［新聞] 吊臂落下為何列車繼續開？台中捷運事故

看板TaichungBun作者 (加油!!停水沒水，自己選S)時間1年前 (2023/05/11 20:28), 1年前編輯推噓21(24推 3噓 51→)
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吊臂落下為何列車繼續開？台中捷運事故爭議點一次看懂[影] 2023/5/11 19:23（5/11 19:56 更新） https://i.imgur.com/qXUdjQn.jpg
台中市南屯區文心南路的興富發建案10日在頂樓施工拆除塔吊時，吊臂意外從31樓高度掉 落台中捷運軌道，造成行進中捷運車廂損毀、乘客1死10傷的慘劇。（中央社製圖） 台中市南屯區文心南路的興富發建案10日在頂樓施工拆除塔吊時，吊臂意外從31樓高度掉 落台中捷運軌道，造成行進中捷運車廂損毀、乘客1死10傷的慘劇。吊臂落下時站內人員 其實已經發現並通報，但數秒後列車仍照常發車，向吊臂砸落處駛去。為何列車持續開動 ？沒有辦法阻止嗎？以下整理相關資訊帶讀者了解： 關鍵一分鐘 根據台中捷運公布事發當時監視器畫面，吊臂在12時27分04秒時砸到軌道，隨後站內保全 察覺異狀向站長回報，車內隨車人員也呼叫行控中心，展開列車煞停程序，但列車仍於12 時27分30秒離站，15秒後撞上障礙物。事件確切時間點如下： 12時26分50秒，捷運列車進入豐樂公園站，旅客上下車。 12時27分04秒，站外建案吊車吊臂砸到軌道隔音牆。 12時27分14秒，站內保全員察覺軌道異狀向站長回報。 12時27分22秒，列車執行關門作業。 12時27分26秒，列車內隨車人員發現軌道異狀，呼叫行控中心並拿取鑰匙要開啟駕駛台蓋 板以進行列車煞停。 12時27分30秒，列車離站。 12時27分45秒，列車撞上軌道障礙物，列車偵測到障礙物才緊急煞停。 12時27分52秒，列車完全煞停。 https://i.imgur.com/Dsxnzdb.jpg
（中央社製圖） 吊臂先砸下來為何列車還持續開動？ 從吊臂落下到列車撞上，前後有約41秒時間，台中捷運相關應變受到質疑。 中捷運務處長許泰銘表示，台中捷運屬中運量無人駕駛系統，僅在列車頭設約2米長偵障 桿，偵障桿碰到異物才會觸發緊急煞車。 軌道沿線沒設入侵偵測系統，異物如果沒有碰到軌道，就不會傳送緊急訊號到行控中心。 事發當時，吊臂是懸空在軌道上，無法及時偵測。 另一方面，保全在月台發現異物掉落時已立即通報站長，站長查看後也隨即通報行控中心 ，若由行控中心控制煞車，大概需20秒。 https://i.imgur.com/1aN4F2G.jpg
台中捷運綠線列車上設有緊急按鈕，中捷公司表示，若車輛靜止時按下按鈕不會開車，如 果是行進間按下，會到下一站才停車。中央社記者郝雪卿攝 112年5月11日 無法從車內緊急煞車嗎？ 可以，台中捷運列車上有隨車員注意車輛內外狀況，根據許泰銘說法，列車離站後，隨車 員往車前查看發現狀況，立刻透過無線電通知行控中心，但要先拿鑰匙開啟駕駛台蓋板， 才能執行手動緊急停車，而數秒後事故就發生了。 肇事的公司紀錄如何？ 肇災公司為興富發建設旗下齊裕營造，近5年勞檢共發生7件重大工安事故，先前已列管其 承造工地，各機構近5年對其工程執行勞動檢查，發現有立即危險之虞處，計局部停工56 次，共裁罰約1400萬元。 各單位處置 目前興富發在台中市9處建案全面勒令停工，台中市都發局依違反建築法等相關規定，開 罰最高共81萬元；加上中央勞動部職安署開罰30萬元，首波裁罰金額合計逾百萬元。然而 11日台中市府突擊檢查，發現仍有工地施工，再開罰27萬元。 台中捷運公司未來將向涉案廠商求償至少2億元以上，並針對事故檢討相關緊急應變流程 。 國家運輸安全調查委員會10日晚間已完成蒐證，將立案調查。針對有人質疑列車在車站時 ，吊臂已掉落，並傳出列車工作人員有喊不要開車，列車卻仍行駛等疑點，也會在調查時 釐清。 監察委員王幼玲11日表示，事件影響人民生命財產安全，相關主管機關有無違失責任、中 捷公司有無人為或系統性的缺失，已申請自動調查。（編輯：林傑立）1120511 新聞連結（內有影片） https://reurl.cc/DmR0pN 相關新聞 吊臂掉落41秒後台中捷運列車仍撞上 應變遭質疑 https://reurl.cc/WD5nok 台中捷運意外興富發旗下齊裕營造遭罰75萬 5年勞檢已累計1400萬 https://reurl.cc/d7EYok 1沒有空中異物偵測系統。 2那個說按煞車系統按鍵的，要到下一站才會停駛。 3中捷向猩腹發求償2e責任 這2e…… 建造空中異物偵測系統嗎（咦 …… 4中捷後續會有相關應變措施sop檢討報告（報告誰要貼上來？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.84.72 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1683808114.A.1C6.html
推
05/11 20:32, 1年前 , 1F
王國材到現在還躲起來不敢出來見大眾
05/11 20:32, 1F
推
05/11 20:36, 1年前 , 2F
一樓真急~
05/11 20:36, 2F
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05/11 20:37, 1年前 , 3F
這篇很棒 但是台中版很雞歪 新聞不能上色
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05/11 20:37, 1年前 , 4F
反正已經放任沒有版主 被檢舉再說囉
05/11 20:37, 4F
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05/11 20:37, 1年前 , 5F
05/11 20:37, 5F
推
05/11 20:39, 1年前 , 6F
板主不在等他處理時早不能退文了30天水桶不痛不癢
05/11 20:39, 6F
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05/11 20:48, 1年前 , 7F
