[新聞] 運價爆長約價重談? 業內抖第一手內幕
原文標題:運價爆長約價重談? 業內抖第一手內幕
※請勿刪減原文標題
原文連結:https://ctee.com.tw/news/industry/666937.html
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發布時間:工商時報 數位編輯 2022.06.25
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名:中時新聞網 吳美觀
※原文無記載者得留空
原文內容:
近期運價持續疲弱,甚至傳出托運客戶打算與航商重談長期合約,恐危及航商獲利。有業
內透露,當初沒跟貨主簽長約的營運商已開始遞出橄欖枝,報價較已經簽約少幾千美金,
使得已簽長約的航商只好乖乖回談判桌,與大客戶重新議訂長約價;還有網友透露,自己
親戚原來簽長約價9,500美元,現在是用現貨價7,000-7,200美元來履約,看來貨運景氣跟
大環境息息相關。
高通膨衝擊消費力,影響歐美市場拉貨力道,貨櫃海運需求跟著放緩,上海航交所24日公
布最新SCFI運價指數,美東線運貨跌破1萬美元大關,創近1年新低,運價修正壓力仍未見
停歇。
在三大航線中,美東線每FEU(標準40呎櫃)大跌269美元至9,804美元,為2021年7月30日
來首見,跌幅拉大至2.67%;美西線下跌 111美元至7,378美元,跌幅1.48%,創半年新低
價;遠東到歐洲線每20呎櫃運價5,766美元,周跌27美元,跌幅0.46%。
工商時報報導,進入第三季傳統海運旺季,歐美傳統年節採購送禮的運輸需求將逐步湧現
,但貨代業者估,通膨等因素對購買力的影響,7月才會更明朗。以往歐美貨主7月起開始
拉貨,目前市場觀望氣氛濃厚,也不排除遞延下單出貨。
一位網友在PTT發文,分享目前對於產業景氣的看法,他表示,自己在越南負責家具業供
應鏈,產品主要銷往美國,以貨櫃量出口美國而言,他們公司去年排名第四,僅次於
Walmart、Target、Home Depot。
原PO說,家具業的貨櫃使用量相當驚人,以中階沙發來說,一個貨櫃貨值大約1萬美元,
在疫情之前,長約價低於4,000美元,2021年長約翻倍,今年初船公司議價還要漲,所有
沙發馬上面臨運費比貨值還高的局面。
他表示,高運費逼得零售價大幅漲價,導致需求急降,近期銷量跌掉三成,庫存也跟著暴
增,在塞港問題紓解下,零售商囤貨大爆倉,紛紛降價出清庫存,也瘋砍亞洲訂單,所以
他管理的工廠從6月開始至第三季末,員工不必加班,人力還縮編至少2至3成。
原PO提到,目前胡志明港出口美國,艙位問題已大幅改善,今年托運客戶只跟幾家航商簽
長約,故意放掉幾家,當初沒簽長約的船商已開始遞出橄欖枝,報價較已經簽約少數千美
金,使得已簽長約的航商只好乖乖回談判桌,與大客戶重新擬訂長約價。
貼文一出,引發網友熱議,紛紛留言「航運這種競爭到爛的 不跟著降價就是丟市占啊」
、「Target五月大爆擊就要有警訊了」、「果然還是需要業內消息才會比較貼近現實一些
」、「感謝業內提醒,長榮空單期貨續抱!」、「跌了就利空文一堆,有趣」、「運價下
去是必然的,但不代表航商不能控制利潤」、「ZIM股價已經說了 貨櫃is over」、「都
說庫存快速上升需要去化了 航運還在不知死活」。
還有網友說,親戚透漏他們原來的長約價9,500,現在是用現貨價7,000-7,200,所以貨運
的景氣還是跟大環境有關,一旦通膨緩運價還是會上漲的,不過台灣航運股價跟營運好壞
已經脫鉤,應該不會有人不知道吧?
心得/評論:
※必需填寫滿30字,無意義者板規處分
批踢踢的業內文上新聞啦!! 看了版上前面幾篇都在喊未來汰換新船怎樣又怎樣
完全沒人再提有關供給需求的問題,是在避重就輕嗎??
先不管業內是否可靠,但很明顯通膨是運價造成,美國拜登很CARE,
且美國各大零售商也都釋出去庫存的訊號了,短線上總該尊重。
至於碳中和船汰換,也是幾年後的事情,貨運長約不長約好像不重要,
反倒船上水手都打算申請甲板長約比較像真的。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.177.189.3 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1656170220.A.B56.html
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