[閒聊] dct為何不出小排氣量車款呀？

看板SuperBike作者 (神秘人士)時間9月前 (2023/07/30 09:56), 編輯推噓38(40推 2噓 59→)
留言101則, 42人參與, 9月前最新討論串1/1
小弟為dct的愛好者 不喜歡在那拉轉換檔 喜歡擋車外型 又可以不用拉離合器和擔心熄火的騎車 但是本田為何不做低排氣量的dct車款呢 例如做rebel 500dct或是 cb300dct 感覺起來吸引力很大 有著帥氣的顏值很不用在那馬力小頻頻換檔。 不是每個人都喜歡太巨大的車體。 300/400/500雙缸+dct這樣不是很好嗎？ ---- Sent from BePTT on my Xiaomi 2201116SG -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.51.3.0 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1690682166.A.49E.html
推
07/30 10:03, 9月前 , 1F
超過兩百公斤的車都會嫌重啊，你小排量弄上DCT大概只
07/30 10:03, 1F
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07/30 10:03, 9月前 , 2F
能跑得跟CVT一樣快了，那不如去收鼎力來騎
07/30 10:03, 2F
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07/30 10:04, 9月前 , 3F
你去找找DCT和MT重量差多少就知道問題出在哪了
07/30 10:04, 3F
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07/30 10:20, 9月前 , 4F
看你酸言就知道你不懂車 dct和鼎力有關係？ 去看大羊
07/30 10:20, 4F
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07/30 10:20, 9月前 , 5F
那些ak tl全都是220kg以上的 再載一個人重量多少了 會
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07/30 10:20, 9月前 , 6F
跑不動？ rebel 500 190kg+個dct30kg會不能跑？ 邏輯
07/30 10:20, 6F
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07/30 10:20, 9月前 , 7F
有問題要去看腦
07/30 10:20, 7F
推
07/30 10:21, 9月前 , 8F
NC750X差了10KG 算重了
07/30 10:21, 8F
推
07/30 10:25, 9月前 , 9F
你不想打檔，又要檔車外型，鼎力就出過這個車型，我說
07/30 10:25, 9F
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07/30 10:25, 9月前 , 10F
去收鼎力錯在哪？你提TL那去買啊，要檔車外型是你自己
07/30 10:25, 10F
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07/30 10:25, 9月前 , 11F
說的耶，又提一個不符合條件的來反駁...
07/30 10:25, 11F
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07/30 10:31, 9月前 , 12F
離心式離合器+快排 自己改裝
07/30 10:31, 12F
推
07/30 10:51, 9月前 , 13F
+1也是希望出小排氣量DCT
07/30 10:51, 13F
推
07/30 10:58, 9月前 , 14F
動力問題吧？DCT的引擎無法高轉
07/30 10:58, 14F
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07/30 10:58, 9月前 , 15F
只能加大排量換動力
07/30 10:58, 15F
推
07/30 11:06, 9月前 , 16F
應該是價格問題吧...
07/30 11:06, 16F
推
07/30 11:08, 9月前 , 17F
為何dct無法高轉？
07/30 11:08, 17F
推
07/30 11:11, 9月前 , 18F
390duke可以改離心式離合器 不用怕熄火
07/30 11:11, 18F
推
07/30 12:38, 9月前 , 19F
dct 成本應該不便宜，放在小排量上不划算
07/30 12:38, 19F
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07/30 13:13, 9月前 , 20F
一台有DCT的300cc賣35w或40w誰會想買?
07/30 13:13, 20F
推
07/30 13:15, 9月前 , 21F
DCT無法高轉？
07/30 13:15, 21F
推
07/30 13:25, 9月前 , 22F
cub、臘腸狗這種雖然不是dct但也是免離合符合你的要求吧
07/30 13:25, 22F
推
07/30 13:27, 9月前 , 23F
貴，而且比較重？
07/30 13:27, 23F
噓
07/30 14:11, 9月前 , 24F
太重
07/30 14:11, 24F
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07/30 14:43, 9月前 , 25F
我覺得是成本問題，小排量多數人還是價格先決，賣太貴就
07/30 14:43, 25F
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07/30 14:43, 9月前 , 26F
跑光了，給你貼本田信仰的牌子上去可能也沒救
07/30 14:43, 26F
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07/30 14:59, 9月前 , 27F
價格啊 一台都15萬了再加5萬賣給誰
07/30 14:59, 27F
推
07/30 16:17, 9月前 , 28F
要是NC再瘦一點就更棒了 唯一缺點就是重
07/30 16:17, 28F
推
07/30 16:28, 9月前 , 29F
小排氣量的定位就是入門車或是運動車
07/30 16:28, 29F
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07/30 16:29, 9月前 , 30F
DCT主要給大排氣量長途巡航的車款
07/30 16:29, 30F
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07/30 16:29, 9月前 , 31F
所以為什麼小排量沒DCT應該不難想為什麼
07/30 16:29, 31F
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07/30 17:20, 9月前 , 32F
1.重量 2.成本 3.體積 用在小排量上不好設計
07/30 17:20, 32F
推
07/30 18:39, 9月前 , 33F
不用換檔的擋車外型是什麼姿勢？
07/30 18:39, 33F
推
07/30 18:50, 9月前 , 34F
NC750阿
07/30 18:50, 34F
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07/30 18:58, 9月前 , 35F
彎樑車？
07/30 18:58, 35F
推
07/30 19:31, 9月前 , 36F
不用換檔的檔車姿勢一樣啊= =
07/30 19:31, 36F
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07/30 19:33, 9月前 , 37F
MANA850、NC750S、NC750X、VFR800/1200
07/30 19:33, 37F
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07/30 19:41, 9月前 , 38F
騎乘形式跟變速形式要分開看
07/30 19:41, 38F
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07/30 19:42, 9月前 , 39F
dragster500GP、Forza750是檔車也是速克達
07/30 19:42, 39F
還有 22 則推文
