[新聞] 蘇揆明宣布高鐵南延 民進黨內支持「左營案」
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1.原文連結:
https://udn.com/news/story/6656/4038017
2.原文內容:
蘇揆明宣布高鐵南延 民進黨內支持「左營案」
行政院長蘇貞昌明天將到屏東宣布重大交通政策,視察的地點位於台鐵六塊厝車站南側。
民進黨內評估,目前高鐵南延的四個方案中,屬「左營案」較可行。
根據規畫,高鐵原本有兩個南延屏東方案,分別是左營案及燕巢案。左營案由高鐵左營站
北側股道岔出,跨越高屏溪至屏東市,於屏東市區東側台糖六塊厝農場設高鐵屏東車站,
全長約17點6公里,行車時間15分鐘,興建經費約619億元。
燕巢案由科技部提出,建議交通部於研商高鐵南延可行性時,評估將高鐵燕巢機廠改設為
北高雄站,就近服務橋頭科學園區,原高鐵正線出岔涉及原廠號誌系統變更技術,主線也
要改建,被認為工程不確定性高,恐影響目前高鐵營運。
至於日前鐵道局依政策指示,另外釋出擬新增兩條新路線,相較原從左營直達屏東,改為
中停高雄,路線長度增加11至23公里,但興建經費也暴增。其中,「高雄案」是規畫從高
鐵左營站往南延伸,循台鐵路廊地下化行經高雄市區,增設高雄站後往東延伸至屏東六塊
厝,興建經費超過1000億元。
「小港潮州案」則從高鐵左營往南到小港機場增設一站,再往東延伸到屏東潮州,此案將
涉及大量拆遷,預估將採高架化,經費暴增至1500億元。
民進黨立委莊瑞雄表示,高鐵南延涉及土地變更,必須尊重地方政府,但他直言,日前新
增的「高雄案」或「小港潮州案」幾乎不可行,若依照這兩案,高鐵從左營拉到高雄火車
站,再到小港機場,等於高雄市就有三個高鐵站,這樣不符高鐵追求「高速」的目標,再
加上可行性必須重新評估,且興建費用太高,其實不可太行。
莊瑞雄說,他身為屏東立委,他也會希望高鐵多開發幾個站在屏東,但目前重點是高鐵南
延必須趕快定案,若再重啟爐灶,會讓國人認為是政府互踢皮球或以拖待變,國人希望的
是趕快定案。至於每一種方案都會有各種說法,他尊重專業。
莊瑞雄也說,日本光是新幹線就把破碎的四個島國串連,高鐵如果沒有南延到屏東,也不
可能到台東,台灣應該好好學習日本。
民進黨立委鍾佳濱則表示,他個人支持「左營案」,因為若採「燕巢案」,南延到屏東變
成支線,有點像台北捷運北投站到新北投站的概念,但若採「左營案」,從高鐵左營站到
屏東潮州,就是屏東線,如此一來屏東站將可以作為未來延伸東部高鐵的交會點。至於日
前鐵道局新研擬的「高雄案」及「小港潮州案」,他則直言,「不予置評。」
3.心得/評論:
對於2633台灣高鐵而言,應該算是重大利空吧...
與其延伸短短的一段到屏東市,路線還跟台鐵競合,直接拉到墾丁明顯更有經濟效益
還能學ガーラ湯沢滑雪場一樣,主打100分鐘直達珊瑚礁海岸之類的
已經往屏東方向拉之後,未來應該不太可能拉去墾丁了吧
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→ realtw: 百越民族在古代就是禮失求諸野的“野” 中原文明之外的 03/06 00:19
→ realtw: 你吹得再厲害 也是“野” 03/06 00:20
→ realtw: 吳語當然也是百越方言 03/06 00:32
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→ realtw: 吳語 滬語 蘇州話當然是百越方言為底層的 還有什麼問的 03/06 00:34
→ realtw: 百越地區都是野 不要翻來覆去的問了 03/06 00:34
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.8.14 (臺灣)
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現在應該就有南港—台中區間車了,只是未來運行模式應該還會改
我是覺得屏東已有台鐵效益不大,反而墾丁完全沒有鐵路接駁,難吸引外國觀光客
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The next station is: Pescadores
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這個效益反而比屏東來得大吧
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