Re: [問題] 醫師跟機師哪個難考?
如何從零開始當一位飛行員？
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基本上呢，目前在台灣，若想從零開始成為一位飛行員的話，
大致上就只有三條路可以走：
一、空軍
算是最傳統的一條路，如果去問對目前航空業生態比較不熟的年紀大長輩的話，第一個反
應很高的機率就是想到空軍。空軍對視力以及身體素質的要求相對嚴格（不過近年似乎有
放寬一些），如果目標是成為戰鬥機飛行員的話，訓練淘汰率也非常高，加上是軍校，並
不是一條容易的路。
不過如果成功飛出來了，就是開著二代機保衛中華民國的空軍健兒了，真的是很帥，那種
榮譽感是很難有其他工作能取代的，且退伍之後只要記錄良好，也很容易能轉民航公司。
而報考空軍的優點就是並不需要很高的學經歷以及費用，只要有心都可以去嘗試，這算是
第一條路。
二、自訓
所謂自訓，從字面上來看就是自己花錢去國外訓練學飛，這些花費包含住宿、各式文件、
學費等等，平均大約要個200~300萬左右。目前主流的地點是美國與澳洲，其中又以美國
較多，畢竟美國大概是全世界航空發展最蓬勃的單一國家了。自訓學員從私人飛行執照開
始拿→儀表飛行等級→再到商用飛行執照。等到都拿到之後就可以成功歸國開始「找工作
」，投兩大龍頭航空公司履歷，或是其他比較小的航空公司。
據說以前曾經有一段自訓黃金時期，當時只要拿到商用飛行執照回來的，都能拿到航空公
司的Offer，不過最近幾年航空公司開始比較不收自訓，除非在美國的成績夠好，或是資
歷夠優秀的，才容易獲得青睞。據我觀察，這兩年錄取率大約落在1/4~1/3吧，也就是至
少有一半到2/3的人回台灣之後找不到工作。
當然，這只是憑個人觀察去估的而已，不保證準確，我想自訓大概真的是最能用「追夢」
來形容的一條路了吧──先拿出至少200萬以上的資金，從台灣出發後，踏上人生地不熟
的異鄉，押上自己所有的努力後，去賭一個夢想。
三、培訓
培訓算是目前國內兩大龍頭航空公司的主流，也可以說是本土派，畢竟都是有綁約的。而
兩家航空的訓練流程雖然略有不同，但大致上的原則都一樣：就是公司出公費讓你訓練，
等你訓練完之後，必須簽約留在公司服務XX年，若提早離開的話須賠償違約金，訓練流程
大約2年~2年半，完訓後就是正式上線的ＦＯ。
簽約的年數兩家不同，華航因為工會爭取的關係，現在完訓後僅需綁不到10年即可，長榮
則是仍在10年以上。訓練流程的話，因為長榮有改制度，目前有可能縮短至2年之內，可
以說兩家各有好處。至於台灣其他航空公司，雖然也是有培訓，但數量稀少，有些甚至只
開一兩屆就停了，姑且不計。
總之，培訓最大最大的優點就是不用錢，而且還有薪水可以拿，但缺點就是要擠進這個窄
門也非常非常的不容易，錄取率大約2%而已，光是要成為培訓生的這一關，就不知道要幹
掉多少對手，當然身體也不能太差，要通過甲級飛行員體檢。錄取之後，也是另一段地獄
的開始，無盡的考試與測驗，隨時都有可能被刷掉，平均上線前會有一到兩成的培訓生因
為無法通過訓練被開除，一切努力付諸流水，畢竟是拿別人錢訓練的，標準自然也特別嚴
格。
這三種方式，就是目前在台灣想要成為一個機師的主要管道了。
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