[新聞] 貨櫃海運Q4比Q3旺季差?長榮:世事難料
原文標題:貨櫃海運第4季比第3季旺季差?長榮:世事難料
原文連結:https://reurl.cc/R0Em7x
發布時間:2021-07-21
原文內容:
長榮海運今日舉行股東會,董事長張衍義指出,根據Alphaliner近期的報告,2021及2022
年貨櫃航運市場運能增長率分別為4.2%與3.2%,貨量增長率5.8%與4.0%,國際貨幣基金(
IMF)對全球經濟成長率的預測,2021年為6.0%,2022年4.4%,這些報告顯示全球貨櫃航
運市場今、明二年展望樂觀。
長榮總經理謝惠全也說,在各國政府經濟復甦政策的支持下,目前全球主要經濟體多數國
家的製造業採購經濟人指數(PMI)維持正向發展,貨量成長動能充足,反觀全球海運市
場依然受到港口壅塞、運力供不應求的影響,因此各航線運價仍維持在歷史高檔,市場也
普遍預期今年下半年海運業的榮景將可持續。
謝惠全進一步指出,以往第4季景氣會較第3季旺季下來,但世事難料,在塞港、疫情持續
反覆下,第4季碼頭壅塞未必比第3季舒緩,最後運價仍由供需決定,而目前的狀況是,全
球櫃子是多,但因為塞港導致供給不夠,以太平洋西岸1週配置6航班,如果塞港,艙位可
能就短缺14%,歐洲線正常是要配置11艘船,但也因塞港需要到12條船,艙位短缺8%,導
致市場供給一定不夠,價格一定起來。
謝惠全更以「2020年上半年市場巨變、驚濤駭浪,下半年缺艙缺櫃、運價攀升,2021年上
半年否極泰來、獲利倍增,下半年需求未歇、穩步前行」來對去、今年海運市況做註解。
根據Alphaliner最新的統計顯示,除未上市的地中海航運MSC未公布財務資訊外,全球前
11大航商2021年第1季平均稅息折攤前利潤率(EBITDA Margin)為44.13%,長榮為54.7%
,仍位居前11大航商之首。至於第2季營運會不會較第1季好,謝惠全說,第2季美國線、
遠歐線運價持續上揚,雖然運量因為碼頭作業及疫清因素稍有下滑,第2季合併營收較上1
季成長約11%,在相關成本控制得宜下,個人認為會好一點。
長榮海去年每股稅後盈餘5.06元,股東會通過配發現金股利2.5元,未來股利政策?張衍
義說,每年的盈餘分配會綜合考量公司營運狀況、未來的規劃、資本支出及現金流量等因
素,並儘可能回饋股東,未來亦會秉持此原則,以創造股東最大利益,而現金股利、股票
股利相互配合,現金股利至少10%。
心得/評論: ※必需填寫滿20字
不是殖利率至少10%!?
各位水手要瑟瑟發抖了嗎???
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