[新聞] 逾5000輛機車上忠孝西路　騎士要求廢待轉、重機行駛高速公路

看板SuperBike作者elynn889 (NcMar47)時間1年前 (2022/07/09 16:26)推噓-78(13推 91噓 66→)

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逾5000輛機車上忠孝西路　騎士要求廢待轉、重機行駛高速公路 https://www.appledaily.com.tw/life/20220709/E19E96B413FA179E8C598AEF5E （更新：機促會透露年底用選票反映民意）不滿台灣交通環境惡劣，台灣機車路權促進會(機促會)今(7/9)日舉辦「交通解嚴大遊行」，高喊「拒絕排斥、正視騎士」，包含陸海空與交通相關的倡議團體，從花博出發到凱道包圍總統府，約莫下午2時左右進入禁行40年的忠孝西路，在申請路權的情形下「合法」行駛，提出省道全面開放機車行駛、重機上國道等5大訴求。機促會發言人黃柏岳表示，今天預估現場騎車、開車聲援車次超過5000台、人數超過6000人，之前在林佳龍擔任部長時期，已向相關部會反應訴求，林很幫忙，也努力和現任交通部長王國材接洽中。機促會公關主任劉成謙指出，透過忠孝西路年底開放試行，是禁行機車開放的重要里程碑，希望交通部門轉變政策方向，今天到場人數超出原本預期，本來預期只有1、2000位，現在已經超過5000人來凱道，代表民眾對於交通改革的民意沸騰，年底選舉前，政治人物一定要正視問題並提出改革。劉成謙透露，如果交通部門不為交通政策懸崖勒馬、為人民福祉努力，年底投票前將用行動讓檯面上政治人物感受到民意，會搭配返鄉投票、用選票來怒吼，王國材之前說重視機車族權益，希望王言行一致。騎車已有7年經驗的高小姐表示，受到男友影響愛上重機，從白牌轉騎黃牌已半年時間，開始能騎乘禁行機車的道路，發現快速道路平穩平順，在汽車道非常安全舒適，完全不用顧慮旁邊的車流，狹窄的機車引道有奇怪的彎曲、很窄的道路，出了那麼多事故，但政府都沒有作為，還裝了區間測速讓事故率變高，區監測速驟然減速產生急煞，讓危險因素變多，是很荒謬的事，事故是駕駛人、道路設計的問題，不是車種的問題。高小姐的男友則指出，希望盡早開放路權，重型機車在法規上就是汽車的一種，應該跟汽車一視同仁，不應該車輛長得不一樣就限制權利，大客車也長得跟一般汽車不同，大客車事故率比重機高，大客車都能上路，沒理由限制重機，希望交通平權，不應該搞車種歧視。多種交通相關團體下午1時30分在花博公園圓山園區東側集合，現場聚集多種交通工具，包含機車、重機、腳踏車，甚至連滑板車都有，將從花博公園出發，沿中山北路、南京西路、重慶北路、忠孝西路再到中山南路，最後進到凱達格蘭大道主會場，向交通部及各地方政府展現民間對於交通改革的聲音。機促會副理事長吳祥瑀表示，數次的待轉大富翁行動已告訴交通部，機車使用者極度不滿交通部管理機車的政策，也不滿交通部不斷放大機車肇事數據，抹黑機車使用者，要求立刻開放自由待轉、廢除禁行機車、允許重機上國道，將機車使用者應有的權利還給騎士。大遊行5大訴求包含，第一，省道全面開放機車行駛，蘇花改終於要開始「研究」開放白牌行駛，但南迴改連影子都沒有；第二，廢除《道路交通安全規則》99條，中央不要只會把皮球踢給地方，拿掉禁行機車跟強制待轉、即刻開放大型重機行駛高速公路。第三，全面廢除區間測速，反對不合理速限、拒絕監控手段；第四，開放人民參與交通決策，黑箱道安會直接開放民間參與，民間代表必須是當然委員，打開黑箱讓大家看看。第五，道路工程改善，因地制宜不能雞毛當令箭，該有左轉車道就要有，該收回的路肩就拿回來規劃行人空間，不要拿護欄削機車騎士的肉，全民需要良好的道路環境的保護。 (胡順惠/台北報導) -- 心得：我個人反對全面廢除科技執法科技執法是交通3E的手段之一另外，應該要為快速公路設置專責的執法機關，而非丟給地方政府警察局去處理，像是台61 線這麼長，各個縣市政府警察局有辦法顧到嗎？另外，快速道路也應該全面收費化，讓快速道路回歸快速。大型重型機車行駛高快速公路也應該要辦理收費。最後，小弟我在統整各縣市的封閉式道路、半封閉式道路時，發現大多都有禁止大型重型機車以外之機車行駛的狀況，甚至像是新港社大道高架橋有禁止大型重型機車行駛的狀況。 ※ 授權方式: 創用 CC 姓名標示-禁止改作-非商業性 4.0 國際授權條款授權 -- https://imgur.com/d5PpPsg.jpg