Re: 電聯車和捷運有何不同???
電聯車此詞範圍很廣
你說的"電聯"指的是台鐵的通勤電聯車吧?
※ 引述《higger (朝鄉而行)》之銘言：
: 捷運是適合都市中行進的火車...
: 其煞車系統必定優於電聯...
其實沒有好很多
: 相信也可以無人駕駛...
: 但我想原理應該都是相同的吧~~~
的確差不多
捷運和通勤鐵路的車輛本來就沒有太大差異
差異比較大的應該只在號誌系統之類
所以同一家車廠做捷運的車也做鐵路的車
在台灣之所以感覺起來有明顯的差別
是因為台灣的捷運蓋的太漂亮 (車子內裝也太漂亮)
再加上台灣的鐵路又太...
不然國外很多城市的"地鐵"和通勤鐵路是差不多的
另外 比較新的捷運系統 例如台北捷運
駕駛員安全成分/以防萬一的成分比較大
雖然駕駛員可以不需要
但是目前世界上真的完全取消駕駛員的路線應該低於五條
: 那如果有天中正機場捷運可和台北捷運相通...
[離個題]
機場捷運的機電規格訂的和台北捷運系統差很多
(因為需求差很多)
本來就沒有要互通
要互通應該也做不到
: 那這到底和兩地有條台鐵支線有啥差別?
你是要說機場捷運為何不能用既有鐵路取代嗎?
嘖 又是個大話題了
簡單的說
用既有的路線 行車時間太長
所以想新造一條線 設法在35分鐘內到達機場
新的路線較短(雖然並沒有短太多= =)
它走直線(雖然也沒有直太多= =)
意圖要用很暴力的方法達到35分鐘的目標
這點用現有路線還真的很難達到
不過未來台鐵要玩也是可以啦
做個50分鐘左右到機場的 然後票價比較便宜 看看有沒有市場
往下 你這篇好像提到很多個話題?
: 據我所知...
: 自強號時速可達180K/H
: 不知是否捷運設點距離小...
: 我總覺得捷運跑的"非常快"...
目前自強號最快的車型 極速也只有130
而且再高上去也沒用
直線段不多 少能發揮實力
台北捷運高運量列車的極速是80
聽起來比較快嗎?
因為隧道裡比較吵XD
淡水線平面段站距很長 也有開到80 (這點我不太確定)
但是噪音聽起來就比較慢XD
: 另外...
: 十二項建設中有項鐵路電氣化...
: 是不是就是把鐵軌上方的電線架好?
: 使行進中的火車隨時通電?
: 供行進及車內冷氣、燈光等功能用?
: 簡單說是這樣吧?
差不多
: 所以鐵路電氣化後...
: 柴油和蒸汔火車的時代正式結束...
: 而由新型吃電的火車為主...
: 能這樣說嗎?
差不多
但是還是有些柴油的車在跑
: (指標)
: 謝謝
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2004.04.09. ▄
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