Re: [新聞] 柯建銘答應王應傑：輪班排休11小時取消

看板Tech_Job作者sciss1 (無)時間9年前 (2016/12/13 23:37)推噓-3(1推 4噓 11→)

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※ 引述《electroplate (電鍍)》之銘言： : ※ 引述《staff23 (筆名蘇溫永(星星送行者))》之銘言： : : 作者: staff23 (筆名蘇溫永(星星送行者)) 看板: Gossiping : : 標題: Re: [新聞] 柯建銘答應王應傑：輪班排休11小時取消 : : 時間: Sun Dec 11 11:00:43 2016 : : 王應傑還是國光客運的副董 : : 大概國內客運會透過他去講沒有什麼好意外的 : : 國光客運在過往畢竟佔過龍頭 : : 在沒有更詳盡的評估報告下 : : 基本上三班制的輪法在客運業等於是只能跳班輪 : : 或者固定班別如果就照原先三班輪法就休息時數來說 : : 確實是最短的對乘客風險相對越大 : : 這解決方法其實就是 : : 插假跳班、插加班跳班、拉長輪班週期技術上可以克服 : : 不然就是多請人 : : 請不到人就是提高薪資不提高薪資 : : 人手不足的問題就是縮班 : : 要不然就是漲價或者企業要進行更深度的經營評估 : : 做資源的整合與分配利用 : : 這新聞大概是除了客運業還有部分三班制的企業在拔草測風向 : 我在八卦的文在這重發 : 24小時運作的產線 : 主要就是四班二輪跟三班制兩種 : 三班制的換班方式 : 例如 : A班 08:00~16:00 : B班 16:00~00:00 : C班 00:00~08:00 : 如果要換班 : 第一天第二天 : A班 08:00~16:00 B班 08:00~16:00 : B班 16:00~00:00 C班 16:00~00:00 : C班 00:00~08:00 A班 00:00~08:00 : 解決的方法 : 就是 : 1. 產線增加50%以上的人力這應該很難 : 2. 換班那天產線人力特別少這比較有可能 : 不過對產能要求高的產線這條一樣很痛小弟沒當過輪班星人，只是想到另一種換班法，不能體會有甚麼壞處想請教先進們看看？方法是：不要一天就換班完成，用兩天做換班。過渡時期，一天只換4個小時。第一天第二天第三天 A班 08:00~16:00 A班 08:00~12:00 B班 08:00~16:00 B班 16:00~00:00 B班 12:00~20:00 C班 16:00~00:00 C班 00:00~08:00 C班 20:00~04:00 A班 00:00~08:00 A班 04:00~08:00 A班做8休16，做4休16，再做4休16，再做8 B班做8休12，做8休12，再做8休16 C班做8休12，做8休12，再做8休16 人力不變，每班都休12小時以上，至少符合休息11小時以上這一條法律，就是有一點花花班的感覺。請問這樣有甚麼壞處嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.184.230 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tech_Job/M.1481643451.A.650.html ※ 編輯: sciss1 (114.42.184.230), 12/13/2016 23:40:45

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talentsu

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talentsu

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推

damm

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