[新聞] 台鐵58歲最老菜鳥 科技公司經理退休圓夢開火車（動畫）
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20171118/1242900/
台鐵58歲最老菜鳥 科技公司經理退休圓夢開火車（動畫）
30230建立時間：2017/11/18 08:01
你也有曾遺忘的夢想嗎？一名年薪上百萬元、科技業經理張惟信退休2年後，想起幼兒曾
夢想開火車，2015年報考台鐵司機員圓夢，歷經2年苦訓，現年58歲的他已是見習司機員
，成台鐵「最老」的菜鳥司機員，也是台鐵百年來第一人，因法令限制，2019年7月滿60
歲後將不能再當司機員，剩不到2年能開火車，他說：「我在駕駛室，看到了當乘客時看
不到的美景，我圓夢了。」
張惟信曾從事研究工作，也曾在竹科科技公司工作一路當到部門經理後退休，過了2年登
山、騎自行車、參加讀書會等退休生活，2015年，因參加一場讀書會主題為「小時候的夢
想」，5歲那一年首次看到司機員開火車拉風震撼的畫面，隔了50年後，再度竄回他腦中
，他想起那5歲的男孩曾夢想開火車，但開始升學後，踏入一般人的人生路程，工作、結
婚、生子，逐漸的遺忘了小時候的夢想，一直到讀書會提起，當年已56歲、有不少白髮的
張惟信分享了他小時候想開火車的夢，當時大家都在笑。
但包括他自己在內，誰也沒有料到，他的夢想不再只是玩笑話，張惟信說，讀書會後過幾
個月，新聞出現台鐵要招司機員訊息，他的父親和朋友趕緊通知他：「你不是想開火車嗎
？」當時雖然很開心，但他心知肚明年紀是一大問題，不斷多次問自己：「我夠格嗎？能
勝任嗎？」。
張惟信笑著說，我把考選部的簡章翻來翻去，看不到限制條件到底是甚麼，所以最後用賭
的，反正資格不合，考選部會把我刷掉，因此趕最後期限報名，未料，竟真的收到准考證
了，「上帝對我很好，提醒我還有一個夢想沒完成，我擔心我做不了，總會出現天使和機
會引導我怎麼走，考上了，擔心自己年紀大，人家會不會不要我，或限制不能做甚麼，但
到台鐵後，迎接我的是溫暖和擁抱，沒人在意我的年齡，只要有興趣，這邊都會幫你，協
助你完成這些事。」
張惟信考上後，先送航發中心做適性測試，確認合格，再到訓練所接受規章和學科訓練，
畢業後，再到高雄機務段接受術科訓練，要擔任機車助理共4個月，協助司機員確認路線
和號誌，之後才能正式成為實習司機員，跟著「師傅」司機員學開車、見習11個月，除學
習如何操作和開車外，還要學習遇到狀況如何排除，前後共歷經2年，今年已58歲且是實
習司機員的張惟信預計11月底參加審查，若通過後將可獨立開車。
帶著張惟信開車的師傅司機員鄭康維，小張惟信一輪，卻對大他12歲的「徒弟」張惟信，
比誰都嚴厲，鄭康維說，他帶著張惟信見習，張其實很辛苦，因為他年紀較大，會擔心他
的反應力、記憶力和晚上視線等問題，帶徒弟若對別人要求60分，對張維信要求要80分，
他必須做得比別人更好，甚至要做到年輕司機員做不到的。
鄭康維說，他和張惟信一開始也衝突不斷，因指導員要張惟信階段式慢慢進站，但他要求
張惟信高速進站，張惟信一開始更曾被高速進站嚇到全身發抖，但如今他都可以做到了，
也能獨立駕駛，這11月來，他數度看到張惟信在衝突後的沮喪和想放棄，但他很感謝張惟
信沒有放棄，最後都堅持下去了，看到一個門外漢，到可以獨立開車，很有成就感。
張惟信則坦言，過程有累的時候，有辛苦的時候，每當沮喪想放棄時，身邊就會出現天使
引導他，甚至巧遇同期進入台鐵年輕同學突然對他說句「加油」，他就會知道，該重新出
發了，過程雖有淚水和汗水，但他在駕駛室，看到了當乘客時看不到的風景，很美，他很
享受開火車的過程，「當時大家聽說他年紀這麼大還想要開火車，都笑怎麼可能，可是他
踏出這一步後，他想要告訴大家，沒有甚麼不可能，不要畏懼，踏出那一步才有機會圓夢
。」
台鐵高雄機務段段長陳清直表示，48年次的張惟信考進來時，大家都很驚訝，從沒有年紀
這麼大的人要來當司機，是台鐵百年來第一個年紀最大的菜鳥司機，月底張惟信將進行審
查，最快下個月有機會通過可獨立開車，但因台鐵駕駛年齡上限為60歲，張惟信預計2019
年7月16日屆齡後就不能再擔任司機員了。
(李姿慧／屏東報導)
心得:
張經理還記得當年我要籌組工會的時候
跟我講過如果我籌組工會可能會害其他同事被裁員的事吧?
