[心得] SUZUKI GSX-S1000GT
看板SuperBike作者s25g5d4 (function(){})()時間7月前 (2023/09/20 04:07)推噓44(44推 0噓 19→)留言63則, 46人參與討論串1/2 (看更多)
有些車,你看一眼就知道是它,一台讓你魂牽夢縈的車
第一台讓我有這種感覺的車,是 2017 年的 GSX-R150
與檔車素不相識的我,某天偶然讀到新車情報文
當時甚至還沒正式宣布引進,沒有實車只看到照片就勾起了我極大的興趣
隔了一年,小阿魯與他的孿生兄弟 S150 陸續交車,心得文也越來越多
作了不少功課的我,在帥就完事的仿賽與騎得長久的街車之間猶豫不決
最後因車行一句「S 有現車,R 版要等」而牽走 S150
就算後來證明 S150 是可以陪我騎一生、長短途皆適合的車
但捫心自問,回到當初給我再選一次,我還會選 S150 嗎?
過了兩年,考了大重駕照,開始屁股癢想試試紅牌的魔力
物色紅牌的過程中,雖說不小心成為鈴菌所以壓根沒考慮過它牌
但也是有好幾台可以選,SV650/S750/S1000/R1000
有些車擺著好看,但你知道騎出門你難過,它也難過
有些車很好騎,但它的小缺點零零總總加起來又讓人無法忽略
在各種條件妥協下,選擇嘗試 S750
但在買的當下就隱約覺得,我可能不會一直留著它
不過 S750 真的太好騎了所以默默的也累積了快三萬公里
然後還真的因為一些個人因素選擇賣掉
會不會想買回來?坦白說,我覺得還好,或許這部車注定只是過渡
但回到同樣的時空背景,我會毫不猶豫再選一次 S750
現在回去看那時能買的車,撇除 KATANA 還是 S750 適合我
那為什麼不買刀?主要是我沒錢,還有那個只比小阿魯多一公升的油箱...
那如果有一台有殼、有鈴木 GP 藍、街車騎姿、有側箱、
外觀俐落、線條分明、大油箱、TFT 全彩儀錶、電控滿滿的車...?
天啊我完全找不到缺點!
這時我知道,我生命中第二台看一眼就愛上的車出現了
不過 2021~2022 我問了一輪都說台鈴不會進,水貨商也沒消息
也就只能... 先暫時放棄了,也剛好進入一個不想騎車的倦怠期
有些朋友以為我就不騎大重了,但騎不騎是其次,GT 擺著好看也爽
所以我都跟人講 GT 進我就買,當作自己懶得騎車的藉口
然後它就進了,嗯,雖然是水貨
還記得剛宣布那天我跑去熟識的車行想問
車都還沒熄火老闆就跑來跟我說他幫我訂好了...
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時間快轉到交車,本來以為七月底八月初有機會驗過,先預約了車友剖地瓜團
結果弄到八月中才好,九月初就要出發,整個焦慮到爆
趕快搞定保險跟加裝的東西後,又遇到颱風攪局,直接拖到出發當週才交車
甚至手機架還是出發當天才去裝的,幸好最後還是趕上了
牽車頭兩天基本上都在塞車或市區走走停停,唯一的感想是熱爆、車子要燒起來了
車行老闆當天就問我感想如何
欸不是,我都在市民大道上塞車而且我一年多沒騎大重
感想只有好熱跟我不會騎車
畢竟是四缸公升級,這車真的不太適合台灣氣候與交通
再隔天才去跑了南深路回來,卻覺得車輛動態不太對
最後被朋友提點最重要的胎壓沒巡... XD
簡單打個 34/39 試試,改跑北海岸,感覺正常多了
然後初步感想是跑西濱很爽,跑台三很有成就感,跑天冷... 下次不跑了
騎乘路感是一如既往的鈴木風格,傾倒很容易,不太感覺得出旅跑笨重感
但這前提是跑中高速彎,低速彎尤其是天冷那種小碎彎只會想死
明明天氣很好但速度卻快不起來,反倒幾乎每個彎都要煞到快出彎才能放開
然而我根本沒轉油門,就只是滑過去,體感不到快但過彎卻都是過快
我後來有檢討一下到底發生什麼事,可能的原因有:
1. 檔位太高,我都用 2 檔為主,但可能要更頻繁下去 1 檔
2. 軸距長,但其實我查過跟 S750 差 5mm 而已,感受卻完全不同
3. 車重,比 S750 多十三公斤,但側箱加進去應該還要再多幾公斤
4. 掛側箱,這個有人說有差,只能下次有機會沒掛再跑一次看看
不過我都騎旅跑了,下去天冷應該沒掛箱機會不大
反正要一直抓住車子轉彎真的很累,而且還很熱
回到好棒棒台三,感覺像回到家一樣,怎麼騎都好騎
要快要慢都可以,車子聽話過彎也不需要施力控制路線
出彎還可以大補一下紓解壓力
特別提一下這座墊是我坐過有史以來最讚最舒服的
S150 跟 S750 的座墊都不厚,相比之下 GT 厚度加很多
但其實讓過彎更輕鬆的是側向支撐力
做同傾重心轉移或稍微挪屁股時,座墊還是一樣軟,但仍然可以撐住身體
對屁股跟腰友善!
上西濱後更不用說,定速按下去就可以放空了,什麼區間測速完全不在意
直到回台北,馬的又塞車,又烤小腿
就這樣三天累積七百多公里,加上交車頭幾天騎的里程剛好接近一千
直接騎進車行保養
然後還疑似成為第一台上武嶺的 S1000GT ?!
https://imgur.com/OA7oYbq
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To be continued...
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