[新聞] 北部國道最塞的一段…交長：國1五堵-汐止段 平面拓寬已送政院核定

看板Road作者 (CANINE力集中在一些重要S)時間1月前 (2024/03/28 20:40), 編輯推噓20(23推 3噓 42→)
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北部國道最塞的一段…交長：國1五堵-汐止段 平面拓寬已送政院核定 2024-03-28 15:44 聯合報 記者游明煌／基隆即時報導 國道一號五堵交流道至汐止交流道路段，每天上下班時段都塞車嚴重，交通部長王國材今 天到基隆時表示，此路段是北部國道最塞的那一段，可行性評估已經通過，拓寬案建設計 畫已經完成，並已送行政院核定，核定後興建約要6到7年，會以平面拓寬雙向各增一車道 。 立法院交通委員會今天到基隆考察交通建設，由立委林沛祥主持，交通部長王國材、鐵道 局長楊正君、公路局長陳文瑞等到場，考察台62線延伸萬里及金山可行性評估、國道一號 增設七堵北上出口匝道、國一與國三間新增安樂區聯絡道等建議案。 國道一號基隆汐止段交流道密集，各匝道與主線間交織與匯流交通量日益增加，導致尖峰 時段經常性壅塞，地方建議拓寬。常壅塞時速常低於40公里，未來完工後，尖峰時段時速 希望可提升到60至80公里，約要17億經費。 王國材說，國一拓寬工程從汐止到五堵交流道，是過去最塞的那一段，可行性評估已經通 過，建設計畫也已經完成，目前已送行政院核定，如果核定後興建約還要6到7年，會以平 面拓寬雙向各增一車道。 立委王正旭、前立委蔡適應基隆服務處主任林明智表示，七堵北上增設出口匝道，可以有 效分流五堵交流道、大華系統交流道，降低尖峰時刻的車流回堵壓力，基隆市政府可行性 研究去年報請高公局審議後，有持續在追蹤，期盼早日確定方案和工法，並注意河川邊坡 的安全。 https://udn.com/news/amp/story/7266/7862356 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.197.244 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1711629604.A.47D.html
噓
03/28 21:08, 1月前 , 1F
夠了喔 這一段已經有高架拓寬 部分路段平四高三了
03/28 21:08, 1F
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03/28 21:08, 1月前 , 2F
先改善台南系統-五甲吧
03/28 21:08, 2F
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03/28 21:12, 1月前 , 3F
五堵哪裡有高架？
03/28 21:12, 3F
推
03/28 21:20, 1月前 , 4F
看到一樓ID就懶得反駁了
03/28 21:20, 4F
推
03/28 21:20, 1月前 , 5F
五股-汐止才有高架...
03/28 21:20, 5F
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03/28 21:28, 1月前 , 6F
我以為內湖圓山最塞，現在有變好了嗎
03/28 21:28, 6F
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03/28 21:49, 1月前 , 7F
五堵<->汐止哪來的高架拓寬 =_=a???
03/28 21:49, 7F
推
03/28 21:52, 1月前 , 8F
圓山是沒救吧 拓寬那段的話等於把建國高架塞爆
03/28 21:52, 8F
推
03/28 22:15, 1月前 , 9F
U大師造謠不桶嗎？
03/28 22:15, 9F
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03/28 22:26, 1月前 , 10F
重慶北到圓山車流交織造成壅塞的狀況記得有改善計畫
03/28 22:26, 10F
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03/28 22:51, 1月前 , 11F
其實就想辦法不讓圓山建國互通即可，看他們敢不敢
03/28 22:51, 11F
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03/28 22:51, 1月前 , 12F
國道一開始就設計成城市內移動路線選項 又不是桃園...
03/28 22:51, 12F
推
03/29 03:43, 1月前 , 13F
那建國高架打通到劍潭路,換重慶北路交流道南下往士林出口
03/29 03:43, 13F
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03/29 03:43, 1月前 , 14F
封閉不知道有沒有可能?
03/29 03:43, 14F
推
03/29 03:46, 1月前 , 15F
是說怎麼不是汐五直接延伸大華系統?
03/29 03:46, 15F
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03/29 08:27, 1月前 , 16F
台南高雄要處理了沒
03/29 08:27, 16F
推
03/29 08:37, 1月前 , 17F
U大師不意外
03/29 08:37, 17F
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03/29 11:25, 1月前 , 18F
不可能封閉 別再幻想了 只有擴寬 增加交流道兩種選擇
03/29 11:25, 18F
推
03/29 12:22, 1月前 , 19F
重慶北-圓山段沒救了，建國北路跨不過基隆河，淡水/士林/北
03/29 12:22, 19F
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03/29 12:22, 1月前 , 20F
投人去台北市區就是只能這樣塞...
