文都五年以前的事
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04/17 11:44, , 49F
現在主流用功率 又還會牽涉到心跳 體重的關係
04/17 11:44, 49F
→
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複雜程度多上許多 更別說入門的門檻了...
04/17 11:45, 50F
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