Re: 請問高雄港真的退步了嗎
高雄港不變 但時代進步 就該多美化建設
多便利建設 所以高雄港因應時代變遷或許變了
高雄市長該有新購思 來迎接下一任市長來高雄
能因應時代變遷 市民最想要的!!
才是最好的 也讓自己身為快卸任市長前 有再一次較好風評!!
※ 引述《MOTCT (國造57式步槍)》之銘言：
: ※ 引述《hydefans (hyde)》之銘言：
: : 其實啊
: : 開放直航 才是提升高雄港地位的最有效途徑
: : 高雄港 早就不是靠台灣本身的出口貨 為主要業務
: : 就算你傳統產業通通外移 對高雄港的影響也不大了
: : 高雄已經是靠著國際轉口貨櫃 是一個TRANSIT TERMINAL
: : 如果能開放直航 在中國投資的台灣工廠 可以利用各地方的小港口 將貨櫃運至高雄集中
: : 再從高雄用 大型的遠洋貨櫃輪 運往全世界 這是 HUB-AND-SPOKEN SYSTEM 的概念
: : 因為台灣有全世界排名第3的長榮海運 以及排名第12的陽明海運
: : 所以我們有本錢這樣做
: : 開放直航 也可以吸引國外的航運公司 再度利用高雄港 作為轉運港口
: : 因為高雄港的地理位置 服務品質 以及收費 還是有一定的優勢
: : 另外 開放直航 也可以將每年經由香港轉運 將近100萬 teu的貨櫃量 直接吸引回高雄
: : 高雄光是加上香港這些因為不能直航流失的貨櫃量 就可贏過釜山了
: 我有一個問題
: 就是:如果今天貨物可以從上海直掛舊金山,為什麼還要到高雄轉一手?
: 假設說中國是世界的工廠兼世界的市場
: 為何外國廠商不把貨物直接由生產地送到銷售地,而要到第三地轉一圈?
: HUB-AND-SPOKEN SYSTEM可以成立是因為週遭的點是小點
: 照媒體的報導,
: 以高雄港來說,香港/上海/廣州都在發展中
: (根據媒體的說法,都快變大點了)
: 那你高雄港憑啥當hub?
: 或許中國的船隊規模不夠
: 但是當規模建立起來以後呢?
: 高雄港是不是就要完蛋了?
: 以上為本人的疑問,希望有高手可以為我解惑
: 謝謝大家
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◆ From: 211.21.125.28
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