Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉

看板TaichungBun作者 (mars)時間1年前 (2022/12/28 12:02), 1年前編輯推噓10(11推 1噓 36→)
留言48則, 18人參與, 1年前最新討論串6/14 (看更多)
※ 引述《hydra6716 (處女空氣)》之銘言： : https://reurl.cc/VRgnvZ : 台中交通這幾年有沒有改善？ : 當然我知道很多人會說沒有，但至少從數據來看，從107年開始 : 台中的交通事故死傷數就一直都是中前段，六都僅次於雙北的。 : 在107年以前幾乎都是年年紅字，跟高雄台南比爛的那種， : 甚至好幾年都還全台第一。 : 至於公車這個一直以來都沒啥改變的爛，不討論其他縣市， : 台中交通最大問題基本上就是大車，大貨車跟公車這些就一直都爛， : 但你說要加重法規裁罰標準，這應該也不是縣市可以自行決定的事情吧。 : 能做的頂多就違規加強舉發，但對垃圾大車來說真的有差嗎？ : 我是看不太出來 gg 我不是交通專業，但是我想就能做的頂多加強舉發這個去討論 以電腦工程師思維來說，其實能做的就是防呆這個概念去套用 例如最近有些路口的斑馬線 往內縮了，然後車子轉過來之後 一定會以正面面向斑馬線，這就是一種防呆的概念，相當不錯 減少死角 假設有種設施是紅燈了 會有圍欄升起保護行人過馬路N秒 N秒過後才是車子可以轉彎或是綠燈的時間 搞不好也可以減少行人過馬路被撞的機率 違規加強舉發是一種手段，但你如果只針對大車，那也改變不了太多 人行道、騎樓、大小車、機車都得要一併處理才有可能完全改善環境 限縮開車騎車的便利性，才會越來越多人走路以及注重行人問題 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.182.249.37 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1672200125.A.41B.html
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12/28 12:07, 1年前 , 1F
台灣刁民連平交道柵欄都可以闖了
12/28 12:07, 1F
不會有什麼東西是可以100%防禦的，以平交道這例子來說 有柵欄跟沒柵欄 我想事故率應該是會不一樣
推
12/28 12:10, 1年前 , 2F
推內縮的確穩定點
12/28 12:10, 2F
※ 編輯: kyowinner (175.182.249.37 臺灣), 12/28/2022 12:11:53
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12/28 12:14, 1年前 , 3F
大車不是都有裝轉彎警示? 公車不用喔 至少行人聽
12/28 12:14, 3F
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12/28 12:14, 1年前 , 4F
到可以躲
12/28 12:14, 4F
推
12/28 12:17, 1年前 , 5F
政府不重視不面對問題解決問題，少子化大成功！
12/28 12:17, 5F
推
12/28 12:19, 1年前 , 6F
台灣的交通法名義上也是有stop sign那些
12/28 12:19, 6F
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12/28 12:19, 1年前 , 7F
但法不責眾 台中就是個人人違停 人人占用人行道的
12/28 12:19, 7F
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12/28 12:20, 1年前 , 8F
地方 如果真的嚴格按照法律執行 我看大家也不願意
12/28 12:20, 8F
推
12/28 12:21, 1年前 , 9F
就看到時搶黃燈闖紅燈柵欄打到的刁民出來靠夭了
12/28 12:21, 9F
推
12/28 12:28, 1年前 , 10F
不用這麼麻煩 你車子轉彎要過斑馬線前指差確認就可
12/28 12:28, 10F
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12/28 12:28, 1年前 , 11F
以避免 然後前面在確認你後面按喇叭的直接罰款
12/28 12:28, 11F
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12/28 12:35, 1年前 , 12F
各種設計都防不了猿為因素、猴子上路
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12/28 12:35, 1年前 , 13F
我看日本的道路設計也沒多高明複雜呀
12/28 12:35, 13F
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12/28 12:37, 1年前 , 14F
它們的路口環境，跟台中的路口環境，差很多
12/28 12:37, 14F
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12/28 12:38, 1年前 , 15F
樓上，那是你沒看到重點，台灣的道路設計爛到有剩
12/28 12:38, 15F
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12/28 12:39, 1年前 , 16F
素質問題，日本住蠻久了-.-...每次回台灣都要調適
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12/28 12:42, 1年前 , 17F
然後日本也沒有大量機車，也是很大差異
12/28 12:42, 17F
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12/28 12:42, 1年前 , 18F
日本我唯一會怕的真的是鐵馬，走人行道時都要注意。
12/28 12:42, 18F
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12/28 12:46, 1年前 , 19F
