Re: [心得] 越南航空搭乘體驗
關於越航空服臭臭臉這點,稍微說明一下。
越航從胡志明/河內,飛往台北/高雄,這四條航線
的執勤時間,在航空法規裡面算是一個特例,
叫做 Split Duty。
以河內-高雄-河內來說
組員的勤務時間是從下午5:30開始計算
勤務結束時間是隔天的早上10:30
總共是17個小時,已經超過了正常法規允許的時限。
正常來說,在河內-高雄這趟以後, 由於並不是立刻飛回
,因此必須要給組員最少11個小時的休息時間,然後才
可以飛下一趟高雄-河內。也就是說正常來講,隔天
高雄-河內的班機,最早也得是早上10:30左右才可以起飛。
可是這樣一來,越航得付出大量的額外成本,包括組員
的飯店費用和薪水/飛機的停機費用/飛機回越南後的航班
銜接....等等。不要小看這在台灣多停留三小時而已,
保守估計這多停留的三小時,越航必須多付出2萬元的
成本就好。這航線是固定航班,一年下來就是700萬。
而越南-台灣之間這樣的航線有四條,那就是2800萬!
所以怎麼辦?
航空法規上為了幫航空公司解決這個問題,就發明了
Split Duty這個東西。也就是在各種其他的限制下,允許
組員在"沒有法定最低11小時休息"的情況下,繼續飛行。
其實有很多組員都不喜歡這種Split Duty,因為執勤時間
太長,而休息時間太短。以河內-高雄來說,組員在飯店
的休息時間,大約是23:00-06:00,共7小時。
你會覺得7小時不錯啊,那扣掉洗洗刷刷換裝時間,其實
只有6小時。這6小時萬一沒能立刻睡著的話怎麼辦?
我個人的經驗,當我睡前滿腦子都在想著"我必須快點睡,
因為早上6點一定得起床準備飛行"時,當天睡眠狀況絕對
是爛到不行。運氣好的話或許可以睡上3個小時....
因為我是航空界的,所以才會知道這些。
你看到的臉臭臭組員,很可能是在整晚沒睡又得早上6點
就準備上班的人。
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