Re: [新聞] Gogoro今在那斯達克掛牌
※ 引述《pujos (lks)》之銘言:
: 換電池注定失敗
: 毫無前景可言
: 1.電池備貨數量,你能想見電車數量
: 翻個十倍、二十倍後,你單一個
: 換電站點要準備多少電池才夠?
: 一個加油站加幾十台也就是排隊問題
: 了不起十幾二十分,沒有電池呢?
: 2.中古電池更新問題,一次這麼多
: 換電站點,你猜當電池充電效率
: 開始打折扣或是技術更新出現
: 新電池時廠商是會舊的繼續用,
: 還是大家一起爛,規格越近量越大
: 批次更新的問題越加難以處理,
: 再來就是使用者越多,電池循環越快
: 壽命也更短,技術越強問題越多
: 3.鋰電池回收問題幾乎無解
: 電車
: 快速充電才是未來
: 換電池這條路走不通的
: 人家是量越多規模經濟越划算
: 你見過量越多
: 越快搞死自己的嗎
: 換電池就是如此
: ※ 引述《jerrylin (金錢就是力量)》之銘言:
: : 日本四大機車品牌 Honda、Kawasaki、Suzuki 及 Yamaha 將組成同盟,近日由 ENEO
S
: : 為大股東,四大品牌皆出資的情況下,全新「Gachaco」電動車換電聯盟將於 4 月 1
?
: : 問世。
: : 日本的電池技術 不知道能不能在電動機車上屌打gogoro
: : gogoro的續航力官方雖然宣稱可以跑110km 但多數人實測只能跑60km左右
: : 搞了十年不知道到底改進了啥.
Gogoro主要的商機除了電池服務、紀錄、分析駕駛習慣(市場很大)、小型電廠(夢想階
段)。
如果我理解沒錯,目前應該是透過交換電池時,將騎乘資料拋上區塊鏈儲存。
而電池老化應該是所有電車都會碰到的問題,由前項提及,而gogoro 可能就駕駛習慣,
不良的駕駛多收電池維護費?
還有電動機車在台灣碰到的問題就是
1.市占率沒有油車高,目前已經出現兩種規格的電池。
2.偏遠地區換電站密度太低
3.小動物過多,可能會影響充電站
另外身為一個狗肉的車主,不得不抱怨一下
每次在換電都像在抽獎一樣,
官方宣稱的110km應該是電池全滿的狀況,
但可能是基於保護電池的理念,換電站的飽電並非全滿(約85%)
我兩年來就只換過兩次100+的電池里程zz
懶的跟酸民一一回 有新聞稿
https://tw.appledaily.com/forum/20211002/3HIXGP7YZ5BM3NIK2LILC4PDDU/
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.4.88 (臺灣)
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反正我是講我看到的實際情況,不信我也沒辦法><
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你不信是也不用這麼激動,還是你可以分享一下區塊鏈讓無知的我學習學習?而且為什麼
美國要靠北他維修費?
※ 編輯: a22804649 (49.217.4.88 臺灣), 04/05/2022 15:21:03
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我只買車,沒買股票XD所以說信不信我沒差
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環過半島,到某些區域就很少換電站了,會有換電焦慮症
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我看錯什麼了?
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