Re: [新聞] 中國民航業上半年虧損近5000億 12航司資不抵債

看板Stock作者 (Anagami)時間1年前 (2022/07/11 00:43), 1年前編輯推噓11(15推 4噓 65→)
留言84則, 22人參與, 1年前最新討論串2/2 (看更多)
看到這新聞好奇 上網查了一下 原來他們有 50多家航空公司.... ＝＝ https://i.imgur.com/noBEUxR.jpg
我是不了解 但我猜 （個人粗淺的猜測） 這種誇張的數量 應該混雜了很多 啊撒布魯的 趁機收一收 或是整併 成10家 15家以內 反而好 太多家 管理品質反而不穩 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.84.105 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1657471425.A.DBA.html
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07/11 00:48, 1年前 , 1F
那麼多家有民營嗎？應該全部都是國（黨）營吧
07/11 00:48, 1F
推
07/11 00:57, 1年前 , 2F
中國所有的東西都是在黨允許下才能存在的，所以現在
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07/11 00:57, 1年前 , 3F
中國有那麼多航空公司顯然是在黨同意的，如果沒有其
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07/11 00:58, 1年前 , 4F
他讓黨改變心意的動機，那只會繼續保持這數量而已
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推
07/11 01:00, 1年前 , 5F
我看你是不知道歐美多少航空公司哦
07/11 01:00, 5F
剛去查了一下 In 2020, there were 59 airlines in the United States, 59家嗎？ 但美國是航空最大市場 運作又成熟 中國剛起步 就弄到50幾家 不健康 ※ 編輯: Dukkha (220.129.84.105 臺灣), 07/11/2022 01:05:40
推
07/11 01:04, 1年前 , 6F
很多是地方政府的產業 這牽涉到地方勢力還有$$問題
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07/11 01:04, 1年前 , 7F
加上中國確實還有地方航線的需求 這裡面很多航空公
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07/11 01:04, 1年前 , 8F
司的機師就是程度普通 甚至英文可能都不太行的那種
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07/11 01:05, 1年前 , 9F
所以你說整併 也不見得三大航要收
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推
07/11 01:09, 1年前 , 10F
然後你的表裡面很多純貨運航空 剔除的話會更符合原
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07/11 01:09, 1年前 , 11F
文討論內容
07/11 01:09, 11F
這部分我就真的毫無概念 我是覺得 體質不好的就合併 重整 沒必要搞一堆
推
07/11 01:09, 1年前 , 12F
光是海行之前就填了多大坑，還要再來一次喔～
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07/11 01:10, 1年前 , 13F
中國人比美國多地形比美國差 50家都算少了
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中國 開發中國家 人均才一萬 中國地形 也爛很多 30%沙漠 一堆山林 中國高鐵三萬多公里 這種條件50家不太健康吧＠＠？ 另一遍 美國地形大量平原 大量使用飛機 50幾家 稍微正常 ※ 編輯: Dukkha (220.129.84.105 臺灣), 07/11/2022 01:15:17
噓
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一個台就幾間航空公司了 以為中共鼻屎大喔
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07/11 01:12, 1年前 , 15F
台灣
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發展時間差很多吧＠＠ 他們才起步20幾年 這麼短 品質一定不穩定 ※ 編輯: Dukkha (220.129.84.105 臺灣), 07/11/2022 01:20:46
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07/11 01:23, 1年前 , 16F
拿來賣自家國產飛機用的
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07/11 01:25, 1年前 , 17F
不不兄弟 事情不是這樣看 中國機場數目是全球最多
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剛查 美國機場 公共5000多個 私人 13000個 中國 公共機場不到300個 數量差20倍......＠＠ 你484在騙我 ＱＱ
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07/11 01:25, 1年前 , 18F
為啥？因為蓋機場是他們過去25年來大公共建設的一
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07/11 01:25, 1年前 , 19F
環(跟高鐵一樣) 這些是“合理化”高政府支出的手段