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07/31 08:04, 9月前 , 62F
哥
07/31 08:04, 62F
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07/31 08:08, 9月前 , 63F
600RR跟Force2.0一樣堅持不退讓
07/31 08:08, 63F
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07/31 08:09, 9月前 , 64F
堅持萬年車架萬年uni-prolink萬年中出,原汁原味。
07/31 08:09, 64F
推
07/31 08:15, 9月前 , 65F
600唯一有IMU的 電控海放其他兩台
07/31 08:15, 65F
推
07/31 09:20, 9月前 , 66F
dct換檔邏輯偏低轉，馬力小會很慢？
07/31 09:20, 66F
推
07/31 10:59, 9月前 , 67F
DCT有撥片 嫌慢可以自己按 XD
07/31 10:59, 67F
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07/31 11:00, 9月前 , 68F
我不知道現在的DCT有沒有 但是以前的NC750S是有mode可
07/31 11:00, 68F
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07/31 11:00, 9月前 , 69F
選的，換擋邏輯其實跟DCT無關，是ECU的選擇
07/31 11:00, 69F
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07/31 11:01, 9月前 , 70F
以前還有M模式可以用 其實算是自由度滿大的了
07/31 11:01, 70F
推
07/31 11:12, 9月前 , 71F
DCT的優勢在低轉扭力引擎比較能發揮 三五百cc的車哪來的
07/31 11:12, 71F
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07/31 11:12, 9月前 , 72F
低轉扭力
07/31 11:12, 72F
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07/31 11:13, 9月前 , 73F
一代DCT的NC車系才670cc 為什麼二代要直接加到745cc 要是
07/31 11:13, 73F
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07/31 11:13, 9月前 , 74F
小排氣量車這麼好發揮這顆變速箱 本田沒事改大引擎幹嘛？
07/31 11:13, 74F
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07/31 11:35, 9月前 , 75F
改大引擎大多數都是為了環保法規啦 XD 不過NC改大是啥
07/31 11:35, 75F
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07/31 11:36, 9月前 , 76F
原因，是不是你講的原因就可以探討了
07/31 11:36, 76F
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07/31 11:36, 9月前 , 77F
而且NC其實一直到750年代都還有賣MT的版本
07/31 11:36, 77F
推
07/31 11:44, 9月前 , 78F
以小排量來說：1. 車重對性能表現影響大 2. 成本
07/31 11:44, 78F
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07/31 11:44, 9月前 , 79F
與車價 3. DCT走低轉高扭的特性，跟小排量要拉轉
07/31 11:44, 79F
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07/31 11:44, 9月前 , 80F
速的特性背道而馳，哪天成本下降或是法規因素，也
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07/31 11:44, 9月前 , 81F
許會被打破，但目前看起來不外乎是這些原因
07/31 11:44, 81F
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07/31 12:20, 9月前 , 82F
nc那顆是為了功耗好看才用哪個超長行程設計
07/31 12:20, 82F
推
07/31 12:34, 9月前 , 83F
小排量高車價市場接受度有多少
07/31 12:34, 83F
推
07/31 12:51, 9月前 , 84F
可是之前網路上也是有人說討厭dct，一定要手排。
07/31 12:51, 84F
推
07/31 13:46, 9月前 , 85F
那個是打檔嘴臉齁 這種本來就是方便為先
07/31 13:46, 85F
推
07/31 14:49, 9月前 , 86F
NC MT版本說真的 除了前面有個置物箱外，其他跟同價位
07/31 14:49, 86F
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07/31 14:49, 9月前 , 87F
打擋車比真的沒啥優勢耶，尤其NC系列重心的很高
07/31 14:49, 87F
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07/31 14:49, 9月前 , 88F
討厭DCT要手排的話 其實NC不是個很好的選擇
07/31 14:49, 88F
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07/31 14:50, 9月前 , 89F
除非你覺得車尾一個SHOI滿足不了 非得多個安全帽空間
07/31 14:50, 89F
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07/31 15:09, 9月前 , 90F
NC那個油耗跟黃牌一樣了，一般車子的設計很難贏的啦
07/31 15:09, 90F
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07/31 21:46, 9月前 , 91F
NC除了馬力小 油耗真的很強
07/31 21:46, 91F
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07/31 21:58, 9月前 , 92F
NC就強制你高檔低轉
07/31 21:58, 92F
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07/31 21:59, 9月前 , 93F
不知道有沒有NC車友知道改模式自己換檔右手一拜後
07/31 21:59, 93F
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07/31 21:59, 9月前 , 94F
的油耗會是多少的?
07/31 21:59, 94F
推
07/31 23:03, 9月前 , 95F
樓上說錯了，nc油耗比垃圾國產黃羊還好。
07/31 23:03, 95F
推
08/01 02:25, 9月前 , 96F
剛開始騎車對離合有恐懼的時候 有想過這個問題
08/01 02:25, 96F
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08/01 02:25, 9月前 , 97F
ktm 390 進退快排+離心式離合 可以解決
08/01 02:25, 97F
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08/01 06:07, 9月前 , 98F
我右手很不安分，常退檔補油，大概是25km/L
08/01 06:07, 98F
推
08/02 09:28, 9月前 , 99F
有啊，本田Cub，只要打檔但不用離合器
08/02 09:28, 99F
推
08/03 18:49, 9月前 , 100F
我倒是希望能有大黃蜂的dct版
08/03 18:49, 100F
噓
08/04 11:41, 9月前 , 101F
樓主不懂車
08/04 11:41, 101F
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