Re: [問題] 有關一戰戰機的問題

看板Warfare作者kau76901 (KAU)時間12年前 (2012/04/28 11:53)推噓21(21推 0噓 8→)

留言29則, 26人參與討論串3/3 (看更多)

一次大戰期間主要的航空先進國法、德、英都有各自飛機製造的優勢與劣勢，而其飛機製造與設計的能力，很大一部份是取決於其各自擅長的關聯工業領域。以法國來說，蓬勃的汽車競技與跑車工業，賜予了法國飛機強健的心臟與高輸出的星形氣冷轉子引擎(儘管可靠性差經常空中解體)，這也促成了法國系的高性能戰機於1917年以後掌握了西線的空中優勢。當時德國飛機普遍使用100~160匹馬力之間的V6賓士/戴姆勒發動機，V8的200匹馬力級發動機僅存少數試作機搭載，生產線也還來不及完全轉換過來。另一方面法國生產力雖然一樣也不夠，但他們可以跟西班牙進口西斯潘諾V8發動機，一次大戰期間最為廣泛生產的200匹馬力級引擎作為補救措施。英國的情況則是受惠於他們幾百年來建造風帆軍艦與商船的經驗，所以他們在使用木造材料與帆布來拼裝飛機的手工藝上有獨特的know-how。比方說英國在膠水科技上的優勢持續領先，使他們直到二次大戰都還是能建造出很成功的木料飛機，其他想進行類似嘗試的國家都失敗了，如德國。德國就是因為在木料運用上不到位，才被迫跳級到了下一個世代，直接使用鋁合金來造飛機。英國唯一的問題是相對於飛機的增產，他們的發動機產量提不太上來，但英國可以向非參戰國的美國與西班牙輸入發動機補救，倒也還挺得下去。德國人的優勢比較不明顯，這是由於一戰前夕德國沒有很好的民間汽車產業，雖有少數天才發明家如賓士和戴姆勒的活躍，但是獨木難撐大廈，不能顛覆整體的技術劣勢。然而，德國這邊因為理論走得比科技發展要快，所以德國軍方是少數瞭解他們需要什麼、而不是被廠商的推銷牽著鼻子走的冤大頭，德軍總是傾向於在一堆爛貨中挑出比較不爛的東西。不過德國還是有幾個具體技術優勢，首先就是戰前大量建造的齊伯林飛船，讓德國擁有相對協約國要可靠得多的V8與V12飛船用發動機－－－儘管它們尺寸太大所以塞不進戰鬥機，但是飛船用大馬力引擎卻給予德國人建造戰略轟炸機的技術領先優勢。另一點也是飛船建造的經驗帶來的好處，相對於用帆布、油紙與木料來糊飛機，德國很早就在1916年起陸續將其生產的飛機轉為膠合板、木板與鐵絲組合的應力骨架構造。實際上這是由飛船骨架結構得到的靈感，起初是為了要便利飛機的日常維護與保存，後來德國人很快發現到用木板而非油紙與布蒙皮來造飛機，使他們的飛機可以俯衝攻擊而不會解體。這種優勢很好地配合了德軍強調太陽逆光攻擊與高高度奇襲的理論，於是促進了轉型。也許在文中有機會我將會提到這些一次大戰飛機製造業的相關問題，但也許會為了避免岔題而跳過吧。雖然一般人印象中德國一次大戰就是飛船艦隊，但由於＜德皇的鐵十字戰鷹＞一文打算把主題集中在德國陸軍航空隊上，隸屬海軍航空隊的齊伯林飛船與亞德里亞海的水上飛機，可能就得從這個主題下割愛了。也因此我講到對英國的戰略轟炸，將會是從第三話的陸航大哥塔轟炸機接手齊伯林的空襲倫敦任務作開始，而不是1914年的齊柏林恐慌。一次大戰的空戰其實範圍很廣泛，若不集中在一個主題重點根本是講不完，所以便舉出比較具代表性的西部戰線德法對抗作為一個主軸。若是大家反應依然熱烈，那或許以後再慢慢補完各式各樣的"番外篇"來補充各個遺漏之處吧？比如說東部戰線與波羅的海戰線。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.36.27.186

推

kikka

04/28 11:55, , 1^F

04/28 11:55, 1^F

推

Zic

04/28 12:13, , 2^F

04/28 12:13, 2^F

推

diechan

04/28 13:01, , 3^F

04/28 13:01, 3^F