Fw: [問卦] 忠孝西路不能走機車是為什麼已刪文
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1Ury2VJ7 ]
作者: meowlike (阿貓) 看板: Gossiping
標題: Re: [問卦] 忠孝西路不能走機車是為什麼
時間: Wed Jun 3 23:24:07 2020
※ 引述《FacialHairTz (鬍踢記)》之銘言:
: 忠孝西路為何不能行走機車
: 有什麼特殊典故嗎
: 路幅這麼大 開放機車行走 會造成什麼交通堵塞嗎
: 覺得每次行經忠孝西路
: 都得特意繞路 再接回忠孝東路
: 覺得很機掰
: 陸明明那麼大條
: 到底給機車走一下會怎樣喔
: 為什麼台北市馬路這麼多
: 偏偏要規定忠孝西路這段不能走機車呢
這必須從中山北路開始說起
1967年以前,中山南北路已經有快慢車道分隔島
當時的摩托車僅有甲種、乙種車輛兩種分別
甲種屬於50cc以上車輛,包含汽車及機器腳踏車
乙種屬於50cc以下車輛及慢車,包含牛車、人力腳踏車
當年甲種車輛可以行駛快車道,牛車只能走慢車道
中山北路是標準的車速分流。
據長輩說,這是沿襲自日治時期的制度。
1950年代的中山北路
https://i.imgur.com/lQxEPW7.png
Ref:
https://pse.is/SS6V7
所以1960 70年代,大型摩托車基本上是紈褲子弟、有錢人的玩具
(有沒有一種既視感?)
https://i.imgur.com/L0L1X6h.png
當年都是農業社會,牛車與腳踏車是主要的代步工具
如果有摩托車,多半都是拚裝的,如同現在電動自行車一樣的等級
速度不快,因為未滿50cc,被歸類在乙種車輛裡面
另外也有整台進口與攜帶進口兩種方式
但是三不五時就被禁止進口
最後變成進口零件進來拼裝
下圖是當年的中正路,也就是現在的忠孝西路
標標準準的快車靠左(包含機車),慢車靠右,落實車速分流
不存在車種歧視,汽機車和平共處
然而,這一切都在道路交通管理處罰條例立法後變了調
https://i.imgur.com/s33ob0B.png
1967年,為了改善不斷增加的車禍
善於頭痛醫頭腳痛醫腳的國民政府
開始了道路交通管理處罰條例的惡夢
第一步就是把所有甲種摩托車併入乙種摩托車
這樣會造成什麼問題呢??
拿到現今來看,就像是有著完整路權的紅黃牌被收回路權
並且要求行駛的路權都和腳踏車一模一樣。
要知道當年二行程90cc的車輛
破百是絕對絕對沒有問題的。
本來都照汽車方式騎的摩托車,不但被正名為「機器腳踏車」
還被強迫走慢車道,跟牛車一起擠?
隔年1968年,警察就已經發現這個問題
來源: 警光雜誌第70期
https://i.imgur.com/TYPD21a.png
簡單的講就是,實施後交通大亂
混亂程度跟當年強制從左駕道路改成右駕有得拚
一開始說什麼陣痛期過了就好了
都快過一甲子了,痛完沒?
-----------離題太遠分隔線-----------
為什麼要講中山北路
因為台北市「三線路」是非常有名、全台知名的道路
1968年開始禁止摩托車行駛分隔島內側的快車道
開始了各個縣市政府的模仿之路
加上李登輝在1978年想將中山北路慢車道改為公車專用道
所以準備禁止所有摩托車行駛中山北路,包含現在可以騎的慢車道
當然這遭到了重大反彈,幸好沒有推行成功,否則全台應該沒幾條能騎機車了
那成功的是哪一條呢?
噹噹!!當然是忠孝西路啦。
那為什麼內側公車專用道沒有啟用呢??
哼哼....在講下去就天亮了
以下節錄論文:
長庚大學工業設計研究所碩士論文.穿梭在國家凝視下的日常生活實踐—
日治時期至1970年台灣機車的歷史研究 (怎麼那麼長)
「1968年,禁止輕型機車雙載政策並課徵貨物稅
臺北市警察局基於交通秩序管理,試將中山南北路、介壽路和中正路快車道禁止行駛
甲種機車,機車應行慢車道,再增加慶北路等七線道路。」
以下是1972在林森北路天橋往西拍民權東路的樣子。
https://i.imgur.com/cbe9nO4.png
同時1975年修改了道路交通安全規則,裡面提到了機車應行駛的車道
正式將禁行機車寫入規則中
現在已經放寬到分隔島內側最右的一車道可行駛機車
但政府都沒開放。
至於禁行機車的罰款,也是1975年將道交條例修法
新增了爭道行駛條款
然而忠孝西路,則是當年利用這種手段壓制機車下的結果
沒有法源。也找不到能夠說服人的理由。
戒嚴時期,還是有很多摩托前輩抗爭,才不會全台都只有慢車道能騎
看看蘇花改,想想現在的機車路權,你還有不爭取的理由嗎
看看各類高架橋,哪一條不是狗道騎好騎滿
這難道不是交通戒嚴持續到現在的明證嗎
https://imgur.com/R7ZH4Z0
我還有高速公路為什麼不能騎機車的緣由還沒講
我怕大家沒辦法一口氣吸收那麼多資訊,就下次再說吧
放一下鄉民討厭的台灣機車路權促進會的圖片:
https://i.imgur.com/IbCr0NM.png
報章資料來源:
https://meowlike.pse.is/QM2RF
中山北路慢車道禁行機車來源:
https://meowlike.pse.is/QKH5N
長庚大學論文:
https://meowlike.pse.is/TGS4A
更多資料請看「台灣機車」維基百科,請大家幫忙編繕,我正在努力地挖歷史中
我始終相信只要知道過去發生什麼事,就能解決現在的問題
https://pse.is/RWF4W
--
我: 我還沒說完啦!
交通部:(拖走)
我: 至少再讓我放一個今天的新聞和圖片:
小貨車剛停靠路肩…後方機車高速撞上!騎士腦漿濺出慘死
https://www.ettoday.net/news/20200603/1728641.htm
https://i.imgur.com/p253wlx.png
交通部:你知道的太多了 (碰碰)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.115.107 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1591197855.A.4C7.html
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修改一下打錯的地方
是台北市政府先在1967年試辦快車道禁行機車後
1975年正式入法
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歡迎四輪爺來此留言
當然也為您想好解決方案了
請支持車道分割立法
停滯車流或車流壅塞時
機車得以使用每小時時速25公里以內車速
於車道線上行駛
(停滯車流=塞車,車流壅塞=25km/h以下)
其餘時間不能車道分割,車道分割時也禁止超速
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侯麗雪!什麼都放了就是忘記放長庚大學的論文Orz
賴伊容-穿梭在國家凝視下的日常生活實踐—日治時期至1970年台灣機車的歷史研究
https://meowlike.pse.is/TGS4A
※ 編輯: meowlike (220.133.115.107 臺灣), 06/04/2020 11:41:39
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: okcool (1.171.172.209 臺灣), 06/04/2020 11:46:53
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