感謝您也讓我看到籌組工會被資方強力打壓的風景!
最高行104,判,512 已聲請釋憲 請大法官圓我的勞權夢!
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海納百川 有容乃大 壁立千仞 無欲則剛! 45DR鐵道觀察員
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.4.206
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tech_Job/M.1510986823.A.DC0.html
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目前案子已經送進司法院了 相關的內容也都寫在釋憲聲請中 希望能經由釋字公開
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噓
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看台鐵收這種人 難怪台鐵形象不佳
對照當年由小弟所紀錄的 台鐵年輕正向員工 高下立判
http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1370182686.A.D7C.html
http://news.tvbs.com.tw/entry/213869
年輕就加入台鐵 且熱心為旅客服務的員工才是台鐵所需要的
而不是這種浪費台鐵訓練資源 只為自己想開火車的人
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台灣現有的勞動法制 難以保護勞工 部份案情可直接查最高行104,判,512
目前已聲請釋憲 在釋憲聲請中我還寫了有多刺激的內容
假如大法官願意圓我的勞權夢 相關的內容就會公開了 希望有那麼一天!
容小弟在此 謹分享一小段
諷刺的在五一勞動節後的第一個上班日，也就是不當勞動行為裁決委員會做成決定後的第
一個上班日，我馬上就被資方通知以勞動基準法第十一條一項五款不能勝任工作為由終止
勞動契約，這樣的結果也許並不意外，但這一幕有如電影場景一般，先是由我所屬部門的
經理跟處長帶著我到人資處的會議室，現場有人資處的處長、經理、法務室的法務人員以
及風險管理處的幾名保全，還有著正在錄影的攝影機，由人資處的處長告知我被資遣的這
件事，給了我一張資遣通知，並告訴我:『不論你簽字或不簽字，都是一樣資遣』，隨後
便叫我回到辦公室用紙箱打包著我的私人物品，並由人資處處長、經理、法務人員及多名
保全人員於現場監視，並且全程錄影，而原本辦公室裡近百名正在上班的同事早已被以『
沒有理由的理由』集體撒離到餐廳集合，以避開這既驚悚又殘酷的一幕，雖然這樣體驗符
合我國人民的一般生活經驗與認知，但絕大部分沒在私人公司當過一天勞工，更不曾以勞
工身份爭取過勞動權益的『勞動部官員』、『裁決會委員』、『檢察官』及『法官』懂嗎
?
『我需要法律…我這裡有我的證件』
『徒具形式的勞動法，只是以法律為名的笑話!』
當行政部門及法院都不了解勞工處境，也沒辦法保護勞工的時候，勞工真的只像
現在這樣，任由資方欺壓嗎?而我國憲法所要達成對勞工的保障真是如此嗎?還是目前我國
的勞工立法、勞工行政以及勞工訴訟體制根本無法落實憲法保障勞工的意旨呢?
站在個別勞工的角度，確實如新竹地方法院民事庭的林南薰法官所說:『像公務員的
考績就都有公開，當事人會知道，這家公司爛，你可以去考公務員，或換個工作就好了』
，也如新竹地檢署的洪明賢檢察官所說『我能查的只有這樣，還有什麼能幫你查的嗎?』
，畢竟『換個好工作』的確是比『對抗爛資方』簡單多了，但站在集體勞工與國家發展的
角度上，這樣是正確的嗎?
當勞工勇敢的站出來對抗資方，爭取應有的勞動條件與勞動權益，而勞資利益也
必定衝突，因此勞工受到資方打壓是必然的，也是自古皆然的，更是無可迴避的『宿命』
，這也是『現實』的『勞動困境』，所以當國家的行政及司法體系都無法保護勞工時，勞
工就真的只能去考公務員，或者換一家本來就有工會的國營企業嗎?而比起檢察官所承辦
的殺人、放火案件而言，一個勞工被威脅及強迫簽立保證不組工會聲明書的恐嚇罪或強制
罪案件的確是微不足道，但身為『犯罪偵查主體』的檢察官，可以如此『小案小辦』嗎?
