Re: [請益] 馬力
※ 引述《genius0729 (綠豆)》之銘言：
: 一部汽車的馬力
: 是不是轉速越高該汽車的馬力就越高?
: 那什麼一台車的最大馬力不是在轉最高的時候?
: 而是呈現一個峰值
: 過了那個峰值馬力就會下降?
: 扭力也一樣
這個和點火角度還有汽門正時有關，馬力(扭矩)曲線不是
固定的，不一樣的調設有不一樣的輸出曲線。
至於為什麼點火角度和汽門會影響扭力，先解釋點火的部
分。我們假設點火的角度是-10度（上死點前10度)。當活塞運
行到上死點前，火星塞點火，此時汽缸中的高壓氣體開始燃燒
活塞繼續向上運行至上死點，這段時間高壓氣體對活塞做負功；
活塞運行至上死點後，開始往下死點運行，這段時間高壓氣體
對活塞做正功，到接近下死點的位置汽門打開，將廢氣排出。
經過上面的說明，我們得到了幾個結果：
第一、我們希望活塞最好可以越接近火星塞再點火，這樣
一來做的負功越少。
第二、我們希望燃燒的速度越快越好，好使我們在打開汽
門排氣前能夠做越多的正功。
也就是說，如果可能的話，我們會希望在零度點火，然後
在那個瞬間燃料全部燃燒完全，將所有的能量輸出給活塞做功。
但是實際上我們知道這是有困難的，所以只好選擇在到達
上死點前點火。因為如果在上死點後點火，活塞已經開始往下
運行，高壓氣體沒辦法有效的對活塞做功。
如果轉速固定的話，這樣聽起來是沒有什麼問題，但是轉
速當然是不可能固定，於是在轉速慢的時候，活塞運行的較慢，
點火之後氣體對活塞做了比較多的負功，但是比較有效的在往
下時做正功；轉速快的時候，活塞運行的較快，於是相反。
因為這個因素，所以我們可以發現在不改變點火角度的情
況下，會有一個最佳的輸出功轉速，也就是最大扭矩的轉速。
那馬力和扭矩有一個關係式，在某一個轉速對應的扭矩時，馬
力會最大，那個轉速就是最大馬力轉速。
而汽門影響的部分，我找到了一個Toyota的網頁，說明的
很清楚，如果有興趣可以看一下。
http://tech.toyota.com.tw/techdetail.asp?tm=13
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