[新聞] BDI意外拉回 BCI指數失守9,000點關卡
BDI意外拉回 BCI指數失守9,000點關卡
工商時報 邱莉玲 2021.10.01
https://ctee.com.tw/news/global/525281.html
散裝航運價連二天大漲之後,BDI指數在9月30日意外拉回整理,領頭的海岬型BCI指數小跌74點至8,944點,失守9,000點關卡,拖累綜合BDI指數下跌30點至5,167點;同時,海岬型船日租金也下修610美元至74,176美元,輕便型船、超輕便型船日租金撐住,還有小幅上升。
值得注意的是,不同區域運價兩樣情,海岬型船大西洋區租金還大漲2,350美元至81,800美元,一舉突破80,000美元大關,研判跟歐洲冬日將至增加煤炭貿易量,卻遇上缺船等都有關;太平洋區租金則是下跌5,131美元至77,723美元,太平洋區持續處於高運價,吸引許多航商調派船隻投入搶生意。
對此,散裝航運業者老神在在,認為小幅回檔正常,全球主要國家對鐵礦石、煤炭需求量大,尤其是歐洲、大陸對煤炭需求明顯增加;加上全球塞港嚴重,粗估全球10%散裝輪滯留在各大港口,又以大陸港口壅堵嚴重,都可望支撐海岬型船高運價。
海岬型船主要運輸鐵礦砂、煤炭、鋁土礦等,三者今年海運量分別看增1.7%、4.1%、2.8%。儘管大陸祭出鋼鐵限產令,Clarksons公司預估今年大陸進口量或減2%,但巴西出口量增加6%、澳洲出口量成長0.5%,台灣、韓國、日本等搶進,全球鐵礦砂需求全年仍成長2%。
再來看煤炭,中澳貿易關係緊張,大陸去年開始抵制澳洲煤炭,轉向印尼、俄羅斯等國進口,澳洲則增加出口至印度等,全球海運量預估成長4%。
大陸限電措施影響大,但主要影響製造業,大陸煤碳、鐵礦砂等需求高,且庫存偏低,預期下半年現貨、長約價格都有望向上,運價最高點有望落在第四季傳統旺季。
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散裝航運業者老神在在,認為小幅回檔正常
散裝是不是要脫離老大哥貨櫃航運開始自己玩了?
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