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討論串[新聞] 南韓海運龍頭 韓進海運今宣告破產
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1.原文連結(超過一行或過長必須縮網址)：. http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/1978248. 2.原文內容：. 〔即時新聞／綜合報導〕曾是南韓海運龍頭、全球第7大的韓進海運集團，於今日被首爾地方法院宣告破產，法院已指定破產管理者，以保護
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恩…在這之前可以先看兩則新聞. https://goo.gl/5SvAmW. https://goo.gl/mC3I7j. 雖然前陣子陽明在板上被嗆的很慘，不過至少該慶幸在這塊交通部做了一個算是比較正確的決定，陽明不是大到不能倒---而是要倒也要挑對時機。. 而韓國政府在這塊目前看來處理的根本是一團
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港口的發展和航商的國籍沒太大關係. 全世界最大的航商是哪一國的?那個國家的港口排名多少?. 港口的發展基本上還是要看位置和腹地的經濟發展情形如何. 全世界前20名港口裡面有鹿特丹、安特衛普、巴生港. 但荷蘭、比利時、馬來西亞有知名大航商嗎?. 全世界前20名航商就有3個是日本公司. 但日本港口排名最
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港口本身位置跟腹地當然也是很重要的一項因素，但我強調的是現在海運聯盟幾乎等於全球貨櫃船運能，每個港口無不使出渾身解數希望該聯盟能停靠該港口，比方說當安特衛普去遊說長榮停靠該港時看中的並不僅僅是長榮的船，而是整個Ocean Alliance的船隊停靠。. 而如果該港口有正巧有同國籍航商的參與海運聯盟，
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討論航價航線都是沒用的. 當過工程師的都知道. A機台所有評估結果都是最好的. 但上面中意的就是B機台. 為什麼會這樣呢？ 就自己想想吧. 很多企業都一樣. 舉個例子 臺電為啥虧這麼兇. 在煤價高點大量買了幾十年. 其實這跟某黨變相一直掏空台灣的手法一樣. 不是我故意提政治 但事實就是這個樣. 只是
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