Re: [請益] 請提供重機事故偏高的數據

看板SuperBike作者unclefucka (你媽超胖,故地軸偏角23度)時間10年前 (2013/12/09 13:50)推噓4(6推 2噓 25→)

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推 blackbrid :車廠設計還是有物理極限，你如何讓F變大，才能讓S不 12/09 12:47 → blackbrid :變長，我想很難，汽車還可以用可變尾翼提高抓地力 12/09 12:47 → blackbrid :重機除了好的輪胎外，有甚麼可以提高F 12/09 12:47 → blackbrid :0.5MV2=F*S，F=車重*摩擦係數，所以0.5V2=摩擦係數 12/09 12:51 → blackbrid :*S(煞車距離)，我實在不懂該如何所短S 12/09 12:51 → unclefucka :這就是你無法進BRAMBO與大輪胎廠的原因了... 12/09 13:11 當然有極限，但極限也沒你想像的難突破比方以這影片http://www.youtube.com/watch?v=tp6LNWjV5ho

5台沒有男子漢氣魄的車輛 VESPA GTS300、GLIERA GP800、tmax、GomotoC5 300、Gomoto 150 重量分別是 158KG 248KG 221 140 130 比率上算 1.21 1.91 1.7 1.08 1 加上人體重70KG，成 228 Kg 318Kg 291 210 200 比率成為 1.14 1.59 1.445 1.05 1 2:23分測50km的煞停距離距離從短到長是 V、 800、 Tmax、 150、 C5 距離比率差不多是 1 1.X 1.5 1.Y 2.X 順序和動能不一樣? 這就是人家剎車、輪胎的設計、避震對於猛力剎車時，所傳達力道的吸收以迎合人體承受力......綜合起來的結果，很隨機，也很可看成任何車禍中的單一狀況 (個人曾在專案中，以物理源頭概念與同事嘗試替別間公司設計腳踏車的碟煞盤騙政府) 越好的表現....都是要錢的哩，人家就靠剎車可以變成一間企業，讓老闆買超跑、搞名模還有讓員工領一輩子薪水與退休金.... 更別提身為車廠的總設計了，幹，萬一個剎車環節設計不好，自己倒就算了，連累作鋁圈的公司，讓他也跟著連帶責任倒閉怎辦?! 看看歐洲車日本車那前三名的煞停距離人家會白白因為車重與馬力大，任煞車距離變長到難以控制，然後增加肇事嗎? 早就破產了吧..... 你是為了保命，但人家白老闆的面子比妳命更貴... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.31.128.62 ※ 編輯: unclefucka 來自: 61.31.128.62 (12/09 13:56)

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這B牌是 BREMBO不是 BRIDGESTONE膩~ 他的剎車沒有特殊功能讓摩擦力提高? 我的媽阿~ 你是說整體產生阻力的摩擦力還是只有路面? 若路面你對了~ 整個剎車的能量改變流程，有很多地方作功膩~ ※ 編輯: unclefucka 來自: 61.31.128.62 (12/09 14:19)

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