[新聞] 運價瘋漲 美國託運人聯盟反制
原文標題:
運價瘋漲 美國託運人聯盟反制
原文連結:
https://ctee.com.tw/news/industry/464247.html
發布時間:
工商時報 張佩芬 2021.05.24
原文內容:
疫情下貨櫃船運市場亂象叢生、運價高漲,美國歷史最久的工業託運人聯盟,要求美國聯
邦政府對遠洋線大型船公司與客戶間的商業合約做調查監督,業界估計這項動作對於不斷
上漲的運價與各種附加費,會有一定程度的壓抑作用;實際上我國四家主要貨櫃船公司就
應航港局要求,不任意開徵附加費。
去年9月開始,美國聯邦海事委員會(FMC)與大陸水運局就針對貨櫃船船運市場瘋漲的運
價,約談過大型貨櫃船公司,或是對船公司的漲價行為進行調查,也針對各別項目收費的
合理性做調查,大陸水運局甚至訂出美西線每大箱(40呎櫃)4,000美元,美東線5,000美
元的屋頂價。
船公司直到今年4月以前,基本運價都在屋頂價以下,讓託運人自己提出要求的買艙費,
每箱從1,500到3,500美元都有,但在蘇伊士運河「長賜輪」擱淺事件後打破屋頂價,
而大陸官方與各國航政主管機關
也意識到在各國都在搶艙位情況下,運價干預不得
,轉向本國船公司道德勸說甚或施壓,其中以韓國官方態度最積極。
這次美國歷史最悠久的工業託運人聯盟(NITL)指出,海運動蕩導致託運人損失了數十億
美元的航運成本,並失去不少業務,要求美國聯邦政府擴大對遠洋線船公司與客戶之間商
業合約進行監督,並呼籲國會對美國航運法進行修改,並對船公司施加壓力。
該工業聯盟對FMC監督下的《1984年航運法》提出了四項主要修改,要求禁止船公司與碼
頭不合理的收費;貨櫃與艙位分配和合同履行方面遵守最低服務標準;解決貨櫃獲取、分
配和交換有關的不公平商業做法;擴大FMC的權力,並允許第三方參與FMC針對此類協議發
起的法庭訴訟。
但是代表全世界90%海運運力的世界航運理事會(World Shipping Council)在否決該提
議時辯稱,立法改革無法解決目前貨櫃船運市場的混亂,將主要依靠市場力量的海事管理
制度,改為政府管理的制度,很難相信這真的是託運人想要的。
FMC則投票表決通過成立一個新的國家託運人諮詢委員會,該委員會由24個成員組成,平
均由出口商和進口商組成。該委員會屬於國會要求的國防授權法案的一部分,目的在就「
與國際海上貨運系統的競爭力、可靠性、完整性和公平性有關的政策」向該機搆提供建議
。
而FMC主席丹尼爾·馬菲在日前演講中明確表示,如果高運價是由市場力量造成的,那麼
FMC目前無能為力。
大陸業者則分析,商品價格持續上漲,
需求仍然很大的背景下,
政府的力度可能就不會再那麼有用了,畢竟市場是自由的。
https://cteecors.azureedge.net/wp-content/uploads/2021/05/23/23-84270-11.jpg
心得/評論: ※必需填寫滿20字
FMC表示無能為力
市場是自由的
各國政府已經努力道德勸說了
唉唷你們便宜一點吧(苦口婆心)
禮拜一電梯??
--
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