甚至進到行政法院及不當勞動裁決委員會時，資方因所為的各個惡意對待的行為，也都被
『割裂』成各個獨立的事件，法官與裁決委員簡直是活在另一個不食人間煙火的平行時空
。
再看看國內龍頭企業台積電公司的董事長張忠謀，三番兩次公開反對勞工組識工
會的言論，資方對於工會的態度相當明顯，縱使是員工福利、待遇已優於一般民營企業的
台積電，其董事長也反對勞工組織工會(事實上台積電也沒有工會)，更何況是其他員工福
利一般或不佳的企業，必然也更反對勞工組織工會來與之爭取勞動權益，因為沒有工會的
情況下，資方才能恣意的剝屑及壓榨勞工，也難怪我國僅有國營企業及政府單位的『貴族
勞工』有比較強大的工會，其他民營企業幾乎沒有工會的存在，資方也『事實上不容許勞
工組織工會』，也許勞工不懂如何組織工會，但勞工都知道資方不容許組織工會，自然不
會、也不敢發起工會的組織。
因此，目前台灣產業與企業工會會員僅約52萬人，而且是包含泛國營的企業工會會員
人數，相對於近千萬的勞工人數，台灣企業工會的組織率若依照OECD等世界通用的計算方
式推估，得出的企業工會組織率不及6%，究竟我國的勞動條件是好到不需要組織工會?還
是勞動條件爛到也沒辦法組織工會呢?答案路人皆知，惟獨法官與政府官員不知。
在這樣的情況下，管理勞工行政的政府部門不僅沒有加強輔導民營企業的勞工成
立工會，並積極立法，例如:『立法提高勞保基金、勞退基金投資金額，做為獎勵已成立
企業工會並設置勞工董事的上市櫃公司，反之，則不得以勞保基金、勞退基金等，政府基
金投資未有企業工會及設置勞工董事的上市櫃公司或限制其投資金額』，甚至連最消極、
也最基本的保護勞工籌組工會，使勞工不受到資方干擾的基本義務也做不到
而『資方打壓勞工成立工會』的事件，通常伴隨著『行政罰』、『刑罰』以及『民事
責任』的案件發生，在這樣『沒有勞動部』、『沒有勞工檢察官』、『沒有勞工法庭』、
『沒有一個總理勞工事件之行政、刑事、民事的行政或司法機關及訴訟程序』的情況，在
一般的情形下幾乎不會有勞工去做組織工會這樣與資方正面衝突的傻事，對比通常是在保
護資方利益的『智慧財產事件』，早已有智慧財產法院專責審理行政訴訟、民事訴訟及刑
事訴訟，但保障弱勢勞工及近半我國人口的勞資爭議事件，卻未設立專責審理之『勞工法
院』，以迅速處理相關行政訴訟、民事訴訟及刑事訴訟，並且有效減低勞工進行勞資爭議
訴訟的門檻與成本，而現有的勞工行政、檢察、法院等機關人員對社會現實的勞工處境更
是毫無所悉，又怎能設身處地的去處理勞資爭議案件呢?也因為這樣明顯不合理的勞工保
護體制與法令，使得勞工告了也是白告，所以沒人去告的『勞工保護體制與法令』自然不
會受到任何的挑戰，而因此『形同具文』，當然也就造成了勞工更加式微，致長期被資方
剝屑與壓榨。
我國廣義的勞工約略有1000萬人，佔了近半的國家人口數，但勞動教育課程幾乎
為零，毫無勞動意識的弱勢勞工更形成財富分配嚴重不均，也造成了勞工收入的不足，間
接成了『新生人口大幅減少』的少子化主因，進而出現『養不起的未來』，這無疑是『勞
動問題』，也是『社會問題』，更是『國家危機』，而我僅是一個小小的勞工，能力與資
源均相當有限，也無力對此案所產生的各種行政、刑事、民事案件逐一尋求救濟，因此在
本案所衍生的案件之中，也僅能選擇以本案投入訴訟成本，並且在這荒謬的勞動法令與救
濟體制中，獲得『確定終局裁判』，進而取得一次聲請釋憲的機會與一絲希望，算是盡了
我在『勞工』角色上所能付出的最大努力，希望能藉此請大法官以『憲法守護者』的身份
，站在憲法的高度上，為弱勢的勞工說幾句公道話，為我國的現今的『勞動困境』尋求解
決之道，也許國家一個未來!感謝!
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判決內容是公開的 不過案件告的是勞動部 資方打壓工會與勞工不是新聞
就像先前鴻海跑步案 與近期的美光開除工會理事長案一樣
但身為勞工主管機關的勞動部 及 各級政府的勞工局處是這樣要勞工吞下去
就必定爭訟到底 再用選票制裁站在資方那邊的政權 不論是那個顏色都一樣!
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究竟"台灣便當管理局"花兩年的培訓成本
去訓練一個只能開兩年車的司機員
竟只為了一個已屆退休之齡的菜鳥
圓一個開火車的夢
根本就枉顧旅客安全與浪費社會國家資源
另外也順便查查張員在民國84年之前已累積的18%公保年資有多少
順便報一報，才知道到底只是浪費納稅人的血汗錢圓一己之私而已
還是還想再賺一筆公保的退休金!
※ 編輯: OKEplus (118.163.45.143), 11/19/2017 22:47:58
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如果大法官能因本案為相關的勞動法問題作成解釋 那麼對我而言 就值得了!
※ 編輯: OKEplus (118.163.45.143), 11/20/2017 08:52:40
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