Re: [心得] 我不支持大種停機車格的理由已刪文
※ 引述《Jodaro (linorth)》之銘言:
: 1. 大型重機幾乎都沒辦法立中柱,實際停車佔用車格的「寬度」仍會造成鄰車危險與不
: 便
: 2. 雖然部分車款體積與速可達相關,但重量普遍重機動輒200公斤,若倒車輕則骨牌效應
: 倒一片,重則壓斷腳血流成河
: 3. 重機熱度比白牌燙多了,鄰車車主被燙傷的風險很高
: 基於以上原因,本寶寶不支持大重停機車格
雖然這文章過於主觀,也偏廢,但還是希望原Po能夠客觀講述反對理由
這次我去日本,縱使機車密度沒有像台灣多,但駕駛人大多能互相尊重
(我只有遇到1台車超近距離刷我卡,不然99%的車輛行駛巷道無人行道路段都是離
1~1.5公尺距離超過我)
https://i.imgur.com/xN8KawF.jpg
關於停車問題,我不敢說日本都沒有違停,但違停的密度沒有像台灣誇張,更沒看過併排
停車。
https://i.imgur.com/KzVNBNy.jpg
(圖片左手邊皆為違規停車,但密度和台灣相比真的很少)
路上的停車場非常多,更常常看到1.5台車寬的機械式停車塔豎立在住宅區,有效利用土地
。至於路側停車格則是很少見。
另外大多住宅、商店有退縮區域作為住戶、顧客停車場使用,把外部成本內部化。
https://i.imgur.com/bcGHASr.jpg
關於你的問題1,其實我國原本機車停車格寬度絕對是夠停放架側柱大型重型機車,
寬1公尺
https://i.imgur.com/wfYDhPf.jpg
(當時還沒有大型重機,故以普通重機演示)
但印象中後來修法改成0.7還是0.8公尺寬
https://i.imgur.com/INhi6kg.jpg
車靠右停放側柱後,人根本下不來
不用說大型重型機車,連普通重型機車停放都有問題
如果未來要開放大型重型機車停放機車格,應一併立法一機車一格及車格回歸原寬度,
不然只是增加族群對立及刮到車的機會
2.上路本來就應該穿長褲、運動鞋,這是基本觀念,至於壓斷腳是什麼原因導致,
應該去探討是駕駛人訓練不足牽引方式錯誤還是道路設計問題,而不是一句倒車會壓斷腳
這種理由,因為機車格會發生的事情,汽車格也有可能發生,寬度變寬倒車不會有什麼差
別。
3.溫度這個東西需要有測量才叫準確,雖然體感上大型重型機車會比普通重型機車稍微熱
,但不代表觸摸普通重型機車引擎、排氣管不會被燙傷,你應該是要考慮為什麼會被燙傷
?
另外就是騎車本來就應該穿長褲穿運動鞋,不應該是短褲配拖鞋,至少碰到排氣管時,
因為還有一層布料,所以減緩導熱速率減少直接燙傷風險。
至於是否應開放大型重型機車停放機車格,我個人沒有意見。
但希望能夠改善幾點,提升道路安全
1.修法針對未一車一格之車輛取締,並透過道路工程將每一個車格分開,阻絕多車一格狀
況。
2.針對不合時宜的寬度修法,改回原本的1.0公尺寬車格
3.修法明定各新建大樓應有足夠空間,提供足夠停車位供住戶使用,並新增獎勵措施,
獎勵設置多餘停車格供外車停放之大樓,以快速增加停車格數量。
4.駕駛執照定期換發,增加駕駛回訓次數;參考日本考照模式,提升考照難度,汰除不
合適之駕駛
5.大量建設大眾運輸路線及提升大眾運輸工具從業勞工權利(包含鐵路、公車),減少
自用車數量,提升道路順暢度
6.參考日本車庫法做法,減少車輛數量與停車場數量之比例差距
也希望公路主管機關能夠參考日本道路設計,透過道路工程減少A1事故,讓悲劇不再重演
https://i.imgur.com/cUGOWyd.png
日本 JR West JR西日本旅客鐵道株式會社 West Japan Railway 福知山線列車事故
日本 JR East JR東日本旅客鐵道株式會社 East Japan Railway 新大久保站乘客墜軌事故
中華民國台灣省 TRA 交通部台灣鐵路管理局 Taiwan Railway(MOTC) 新馬、清水隧道事故
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.220.37.228 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1692449151.A.14D.html
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前一篇有監理服務網資料
這邊再附上一次
https://i.imgur.com/i2qGaqX.png
最後就是上篇文有人問成績,在此一併附上
https://imgur.com/762noMv.jpg
※ 編輯: elynn889 (61.220.37.228 臺灣), 08/19/2023 21:36:37
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