[新聞] 台驊顏益財:以現在貨櫃雙雄的股價閉著眼都可以買
原文標題:
台驊顏益財:以現在貨櫃雙雄的股價閉著眼都可以買
※請勿刪減原文標題
原文連結:
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發布時間:
2022/07/20 18:42:02
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名:
經濟日報 記者黃淑惠/即時報導
※原文無記載者得留空
原文內容:
最懂航運的男人-台驊(2636)董事長顏益財在「經濟日報PODCAST經濟輕鬆聊」指出,
以現在貨櫃雙雄的價股價表現已被嚴重低估了,現在的股價閉著眼都可以投資。
顏益財說,航運業「質變」力量不容忽視,經過長達十年的不景氣,
貨櫃輪業者心中都知道賠錢的生意不能再做,
過去不斷投入航班造成價格大跌的情況不太可能再出現,貨櫃輪榮景可期。
對於貨櫃輪的投資建議,顏益財認為,
雙雄的股價已貼近淨值,在台灣股票市場投資近40年,從來沒有看過這樣情況,
最保守的推估,雙雄明年最少還能賺1、2個股本,本淨比只有1倍,
股價嚴重被低估情況從來沒有看過。
顏益財提醒投資人,投資海運業不要做短期進進、出出,
要牢記「滾石不生苔」道理,更不要做當沖,這樣的投資方式風險太高;
對於市場許多投資機構,將航運業歸類為景氣循環產業,
然而時代變化速度快,航運業也在轉變,
如果用看航運業是景氣循環產業的標準,台灣有近九成的公司應該也要
歸類為景氣循環股。
貨櫃輪業是一個全球性的產業,受到市場各種因素影響,
不能用單純用一、兩個因素來判斷市場變化,
包括各國政治角力,工會法規問題、節能減碳議題及港口的設施等;
全球面臨通膨壓力絕對是一個問題,全球央行升息,會造成消費力道被壓抑,
貨量需求會受到影響。
2022年下半年還是需求很旺,不用太擔心;2023年新船加入的數量增加,運能增加7-8%,
需求如果比較疲軟,擔心影響到明年貨量及運價走勢;
然而,只要運價下滑,市場就會出現各種供、需自然調節,
首先小型的船舶,就不會再投入長程航線;原來用高硫油在營運的船舶,成本攀升後,
也會失去競爭力,無利可圖就會提前退出市場拆解,船舶退出數量會跟著增加。
顏益財分析,從2007年及2008年全球金融風暴,
這十年裡面大部分的貨櫃船公司十年內有8年都在虧損,航運業出現大蕭條,
有些船公司虧損的幅度變大,造成這十年間許多財務結構差的公司退出市場,
包括韓進倒閉,日本三大船公司整併成為ONE,歐洲也有一些船公司進行整併。
貨櫃輪的質變會讓供給量不足,2019年產業結構已經開始出現變化,
俗話說:「砍頭的生意有人做,賠錢的生意沒人做。」
這個道理貨櫃輪業者經過十年來寒冬,已經不願意投入過多的運能,
間接來傷害市場運價。
其次,面對環境困境,全球海運業者擴大合作,出現三大海運聯盟,
重組後的聯盟互補性更高,長榮(2603)加入OCEAN(海洋聯盟)、陽明(2609)
加入THE聯盟,再加上全球最大的2M聯盟,艙位占總市場艙位供給達到82%,
海運市場大者恆大的效益會更顯注,三大聯盟各有專長、互補性也比過去更高。
就算沒有這波疫情,顏益財也認為在貨櫃輪大整頓,再加上2023年新環保法規要推動,
整個市場的船舶供給一定不足,貨櫃輪市場原本就會出現一個多頭行情;
這波疫情只是加速這個情況更為明顯,這波航運大多頭行情全面噴出。
https://bityl.co/DLuV
EP44 編輯室On Air/最懂航運的男人來了!
海運龍頭示警下半年景氣 航海王們能繼續乘風破浪? ft.台驊董事長顏益財
心得/評論:
※必需填寫滿30字,無意義者板規處分
台驊董事長持續看好貨櫃雙雄
(為啥不是三雄? 誰被他除名了?)
強調以現在評價跟股價
閉著眼買就對了
同時提醒投資人 做股票不要短期進進出出 要懂抱長
(阿我朋友今天看了填息率也把眼睛閉上了 應該有符合要求吧)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.1.231 (臺灣)
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