[新聞] 拚了17年！輝能全球首座GWh級的固態電池廠啟用，背後有一段辛酸
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原文標題：拚了17年！輝能全球首座GWh級的固態電池廠啟用，背後有一段辛酸
※請勿刪減原文標題
原文連結：https://www.gvm.com.tw/article/109536
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發布時間：2024-01-24
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名：郭逸
※原文無記載者得留空
原文內容：
在電動車的趨勢潮流下，固態電池堪稱新能源「聖杯」、「葵花寶典」，儼然是能否在全
球競爭中勝出的關鍵零組件，23日輝能科技GWh等級固態電池正式邁入量產階段，這座位
於桃園觀音工業區的超級工廠首度曝光，發展腳步甚至領先世界各國，透過獨家技術與製
程，吸引賓士、「越南特斯拉」Vinfast等車廠主動上門合作，輝能科技究竟如何在競爭
白熱化的固態電池市場中脫穎而出？
在寒流的刺骨冷風中，座落桃園觀音工業區的輝能科技新廠啟用，產線熱騰騰地運轉，一
片片僅0.38公釐、薄如紙板的固態電池，從機台緩緩送到成品區，井然有序堆放，準備出
貨。
在電動車浪潮驅動下，相較常用的鋰電池，能量密度更高、更安全的固態電池，討論熱度
一年比一年上升，有人說它是「能源聖杯」，也有人稱它「葵花寶典」，毋庸置疑的是，
固態電池近年來已成為各大車廠與電池廠角力的重要戰場，競爭堪稱白熱化。
台灣固態電池的生產腳步，看來走得比世界各國還快，主導者就是輝能。
輝能這座新廠，是全球首座GWh等級的固態電池超級工廠，整整熬了17年才完成孵化，對
輝能與電池產業來說，都是重大里程碑；初期將先放量0.5GWh，再視市場需求擴充至滿載
產能2GWh，最多可供應2.6萬台電動車。
產線公開，揭秘輝能獨家製程
1月23日，《遠見》直擊輝能桃科新廠的產線，在一樓、三樓、五樓擺放各式各樣的設備
，偌大的百坪白色空間，從一片看似不起眼的「膜」做起，輾壓、塗佈、乾燥、印刷、成
型再到包裝，其中，輝能獨家開發全球唯一的「高速圓網印刷機」，能精準貼合、阻水並
防止短路，高度提升產品良率，搭配700多項國際專利，成了突圍的關鍵。
輝能創辦人暨執行長楊思枬對這座超級工廠，看來超級自信。他說，輝能在電芯結構與製
程設計上，實現了根本性的創新，成功突破傳統電池已經遭遇的技術瓶頸，「次世代固態
電池的架構與平台確立，電池產業已經進入新的紀元。」
台上短短5分鐘的談話，隱含著楊思枬創業的無比辛酸，因為固態電池開發過程中，有一
個必須突破卻很難立竿見影的重點，就是「良率」，如同一根哽在喉嚨的刺，得緩慢且精
準地拔，才能解決痛點。
良率衝到99%，合作伙伴找上門
這根刺曾讓楊思枬長時間有苦說不出，畢竟薄薄一片固態電池要用來驅動電動車，還得做
到快充快放，確實難上加難；起初，研發團隊即便開發出快速堆疊電芯的模組，良率卻不
到七成，不用說量產，連上路都有風險，加上公司的資金即將燃燒殆盡，令他焦慮不已。
2017年，輝能總算逐步提升良率，並做出全球第一顆可以量產的固態電池，獨家技術也讓
成本逐漸下降；因此，楊思枬不斷強調，在其他廠商還在找尋固態電池的突破點時，輝能
已經良率創高、開始量產。
現在，輝能的固態電池良率高達99%，已經領先同業2到6年，而且可擴充性高，只要取得
更新的技術，隨時導入製程，幾乎半年就能迭代一次。
這樣的成果讓輝能發下豪語，2030年至2032年間填滿到目標產能，屆時固態電池的市佔率
推估為7%，輝能在其中的佔比可望達35%至40%。
楊思枬的堅持看來漸露曙光，資金逐漸到位，車廠也一家家主動上門談合作，包括德國百
年大廠賓士、「越南特斯拉」Vinfast等等；此外，輝能去年宣布投資52億歐元，在法國
北部港口城市敦克爾克新建超級工廠。
接下來，輝能就等上路驗證，取得實績，並申請安全認證優質企業（AEO），同時規劃在
台上市，擴展公司規模。
固態電池夯，日本、美國都在做
在固態電池市場中，與輝能開發進程最靠近的，莫過於日本車廠豐田（Toyota）。
豐田正在打造續航力超過1200公里的電動車，且10分鐘內就能完成充電，就是使用固態電
池；據悉，豐田攜手日本能源巨頭出光興產（Idemitsu），固態電池正式商轉時間大約落
在2027年至2028年間，還要建構相關供應鏈。
另一家近期也取得實績的是美國固態電池新創公司「QuantumScape」，福斯（Volkswagen
）集團測試了QuantumScape的新型固態鋰金屬電池，宣稱循環充電1千多次、行駛30萬英
里（約48萬公里）後，還保有95%的容量，續航力進一步得到保障，雙方的合作預計在
2025年開始大規模量產。
中國、韓國、歐洲也有許多廠商如火如荼開發中，顯見固態電池市場進入百家爭鳴的時代
。韓國研究機構《SNE Research》預估，2022年全球固態電池市場規模僅2750萬美元（開
發及試產階段），但2030年將暴增到400億美元，年複合成長率（CAGR）高達180%。
固態電池的競爭煙硝味十足，一旦大量導入電動車，不僅產業升級，也開啟新能源的新篇
章，這場競賽的結果，全世界拭目以待。
心得/評論：
台灣電池產業要起飛了嗎？輝能還有IPO的規劃耶！
固態電池連豐田、福斯都在搞，台灣真的有機會嗎？
但電池這種東西真的很難做，很多前輩都說下一個電動車電池迭代要到2030年！
該不會真的有希望！？願意嘗試就給推～～～～～
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