03/29 12:22, 20F
推
03/29 12:50, 1月前 , 21F
如果要拓寬的話，能不能把拓寬的那一線作為公車專用
03/29 12:50, 21F
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03/29 12:50, 1月前 , 22F
道，然後用高架引道跨越交流道
03/29 12:50, 22F
推
03/29 13:12, 1月前 , 23F
U大濕又在秀下限了哈哈哈，連高架拓寬路段都不知道
03/29 13:12, 23F
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03/29 13:12, 1月前 , 24F
真的不要出來發表意見
03/29 13:12, 24F
推
03/29 17:09, 1月前 , 25F
凹大屍不意外
03/29 17:09, 25F
推
03/29 17:22, 1月前 , 26F
公車是塞車的亂源之一吧
03/29 17:22, 26F
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03/29 17:23, 1月前 , 27F
每次都走側車道然後再匯入主線
03/29 17:23, 27F
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03/29 17:23, 1月前 , 28F
汐止收費站拆掉之前 往北通往五堵方向是沒在塞車的
03/29 17:23, 28F
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03/29 17:24, 1月前 , 29F
拆掉之後反而更塞 不就地磅站位置設計錯誤有關
03/29 17:24, 29F
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03/29 21:51, 1月前 , 30F
那都N年前了 現在車更多了
03/29 21:51, 30F
推
03/29 22:39, 1月前 , 31F
就五堵看成五股而已
03/29 22:39, 31F
推
03/29 22:48, 1月前 , 32F
地磅弄好之後就開始塞了好嗎？
03/29 22:48, 32F
推
03/29 22:51, 1月前 , 33F
尖峰禁大貨車從五堵上來不知道有沒有用
03/29 22:51, 33F
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03/29 22:51, 1月前 , 34F
每次都看到一大堆大貨車從五堵上來卡死主線
03/29 22:51, 34F
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03/29 22:52, 1月前 , 35F
然後北上汐止收費站舊址那個漏斗形腦癱設計，不塞才有鬼
03/29 22:52, 35F
推
03/30 16:30, 4周前 , 36F
可是文章開頭就有基隆
03/30 16:30, 36F
推
03/30 16:37, 4周前 , 37F
以後再建個高高架吧！
03/30 16:37, 37F
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03/30 17:21, 4周前 , 38F
這段有比林口塞嗎?
03/30 17:21, 38F
推
03/30 17:55, 4周前 , 39F
交通部應該要取消20公里免費里程
03/30 17:55, 39F
噓
03/30 21:32, 4周前 , 40F
我就不能看錯一個字嗎？
03/30 21:32, 40F
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03/30 22:12, 4周前 , 41F
20KM，一堆人說不是堵車的因素，去對取消阿
03/30 22:12, 41F
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03/30 22:12, 4周前 , 42F
反對取消
03/30 22:12, 42F
推
03/30 22:35, 4周前 , 43F
會有免費是因為中山高已經超收了吧
03/30 22:35, 43F
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03/30 22:41, 4周前 , 44F
就算沒有這20公里免費，基隆人就會乖乖走台5線慢慢爬？
03/30 22:41, 44F
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03/30 22:41, 4周前 , 45F
東湖到內湖會為了一元繞潭美街嗎？浪費的油錢都不只了
03/30 22:41, 45F
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03/30 22:41, 4周前 , 46F
。取消只顯得錢多。看不出來會對車流有什麼幫助。
03/30 22:41, 46F
推
03/31 00:32, 4周前 , 47F
禁的話所有大貨車尖峰都走台五甲乙塞進汐止交流道
03/31 00:32, 47F
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03/31 00:33, 4周前 , 48F
不過現在東湖到汐止間北上用重新畫線的方式四拓成五線道
03/31 00:33, 48F
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03/31 00:34, 4周前 , 49F
這個平面拓寬會不會也只拓一點空間然後重新畫線處理
03/31 00:34, 49F
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03/31 00:35, 4周前 , 50F
南下的話汐止系統交流道跟國一南下主線間目前是高低差隔開
03/31 00:35, 50F
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03/31 00:35, 4周前 , 51F
那個高低差可以彌平的話中間空間是可以多一線道的
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03/31 00:36, 4周前 , 52F
配合五堵到汐止間路肩往外推打掉汐止系統跟主線間分隔區
03/31 00:36, 52F
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03/31 00:37, 4周前 , 53F
要多一個車道出來倒不難，反正是平面的不是要汐五高架延伸
03/31 00:37, 53F
推
03/31 03:52, 4周前 , 54F
應該要20公里內低消20元
03/31 03:52, 54F
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03/31 12:47, 4周前 , 55F
有膽用車牌分單雙號行駛啊，一直搞土木拓寬終究跟不上
03/31 12:47, 55F
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03/31 12:47, 4周前 , 56F
運具成長的速度
03/31 12:47, 56F
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03/31 13:01, 4周前 , 57F
就設計問題為何要扯運具成長
03/31 13:01, 57F
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03/31 13:02, 4周前 , 58F
下五堵的車也沒多少。但北上過五堵就不塞車了.
03/31 13:02, 58F
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03/31 13:13, 4周前 , 59F
南下那個地磅站跟汐止出口搞在一起又上坡 。到底是多
03/31 13:13, 59F
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03/31 13:13, 4周前 , 60F
不負責任才會搞這種道路設計
03/31 13:13, 60F
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03/31 13:19, 4周前 , 61F
03/31 13:19, 61F
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03/31 13:24, 4周前 , 62F
七線變二線半 能不塞嗎？
03/31 13:24, 62F
推
04/01 14:09, 3周前 , 63F
這一段沒有高架 反而是高架平面匯流
04/01 14:09, 63F
噓
04/02 10:00, 3周前 , 64F
不如先劃客運專用線道，自小客使用成本實在太低
04/02 10:00, 64F
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04/02 10:00, 3周前 , 65F
正確的城市設計是不使用大眾運輸就該活不下去
04/02 10:00, 65F
推
04/02 15:44, 3周前 , 66F
基隆捷運快加把勁吧，拓寬只是多塞一線的差別
04/02 15:44, 66F
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04/02 15:49, 3周前 , 67F
貨車通基隆港，北濱往返宜花唯一幹線這點不變，限制貨
04/02 15:49, 67F
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04/02 15:49, 3周前 , 68F
車是不可能的
04/02 15:49, 68F
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