05/11 20:48, 7F
推
05/11 20:49, 1年前 , 8F
空中監測台灣好像只有高鐵才有裝吧 捷運裝太貴了
05/11 20:49, 8F
啊後，謝謝提醒，圖文並茂的新聞，才上色方便大家閱讀，沒有要帶政治風向。
推
05/11 20:58, 1年前 , 9F
一樓很急喔！這件事本來就是盧媽的鍋好嗎！
05/11 20:58, 9F
推
05/11 21:06, 1年前 , 10F
所以站長＆行控中心收到回報後是怎麼處理？
05/11 21:06, 10F
※ 編輯: August2006 (111.82.84.72 臺灣), 05/11/2023 21:08:13
推
05/11 21:08, 1年前 , 11F
長年控制慶記市教通的淋涼汰與前紀者者無邦針獠牙高
05/11 21:08, 11F
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05/11 21:08, 1年前 , 12F
層們，若有錯，會下台還是推給基層呢？
05/11 21:08, 12F
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05/11 21:20, 1年前 , 13F
發問：吊臂砸下來的瞬間，那畫面是哪裡的攝影機？
05/11 21:20, 13F
推
05/11 21:24, 1年前 , 14F
如果我們有蜘蛛人就好了
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噓
05/11 21:44, 1年前 , 15F
就問，敢不敢公佈行控中心的監控影像跟工作日誌
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推
05/11 21:55, 1年前 , 16F
05/11 21:55, 16F
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北捷文湖線也是同樣設計
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05/11 21:56, 1年前 , 18F
比中捷有錢的北捷都沒裝了 怎麼奢求中捷會有那種系
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05/11 21:56, 1年前 , 19F
統
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推
05/11 22:02, 1年前 , 20F
發車後緊急按鈕按了下一站才會停車，那這種事故按了
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05/11 22:02, 1年前 , 21F
也沒用啊
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05/11 22:17, 1年前 , 22F
可以緊急煞車但是要key解鎖
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推
05/11 22:34, 1年前 , 23F
車頭角度 無敵視野 行控中心隨時緊盯, 然後就撞上去
05/11 22:34, 23F
噓
05/11 22:47, 1年前 , 24F
這最好是什麼昂貴的系統 外國地鐵天天虧錢難道安全
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05/11 22:47, 1年前 , 25F
就擺爛？
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05/11 22:48, 1年前 , 26F
行進間按會到下一站停是三小
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推
05/11 23:06, 1年前 , 27F
影片看起來中捷各種措施都沒發揮效果，這麼大的東
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05/11 23:06, 1年前 , 28F
西掉下來還發車撞上去，中捷也是難辭其咎
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推
05/11 23:08, 1年前 , 29F
這個新聞有提到一個重點是牆壁上的緊急按鈕沒辦法
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05/11 23:08, 1年前 , 30F
直接停車
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推
05/11 23:08, 1年前 , 31F
好奇其他高架捷運的偵測裝置這種情況會不會作用。
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05/11 23:09, 1年前 , 32F
另一個新聞又提到行控中心要監控百來個畫面
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05/11 23:10, 1年前 , 33F
自動停駛北捷又說要碰到才會停
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05/11 23:11, 1年前 , 34F
2億是要賠那台損壞列車的車價 一台車剛好2億
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05/11 23:12, 1年前 , 35F
最後留給現場人員的反應時間只有13秒，若要阻擋車
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門連13秒都沒有必須第一時間反應...
