Fw: [新聞] 松山線通車後 採「松山─新店」、「淡水─象山」營運

看板SongShan作者 (藍色憂鬱.)時間10年前 (2014/04/08 11:34), 編輯推噓5(5推 0噓 7→)
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※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1JGsZjmz ] 作者: Lxr (鍵盤李組長) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 松山線通車後 採「松山─新店」、「淡水─象山」營運 時間: Tue Apr 8 11:11:36 2014 1.媒體來源: 自由 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/983879 2.完整新聞標題/內文: 松山線通車後 採「松山─新店」、「淡水─象山」營運 2014-04-08 10:46 〔記者吳亮儀／台北報導〕台北市長郝龍斌上午公布松山線未來營運模式，將以「松山─ 新店」、「淡水─象山」方式營運，取消現有的新店到淡水直達車，但讓松山線、信義線 未來尖峰時刻發車班距可在3分鐘以內。 http://www.ltn.com.tw/2014/new/apr/8/images/bigPic/300_300/php1bo3ZF.jpg
松山線通車後，將採「松山─新店」、「象山─淡水」模式。（記者吳亮儀攝） 松山線如何分流，一直是雙北市民眾關心的重點，北市捷運局表示，松山線分流可讓各路 網營運效能最佳化。 松山線是北市第三條橫向捷運線，未來要新啟用的路線從西門到松山，全長8.5公里，有8 個地下車站，包括西門站、中山站、松江南京站、南京復興站、台北小巨蛋站、南京三民 站、松山站，車程約15分鐘。 通車後，部分地區的民眾搭車可省錢，從新店、淡水、新莊、蘆洲往返內湖，部分車站省 5元；另外，除橘線（中和新蘆線）往來文湖線，其他各路線最多只要轉乘一次，就可跨 路線到達目的地。 --------- 總算確定分家了!!! -- 我常跟行家講，1.__董是我偶像，工程搶過來不必自己做，十億先拿走五億，接下來發包 兩轉三轉四五六七八轉，你不賺錢想辦法偷工減料，再跟2.______勾結追加三、五億預算 。這個工程下來，我看你起碼拿走七億，還3.____我們這麼一點點的錢，你有沒有良心啊! Q：請填入電影《黑金》的正確台詞： 1.(A)周 (B)徐 (C)王 2.(A)營建署 (B)福和橋 (C)高公局 3.(A)多扣 (B)分給 (C)三砲 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.7.214 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1396926701.A.C3D.html
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不能一車到底了
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新店可以一車到西門中山南京東路松山
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對高運量系統來說班距才是最重要的
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A,A,B
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郝胖子終於聽見市民的聲音了…一起對抗無腦媒體的攻擊吧
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這樣我很不爽 要跟香香OL分離
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板橋跟南勢角有規劃麼？中永和跟板橋就在隔壁結果搭車超
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不方便
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住淡水終於可以一車到底到101了
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等環狀線吧...
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等環狀線吧 大概20年
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這樣是對的 從淡水線台北車站以北的就不用再轉車
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推
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大推!!!!
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樓樓上應該期待朱朱輪的環狀線
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畢竟從淡水線到新店的是少數
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推
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環狀第一階段估計至少還要六年才會通車
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推
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某樓不知板橋跟雙和是有環狀線?
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好方便
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台大學生表示不便
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朱朱輪有安排環狀線公車,不怕你等20年
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以後回台北回新店要轉車了 不過這樣改變應該是好的
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真的期待這條通車 松山車站不是很方便
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就是習慣要改變 然後跟香香OL相處時間會變短
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不過也不總是有香香OL 有時候是臭高中生的話很痛苦
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每年都有上億的進出站記錄..怎麼分流應該不難吧
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市區內的火車站沒勾到捷運 被浪一康 反而南港有
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不會寫演算法就請google幫忙啊
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高中正妹也是香香的啊
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高中正妹不搭捷運不知道為什麼 我遇到的都不正
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讚
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可能時間不對
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本來設計就是如此
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台大學生表示方便 綠線一路有三個平行轉乘站XD
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而且還有大學生 (誤)
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當然是時間不對 路線也有問題
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推雙L設計
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搭236最多正妹啦
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284也不錯多
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就像你坐到象山 可能只會遇到陸客和老人爬山
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郝市長這次總算相信專業了！
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支持,只是不要尾端站班距又很長就好q_o
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分家是唯一正解 不然松山永遠6分一班 這樣叫捷運太搞笑
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本該如此......
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象山站對搭北宜間客運和往來深坑客運的人很方便
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不過有小碧潭卡住，新店線不知道可不可能4分鐘一班?
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環狀線不用再6年吧@@ 已經蓋3年了 應該再4年差不多
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很正確呀..
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不過松山線可以加開松山-台電大樓區間車，應該可以到3分一班。
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班次可以變得更密集是好事
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以後就可以從象山一路玩到淡水了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: larry21302 (140.112.30.32), 04/08/2014 11:34:57
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老實說這樣對雙和的人有點吃虧，因為到台北車站，不是要到東門
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現在就是這樣了啊
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轉紅線，要不就要到忠孝新生轉藍線，如果要轉台鐵、高鐵更方便
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之後就直接在東門轉了呀, 東門也因為營運模式單純化所以可
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把行車間隔壓到3分一班
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大概就是要等到環狀線通車，直接到板橋搭車了。
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以長期來看，分線是好事~ 只要環狀線一通，大家都很方便!
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如果萬大樹林再通車就更好了
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東門轉很方便呀 以後班距只要3分鐘
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平行轉乘且只換一次車而已 又沒有多難
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到對面月台換車也叫吃虧喔？
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市長好棒棒
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