Re: [情報] 電動重機時代來臨？Gogoro、光陽下週隔屑

看板SuperBike作者 (黃土豆)時間5年前 (2018/11/04 10:37), 5年前編輯推噓9(9推 0噓 33→)
留言42則, 6人參與, 5年前最新討論串2/3 (看更多)
電動馬達好在極低轉速時扭力就完全發揮 油車打檔是因為引擎有個最佳扭力範圍，所以需要打檔(或CVT)來讓轉速不隨速度而 落差太大。但電動車與其說是一檔拉到極速，不如說是低轉強大的扭力讓他可以用 六檔起步 那換檔有好處嗎？ 以GGR2為例 8.7PS @ 3000rpm / 2.55kg-m @ 0~2500rpm 3000rpm要拉到90km/h算是很重的檔位了，但2.5kg-m算起來也有黃牌級的扭力 //感謝推文補充，我再去找找詳細資料 如果給他一個更輕的檔位，起步應該會直接蓋棉被 如果給他一個更重的檔位，8.7P的馬力也不夠抵抗高速風阻 結論： 電動車原則上都是直接把減速比做成直接拉上極速，換檔對電車而言意義不大 OS: 不過有個檔位可以打還是多了那麼一些騎車時樂趣 之前看過一個有關汽車CVT的影片，裡面就有提到，最理想的動力輸出是逐漸改變齒 比，讓轉速固定在最佳出力範圍，但是「這樣很無聊」，所以車廠都會把CVT的程式 寫得像是有幾個檔位在換 影片參考: https://www.youtube.com/watch?v=HanImTejIVM
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推
11/04 11:33, 5年前 , 1F
3000rpm才25kph而已
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11/04 11:33, 5年前 , 2F
從馬達扭力到後輪扭力可以猜出他的傳動比<0.122
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11/04 11:33, 5年前 , 3F
R25 4.4,5.9,7.9,9.8,12,13(x10^-2)
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11/04 11:33, 5年前 , 4F
大概對應到R25五檔的扭力,離蓋棉被還早
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11/04 11:33, 5年前 , 5F
主要是硬是要換檔會多一個很重的變速箱,又犧牲
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11/04 11:33, 5年前 , 6F
效率,目前不值得為了稍微猛一點的起步去做,畢竟
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11/04 11:33, 5年前 , 7F
9ps而已,在25kph之後都是受馬力控制降檔沒意義
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11/04 11:33, 5年前 , 8F
才剛起步沒幾秒就超過25kph了
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11/04 11:33, 5年前 , 9F
與其說電動馬達低速扭力大,應該說在低轉速下就拿到
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11/04 11:33, 5年前 , 10F
最大馬力而且高原寬闊,除非車子常在低速跑(像是
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11/04 11:34, 5年前 , 11F
之前有人提過的越野車)才需要再來幾個低速檔
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感謝補充 ※ 編輯: Tudo11927 (120.126.102.83), 11/04/2018 11:46:40
推
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美國的brammo 重機規格
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11/04 11:51, 5年前 , 13F
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11/04 11:51, 5年前 , 14F
試騎評論寫用檔位控制在4千轉左右效率最佳
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這台最大馬力54@8400轉
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11/04 12:01, 5年前 , 16F
變速箱已經裝上去的話當然是用比較好
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11/04 12:02, 5年前 , 17F
但是裝上去就先+5~10kg,-2~5%效率
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11/04 12:03, 5年前 , 18F
可是永磁電機最高和普通效率常常是95vs92%之類
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11/04 12:04, 5年前 , 19F
裝了只是為了爽度,效率不變或下降
11/04 12:04, 19F
推
11/04 12:12, 5年前 , 20F
那這車廠說增加效率是說好玩的嗎
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11/04 12:12, 5年前 , 21F
你怎麼知道廠商裝了變速箱反而效率不好
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11/04 12:14, 5年前 , 22F
可以說用不到6速
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11/04 12:15, 5年前 , 23F
可是多一個檔位可以在巡航時讓轉速下降
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11/04 12:15, 5年前 , 24F
續航力不就增加了嗎
11/04 12:15, 24F
推
11/04 12:19, 5年前 , 25F
逛且電動車最重的是電池 其他重量相對電池算輕了
11/04 12:19, 25F
※ 編輯: Tudo11927 (120.126.102.83), 11/04/2018 12:55:34
推
11/04 13:08, 5年前 , 26F
那特斯拉幹嘛不裝一顆變速箱?我覺得沒必要啦，不如
11/04 13:08, 26F
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11/04 13:08, 5年前 , 27F
在塞電池
11/04 13:08, 27F
推
11/04 13:13, 5年前 , 28F
如果變速箱重10kg電池10kg怎麼想都是在多塞電池才是
11/04 13:13, 28F
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11/04 13:13, 5年前 , 29F
最大效益
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11/04 13:15, 5年前 , 30F
還有另一點,變速箱可以降低對馬達控制器的要求
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11/04 13:15, 5年前 , 31F
可以用簡單便宜不少的控制器,因為控制器本身不用是
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11/04 13:16, 5年前 , 32F
全範圍都高效率的
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11/04 13:17, 5年前 , 33F
產量大,投資在電力電子划算,開發成本極高單價低
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11/04 13:18, 5年前 , 34F
反之簡單的小眾產品最好用成熟好買的IP組出產品
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11/04 13:18, 5年前 , 35F
tesla/gogoro都是想要做大餅的
11/04 13:18, 35F
推
11/04 13:54, 5年前 , 36F
Formula E有些車隊有用變速箱
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11/04 13:54, 5年前 , 37F
市售車不裝應該是成本問題吧
11/04 13:54, 37F
推
11/04 19:22, 5年前 , 38F
電動機啟動時滑差大 所以扭力大啊
11/04 19:22, 38F
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11/04 19:33, 5年前 , 39F
樓上現在自用車上很少有用交流鼠籠了啦...
11/04 19:33, 39F
推
11/05 01:04, 5年前 , 40F
BLDC這麼夯的時代而且技術又成熟，各種BLDC在一般電
11/05 01:04, 40F
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11/05 01:04, 5年前 , 41F
動車市場是很常見的，有用AC電動機可能也是同步電動
11/05 01:04, 41F
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11/05 01:04, 5年前 , 42F
機。
11/05 01:04, 42F
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