Re: [心得] 長榮海運李船長角度看塞港已刪文

看板Stock作者cs2260cs (一拳超人)時間2年前 (2021/08/18 12:39)推噓0(0推 0噓 0→)

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※ 引述《liang120317 (杏包菇)》之銘言： : 先上影片連結（手機排版請見諒） : https://youtu.be/rEdCg_mEb0U

: 先跟股版的各位介紹一下李船長，已經認識的可以直接看影片摘要。 : 李船長目前在長榮服務，已經擔任船長多年，平常影片都是介紹航運的一些小知識，像每 : 個職級的船上人員的主要工作、貨櫃船的介紹等等，應該是股版水手們應該修的必修課。 : 以下影片摘要： : 1.2020秋季運費開始上漲，至今翻了好幾倍，中美航線一箱超過兩萬美甚至到三萬，歐洲 : 航線一萬三美起跳。 : 2.以船員角度看，全球航運處於高度混亂狀態，目前狀態「到哪哪堵」，在運能固定的情 : 況下，週轉力跟運力就大幅下降。 : 3.港口堵是因為疫情，不得已關閉，且帶有高度不確定性，說關就關，直接導致週轉率力 : 低，並連帶造成運費上升（另有塞運河的後遺症）。 : 4.塞港影響大，包含貨櫃處理能力、卡車、人員等等，無法立刻解決。 : 5.上海港已經創歷史新高的貨櫃處理量（一天處理15萬櫃），外面還是堵到爆。 : 6.海運佔全球運輸95%，具有不可替代性。 : 7.海運運費目前「坐地起價」，有錢誰不想賺？ : 8.疫情長期影響造成供需失衡，海運作為供需之間的鏈條，無可厚非，「很難遏止海運運 : 費上漲，沒有其他手段」。 : 9.因疫情造成海員短缺，海員流動性高，換班需跨越國家，疫情造成海員無法正常上下船 : ，尤其是菲籍、印度籍船員，船東需負擔海員隔離成本、交通成本等等，且工資調升也造 : 成人事成本增加。 : 10.海員培訓困難，特別是高級船員（幹部），海員短缺造成船東成本增加，轉嫁到運費 : 中。 : 11.海運運價飆漲原因複雜，但疫情為主要原因，若以船員角度來看運費什麼時候降下來 : 「完全不知道」。 : 以上資訊提供股版的水手或想上船的水手參考，李船長上次直播也有說到船員因為靠港都 : 不能下船，造成身心俱疲、壓力大、情緒不佳。 : 大家在關心航運股的同時也可以趁機認識海運哦！ : 最後，本人已離席（之前離席還被嗆砍阿呆股？），有緣再一起咕嚕咕嚕。 : https://i.imgur.com/zemuiNu.jpg