日本自行車三寶展示大會在這
12/28 12:46, 19F
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12/28 12:46, 1年前 , 20F
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12/28 12:47, 1年前 , 21F
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12/28 12:47, 1年前 , 22F
你想右轉時，剛出路口就要等斑馬線行人了後面按喇叭
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12/28 12:47, 1年前 , 23F
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12/28 12:47, 1年前 , 24F
行人專用道路做好做滿，轉彎處弧型且開闊，視野良好
12/28 12:47, 24F
推
12/28 12:53, 1年前 , 25F
對，日本最兇的行人殺手是腳踏車，各種特攻、各種鑽
12/28 12:53, 25F
推
12/28 13:02, 1年前 , 26F
這東西一天到晚被撞爛，有金山有不夠維護
12/28 13:02, 26F
推
12/28 13:14, 1年前 , 27F
想到東海夜市口一支防撞彈柱，一直都是被撞爛的狀態
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12/28 13:15, 1年前 , 28F
到後來索性不換了讓它殘骸留在那，會變國賠熱點 = =
12/28 13:15, 28F
推
12/28 13:28, 1年前 , 29F
直接在公車上安裝感應器防撞比較快 甚至用ai分析影
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12/28 13:28, 1年前 , 30F
像來判斷司機駕駛是否適合繼續開公車 這是資工領域
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12/28 13:28, 1年前 , 31F
可以掌握的 但公車在台中是政治問題 不是技術問題
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12/28 13:28, 1年前 , 32F
限縮行車便利性 一定會引來目前的大部份市民抗議
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12/28 13:28, 1年前 , 33F
只要了解公車每間公司的歷史 就知道為什麼公車是政
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12/28 13:28, 1年前 , 34F
治問題了 水很深的
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12/28 13:29, 1年前 , 35F
但這絕對是免費公車以外 另一個可行的移動習慣轉換
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12/28 13:30, 1年前 , 36F
減少路上的一人汽車後 再來精進行車的安全便利性
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12/28 13:32, 1年前 , 37F
讓滿滿的路口違停消失 減少駕駛轉彎時浪費精神在注
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12/28 13:32, 1年前 , 38F
意 路口的車是正在移動還是靜止 有更多時間注意行人
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12/28 13:34, 1年前 , 39F
甚至在行人等待穿越區畫紅色 只要人站在上面 就是讓
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推
12/28 13:38, 1年前 , 40F
說到底 公車素質良莠不一 還是整個交通政策的結果
12/28 13:38, 40F
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12/28 13:39, 1年前 , 41F
道路工程固然重要，但發照和淘汰機制+執法也要一起
12/28 13:39, 41F
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12/28 13:49, 1年前 , 42F
東京市中心熱區還比台中難開 人民素質差異就擺在那
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12/28 13:49, 1年前 , 43F
裏
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12/28 13:50, 1年前 , 44F
你讓路人先還會被後面的叭
12/28 13:50, 44F
推
12/28 17:59, 1年前 , 45F
拓寬人行道、自行車道 限縮車道 但會被抗議
12/28 17:59, 45F
噓
12/28 20:26, 1年前 , 46F
騎樓放障礙物阻礙行人、停車重罰啊
12/28 20:26, 46F
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12/28 22:22, 1年前 , 47F
台中別想了,連做為重要門面的台中火車站周邊都不願
12/28 22:22, 47F
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12/28 22:22, 1年前 , 48F
意把人行通道弄好了,等明年四月看看大車站弄好後如
12/28 22:22, 48F
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