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07/11 01:25, 1年前 , 20F
那當然機場多了總要有飛機飛 所以養機場/航空公司
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07/11 01:25, 1年前 , 21F
變成一些地方政府的KPI或是某些人升官的管道 反正
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07/11 01:25, 1年前 , 22F
都是地方政府找當地企業或公營事業合資 虧爆也沒差
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※ 編輯: Dukkha (220.129.84.105 臺灣), 07/11/2022 01:29:21
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07/11 01:28, 1年前 , 23F
品質不穩定 對啊 沒錯 但沒差 中國人對品質要求我
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07/11 01:28, 1年前 , 24F
看也是隨便隨便 至於台灣當年也是很多航空公司啊
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07/11 01:28, 1年前 , 25F
但90年代中後期資金西進之後特定產業沉寂 需求減緩
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07/11 01:28, 1年前 , 26F
所以大整併過一次 2007高鐵通車再淘汰一次 另外民
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07/11 01:28, 1年前 , 27F
航局嚴控執照+國內線票價僵化 讓國內航空公司這幾
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07/11 01:28, 1年前 , 28F
年就這樣了
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推
07/11 01:33, 1年前 , 29F
靠北 我改一下 全亞洲最多 歹勢歹勢 打太順了
07/11 01:33, 29F
推
07/11 01:33, 1年前 , 30F
就是地形差異大飛機的效益更明顯吧，都是平原的話
07/11 01:33, 30F
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07/11 01:33, 1年前 , 31F
高鐵興建就容易了，有在大陸生活就知道內陸機票真
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07/11 01:33, 1年前 , 32F
貴不了高鐵多少錢
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07/11 01:34, 1年前 , 33F
全世界最多是不可能的 墨西哥 俄羅斯 甚至加拿大都
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07/11 01:34, 1年前 , 34F
比中國多 (印尼好像跟中國差不多
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07/11 01:38, 1年前 , 35F
品質我看也是都用波音飛機應該差不了多少，英文能
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07/11 01:38, 1年前 , 36F
力的話確實難說，因為內陸航空起降現在機長跟塔臺
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07/11 01:38, 1年前 , 37F
都直接說中文了
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07/11 01:45, 1年前 , 38F
一個破島人口也沒人家10%還不是好幾家航空公司
07/11 01:45, 38F
噓
07/11 01:50, 1年前 , 39F
你的品質是指飛安？請問數量多寡跟品質穩不穩定的關
07/11 01:50, 39F
各方面啊 包含你說的 管理文化 維修技師訓練 技師素質 財務管理 客服滿意度 規模太小 廣告 跟 購票方式 也會受限 購買零件也會有規模問題 總之規模太小 會很吃虧 航空公司 並不是個賺錢的產業
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07/11 01:50, 1年前 , 40F
連依據是什麼？跟公司安全管理文化跟財務狀況還比較
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07/11 01:50, 1年前 , 41F
有關聯。人家在前陣子東航廣西事故前是連續近12年沒
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07/11 01:50, 1年前 , 42F
有空難事故。
07/11 01:50, 42F
這點的確厲害 ※ 編輯: Dukkha (220.129.84.105 臺灣), 07/11/2022 01:53:49
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上下文看也知道他說的品質是指機內服務/客戶服務/
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07/11 01:53, 1年前 , 44F
網站這類的軟體 所謂服務“品質”
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推
07/11 02:03, 1年前 , 45F
大部分都是五大航跟地方政府合資的公司，真的小型
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07/11 02:03, 1年前 , 46F
公司沒幾間...
