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討論串[閒聊] 似乎默默接受台中74的怪異設計了
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#1
[閒聊] 似乎默默接受台中74的怪異設計了
推噓48(50推 2噓 43→)留言95則，0人參與, 2年前最新作者bubu26 (白寶)時間2年前 (2022/04/11 11:38), 2年前編輯資訊
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https://youtu.be/IgtSSTxkl4M. 看了新聞的解釋才覺得. 真的好怪. 為什麼上匝道跟下匝道. 可以距離的這麼近. 不能左轉西屯路那個好像有次也覺得很奇怪. 只是身邊台中活動的人似乎都習慣了. 不過車輛堵住確實有點危險(雙手一攤). 大家習慣了不習慣了. --. ※ 發信站:
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#2
Re: [閒聊] 似乎默默接受台中74的怪異設計了
推噓23(25推 2噓 31→)留言58則，0人參與, 2年前最新作者LibertyBell (May it be.....)時間2年前 (2022/04/11 15:49), 2年前編輯資訊
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首先. 台74一開始的目標. 是緩解台中和彰化間的交通車潮. 讓國道三號使用率提高. 不要全都塞在國道一號. ex. 去彰濱可以走74接國三北上轉和美交流道. 然後接一段已經被砍掉的快速道路接台61(可以Google台61乙，中間有預留高架橋墩位置)ex. 去彰化市可以走74接台14. 然後再翻開地
(還有527個字)
#3
Re: [閒聊] 似乎默默接受台中74的怪異設計了
推噓56(59推 3噓 60→)留言122則，0人參與, 2年前最新作者stud0361411 (呆普森)時間2年前 (2022/04/11 22:39), 2年前編輯資訊
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原文恕刪. 為什麼台中人最後還是會習慣74這種先上後下的低能閘道?. 來聽我娓娓道來. 原本的中彰快是為了分流國一車流. 那現在蓋成環台中線. 經過潭子中山路、北屯太原路、東山路、太平、大里、霧峰. 順勢帶動太平、大里的成長(本來就一直在成長. 結果原本的縣城豐原反而沒落. 看看人口數就知道了. h
(還有1419個字)
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