Re: [討論] z1000不如mt-10多少?
我想,標題就是我這篇文的結果了。
小弟鍵盤論車,看看就好。
第一個我們先來看引擎,
MT-10的引擎是哪裡來的?
答案是先前R1所出的材料降版,R1S的引擎。
該差異僅是引擎中需高速作動的活塞材質變重一些,如此而來。
基本上就是正仿賽WE/R1的十字曲軸引擎。
十字曲軸有啥好處我才疏學淺就不詳細論述了,主要是輸出扭力和燃燒扭力的周波一致及
點火時序的改變,形成低轉有扭力、不等間隔較易產生循跡力的好處。
最簡單的就是在路上你聽到重機的聲音時,隆隆隆,隆隆隆,你會覺得,恩這是改過管的
V2引擎聲。
但轉頭一看,呵呵,原來是十字R1,這樣的呈現。
至於你說MT是扭力大師的意思捏,別鬧了啦,連山葉自己都亂取了,聽聽就好聽聽就好。
基本上除了07的直二之外,其他03.09.10的引擎,說是重視早扭的都是來亂的。
Z1000呢?我們都知道是1043c.c.
阿10R咧,999c.c.
恩,這個... 爽度就不同了對吧。
如果Z1000如果主打沿用SBK戰神10R的引擎,一定會更有噱頭跟競爭力,難道不是嗎?
再來看車架:
其實跟引擎差不多,
MT-10的車架去看圖,跟R1一模一樣,簡直就是R1沒殼的版本。
Z1000的車架,從第三代開始變成鋁合金的環抱車架(雖然官方說是背脊式),也許他們覺
得車架是繞過引擎上頭就是Backbone吧。
大家或許多少有聽過Z1000斷車台的疑慮,我們去看Z1000的車架圖,
http://i.imgur.com/gaA2EiJ.jpg

你會發現在上端非常的窄小,這就是出問題的地方,車架除了需要支撐避震來的前後擠壓
抗性外,還有抗左右扭曲的能力,且必須保持使用者期待的彈性,而這個就是問題所在。
來看10R的車架,你看這樣問題不就解決了嗎?
http://i.imgur.com/PvrFMtu.jpg

而搖臂:
大家都知道搖臂三角的比較帥,
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.244.254
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怕丟文,邊編邊存
※ 編輯: ftwing (114.136.244.254), 09/17/2016 00:28:31
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嘿阿,歷史的最美。我也愛01。
※ 編輯: ftwing (114.136.244.254), 09/17/2016 00:35:26
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