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05/11 23:12, 1年前 , 37F
如果中捷是這樣設計緊急停止流程,那未來颱風天搭乘
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然後其他文說要煞車至少7秒所以反應時間剩下6秒，
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哈哈，這真的在劫難逃
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05/11 23:13, 1年前 , 40F
列車內要煞車 找鑰匙的時間不夠
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捷運眼睜睜看列車撞到掉落物的機率也不低
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05/11 23:14, 1年前 , 42F
要改進相關流程
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05/11 23:22, 1年前 , 43F
隨車員於26秒時就準備拿鑰匙 然後到45秒車子撞上,
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05/11 23:23, 1年前 , 44F
將近19秒的時間也無法順利開蓋啟動煞車. 這流程不改
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05/11 23:24, 1年前 , 45F
不行. 應該要再簡化"緊急應變"的程序. 如果有隨車員
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05/11 23:25, 1年前 , 46F
在車上時, 是否就不需上鎖. 然後獨立一個緊急停車的
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05/11 23:26, 1年前 , 47F
按鈕在不易被誤碰的位置 加蓋附警語?
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推
05/11 23:28, 1年前 , 48F
這捷運 sop問題太大 安全真的很有問題....難道問題
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05/11 23:28, 1年前 , 49F
不釐清前 不該先停止營運嗎？
05/11 23:28, 49F
推
05/12 00:22, 1年前 , 50F
需要調監控中心電話紀錄
05/12 00:22, 50F
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05/12 00:40, 1年前 , 51F
真心建議先不要搭，北捷車上都有緊急紅色把手
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推
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所以中捷沒做任何改變然後繼續營運？
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緊急時任何人都可以拉，然後就會停車
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05/12 00:41, 1年前 , 54F
不知道為什麼中捷沒有
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北捷是每個車廂都有喔…
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05/12 00:44, 1年前 , 56F
颱風天最好更不要搭，因為不可抗力沒有建商給你怪
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05/12 00:44, 1年前 , 57F
喔
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推
05/12 00:51, 1年前 , 58F
改天斷軌了還繼續衝
05/12 00:51, 58F
推
05/12 00:51, 1年前 , 59F
如果能輕易按停止 以後會有手賤的去弄那個開關
05/12 00:51, 59F
推
05/12 00:54, 1年前 , 60F
不該做成按鈕 要做就跟北捷一樣的
05/12 00:54, 60F
推
05/12 01:04, 1年前 , 61F
行控中心通話與畫面，有公佈嗎？ 淋試問涼汰高官們
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05/12 01:38, 1年前 , 62F
人人都可以拉 改天就換成檢討為什麼把緊急設備放在
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05/12 01:38, 1年前 , 63F
這麼容易被碰觸的位置
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05/12 02:02, 1年前 , 64F
先改成: 有隨車員時, 車上控制面板就不要上鎖
05/12 02:02, 64F
推
05/12 07:49, 1年前 , 65F
扯王國材的真好笑
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05/12 07:49, 1年前 , 66F
台鐵是交通部管的，中捷是台中市政府管的
05/12 07:49, 66F
推
05/12 09:26, 1年前 , 67F
交通部管不到捷運 那為啥蓋捷運還要交通部同意
05/12 09:26, 67F
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05/12 09:28, 1年前 , 68F
股東沒管理權阿 地方政府也要負責阿 藍白黃就是這樣
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05/12 09:28, 1年前 , 69F
綠的罵最兇 自己的都輕輕帶過
05/12 09:28, 69F
噓
05/12 10:12, 1年前 , 70F
直接擋住列車門 讓列車無法關門就好了
05/12 10:12, 70F
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05/12 16:17, 1年前 , 71F
在場應該沒有人會想到車子會繼續開,以後我們就知道
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05/12 16:17, 1年前 , 72F
捷運不會停,要去擋門
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05/12 20:36, 1年前 , 73F
事後諸葛誰都會，陸續還會不會有其他掉落物下來，
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結果肯定又不一樣的推論了
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05/12 20:41, 1年前 , 75F
試問如何短時間就改進？就排除周圍危險物就可營運
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05/12 20:41, 1年前 , 76F
了，不用整天用想的，跟現實世界脫節，看看高鐵也
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05/12 20:41, 1年前 , 77F
是發生設備問題延誤處理後，也是馬上營運了
05/12 20:41, 77F
推
05/12 22:35, 1年前 , 78F
同意A大，在場的人應該都認為捷運不會開
05/12 22:35, 78F
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