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討論串[新聞] 重北輕南？過路費標準不一
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如果時間軸拉長，新營地區(新營，鹽水)和南嘉義(朴子，後壁，布袋，東石，義竹). 的關聯算是非常密切，在二三十年前這兩區視為同一生活圈也不為過. 舉一個很鮮明的例子，在二十五年前. 布袋與東石的長途電話區號為 066，和新營一樣. 當時嘉義地區的長途電話區號為 052. 布袋與東石與新營互打算是市內
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這個話題，我覺得似乎還忽略到一個因素. 簡單的來說. 當你拿著一把尺去量各收費站間的直線距離就能發現. 后里-員林路段也不過40km初頭. 並沒有原來的56km那麼多. 而其他地區 高速公路的線基本上不會偏離尺太遠. 這個現象在二高中部路段當然更明顯. 而生活圈的發展. 以自然狀況下(也是就撇開地形
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這是個老話題了，小弟我也以老文章來回應之。. 中山高交流道與收費站的位置要從30年前開闢當時的規劃來看，那時候中山高沿線. 規劃為11個生活圈，原則上每個生活圈至少有一處交流道，而兩生活圈之間設置一處. 收費站。. 11個生活圈與兩生活圈之間的收費站由北而南排列如下：. 基隆生活圈-->汐止收費站-
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平均算當然北部樂勝，但是這檔事必須分開來看，我們來看一下高過平均數的路段. 泰山-楊梅 （桃園都會區） 34km. 楊梅-造橋 （新竹都會區） 46km. 造橋-后里 45km. 后里-員林 （台中都會區） 56km. 之後大概都是平均33km收一次. 最短的區間 汐止-泰山 26km (最後被吵到
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