Re: [問題] 為什麼清水、沙鹿的繁榮地區不在車站週 …
我的看法是,因為海線鐵路車班不密集又不是很方便...
所以使用率就不是很高...
當使用率不高的時候,人潮就會少..
而人潮少的地方商家當然就不願意投資太多...
海線從竹南一路到彰化來看...
除了沙鹿跟大甲還算可以..
除此之外其他鄉鎮的火車站附近真的是不太熱鬧...
前幾天我有事上台北...
因為懶得開車加上台北有朋友接送所以選擇大眾運輸工具..
結果發現一整個很麻煩...
坐火車的話,車班少+站停的多(連自強號也不例外)...
平日我要回清水的話最晚我得趕在20:15坐上最後一班車(假日才有夜班車)..
問題是我沒辦法這麼早離開台北...
順便一提,清水車站外面的寄車處只營業到23:00...
我不喜歡把摩托車隨便停路邊,就算坐20:15那班,回到清水根本沒辦法牽車..
坐客運的話,雖然台北發車是24H,但統統都是往台中市/朝馬/中清開..
我必須趕在最後一班巨業開到朝馬前回到站牌處...
也就是說我最晚還是要在8~9點從台北坐上客運車出發...
否則我只能花5~700(夜間加價)的計程車資回清水..
巨業那班沙鹿-台北來回的我坐一次就不想再坐了..
頭份下高速公路後根本跟一般公車沒兩樣,沿路上下車的..
最後我選擇開車走國道四去豐原坐火車...
北上/南下班次都多,速度又比客運快..
現場購票也幾乎都有位子(海線幾乎都得提早購票)...
※ 引述《toputitina (喔)》之銘言:
: 鐵道的運輸量和通達性是公路在某種程度上所無法比擬的,
: 因此鐵道的門戶常是當地交通和生活的重心所在,
: 以至於我們常可以發現一地的鐵路車站、公路車站、行政中心,和重要建築都在附近。
: 對海線而言,台1線不經山線而經海線,加上海線鐵路較山線平緩,
: 認為鐵路對海線鄉鎮的發展有十分重要地位應該不為過。
: 這一點在大甲、龍井、大肚都是如此。
: 可是:
: 沙鹿的車站前面是一條通往台1線的小巷,行政中心和公路局─巨業車站距離車站不但有
: 相當的距離,而且還在台一線的彼端。
: (我第一次從台中往沙鹿方向下巨業站後繞了半小時還找不到火車站...)
: 清水車站更是好像被遺忘在鎮的東側一般,站前完全沒有如其他鄉鎮的發展。
: 這是為什麼呢?
: 請各位板友指教。 謝謝
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.46.166.49
推
07/11 14:23, , 1F
07/11 14:23, 1F
→
07/11 14:24, , 2F
07/11 14:24, 2F
→
07/11 14:25, , 3F
07/11 14:25, 3F
→
07/11 14:26, , 4F
07/11 14:26, 4F
推
07/11 14:52, , 5F
07/11 14:52, 5F
→
07/11 14:53, , 6F
07/11 14:53, 6F
→
07/11 14:55, , 7F
07/11 14:55, 7F
→
07/11 14:58, , 8F
07/11 14:58, 8F
推
07/11 15:08, , 9F
07/11 15:08, 9F
→
07/11 15:08, , 10F
07/11 15:08, 10F
→
07/11 15:10, , 11F
07/11 15:10, 11F
→
07/11 15:14, , 12F
07/11 15:14, 12F
→
07/11 15:16, , 13F
07/11 15:16, 13F
→
07/11 15:17, , 14F
07/11 15:17, 14F
→
07/11 15:19, , 15F
07/11 15:19, 15F
→
07/11 15:24, , 16F
07/11 15:24, 16F
→
07/11 15:25, , 17F
07/11 15:25, 17F
→
07/11 15:26, , 18F
07/11 15:26, 18F
推
07/12 21:18, , 19F
07/12 21:18, 19F
推
07/13 18:15, , 20F
07/13 18:15, 20F
推
07/13 18:24, , 21F
07/13 18:24, 21F
→
07/13 18:25, , 22F
07/13 18:25, 22F
推
07/14 00:20, , 23F
07/14 00:20, 23F
討論串 (同標題文章)
完整討論串 (本文為第 1 之 2 篇):