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推
07/11 02:09, 1年前 , 47F
九元航空 機票九元嗎（誤
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07/11 02:12, 1年前 , 48F
樓樓樓上你怎麼看的我怎麼看不出來，先不評論亞洲航
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07/11 02:12, 1年前 , 49F
空跟歐美航空服務文化及中美航空服務哪個好，就上下
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07/11 02:12, 1年前 , 50F
文所言美國航空發展史長、擁有眾多航空公司服務品質
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就好嗎？美國很多航空服務是連自己國民都嫌的爛好嗎
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07/11 02:12, 1年前 , 52F
，2017 UA事件後才節制一點
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推
07/11 02:20, 1年前 , 53F
你哪來覺得陸籍航空有品質的錯覺
07/11 02:20, 53F
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07/11 02:36, 1年前 , 54F
樓樓上好了啦 你也太敏感了吧 發文者顯然完全不懂
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07/11 02:36, 1年前 , 55F
這行業在幹嘛 也蠻狀況外 這篇就半夜看看就好了
07/11 02:36, 55F
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07/11 03:06, 1年前 , 56F
你說的管理文化、維修、機師訓練不就與飛安相關。
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07/11 03:06, 1年前 , 57F
客戶滿意度與公司規模無關。網站UI美國比較好是普遍
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07/11 03:06, 1年前 , 58F
現象，但中美叫的出名字的航空購票體驗我是感覺不出
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07/11 03:06, 1年前 , 59F
太大差異，小公司沒接觸無法評論。
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07/11 03:06, 1年前 , 60F
航空業通常具有規模經濟沒錯，但財務管理影響最巨大
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的大多是危及飛安必須費用及突然倒閉造成的客戶/供
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07/11 03:06, 1年前 , 62F
應商/融資方損失，我假設你認為的是公司小財務管理
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07/11 03:06, 1年前 , 63F
會比較差，那相對倒閉造成的社會成本也不高，但你不
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07/11 03:06, 1年前 , 64F
知道小公司經營客群是什麼，無法一概而論財務就差，
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07/11 03:06, 1年前 , 65F
況且財務差的供應商融資方根本很難合作，能持續經營
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07/11 03:06, 1年前 , 66F
的財務至少不會太差，另通常上市大公司因為財務管理
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07/11 03:06, 1年前 , 67F
不會去經營效率不佳的航線，除非政府補貼否則可能就
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07/11 03:06, 1年前 , 68F
只能由小公司經營。
07/11 03:06, 68F
推
07/11 05:06, 1年前 , 69F
中國的土地面積我認為是必要啦...
07/11 05:06, 69F
噓
07/11 06:02, 1年前 , 70F
龐大人口+龐大土地 50家也還好吧
07/11 06:02, 70F
噓
07/11 08:26, 1年前 , 71F
50家航空公司會多嗎
07/11 08:26, 71F
→
07/11 08:27, 1年前 , 72F
台灣這麼小，就8家
07/11 08:27, 72F
推
07/11 08:44, 1年前 , 73F
台灣目前真的說只有3家 華航長榮星宇 其他是分公司
07/11 08:44, 73F
→
07/11 08:44, 1年前 , 74F
或是單純貨運而已
07/11 08:44, 74F
推
07/11 08:59, 1年前 , 75F
這五十家基本上就幾個派系而已....
07/11 08:59, 75F
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07/11 11:29, 1年前 , 76F
以前每次訂飛中國的票，最怕訂到聯營的票，吃過海航
07/11 11:29, 76F
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07/11 11:29, 1年前 , 77F
的飛機餐，居然是難吃的包子跟一坨黏呼呼的肉圓。
07/11 11:29, 77F
推
07/11 13:41, 1年前 , 78F
就一省一航空
07/11 13:41, 78F
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07/11 13:42, 1年前 , 79F
然後這些都是中國四大聯盟的成員
07/11 13:42, 79F
推
07/11 14:28, 1年前 , 80F
原po提出看法討論很好啊
07/11 14:28, 80F
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07/11 14:31, 1年前 , 81F
一般直覺會認為太多家航空了，應該淘汰整併一半以
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07/11 14:31, 1年前 , 82F
上，但或許多家小型航空公司才是符合市場供需利益
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07/11 14:31, 1年前 , 83F
最大化
07/11 14:31, 83F
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07/11 14:32, 1年前 , 84F
日本的鐵路公司也很多家，不過他們是大公司拆出來
07/11 14:32, 84F
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